Ну чтож надоело чиркать передними брызговиками об бардюры решил их подрезать. Инфы на драйве про это много так что расписывать тут нечего. Я отрезал обычной ножовкой прям возле дома 5минут и столько прият ностей можно хоть полазить теперь на ней где угодно небоясь че нить оторвать.
Комментарии 25
Одни отрезают, другие наоборот подлиньше ставят)
Тоже подумываю отпилить их. Руки пока не дошли правда. Возможно просто вдвое короче сделаю их)
Если б они были потоньше и сгинались хотя бы то можно было их не трогать.если кто использует машину е только по асфальту то раз о или поздно подкрылок оторвется.
Точно! Подобные есть на многих ино, в т ч и на Крузаках например, там они не мешают проходимости потому что гибкие, а тут они "дубовые", несгибаемые
О чем и речь.
Romb
Тоже подумываю отпилить их. Руки пока не дошли правда. Возможно просто вдвое короче сделаю их)
а я просто стал парковаться задним бампером к бордюру возле дома он у нас тут довольно таки высокий а на работе низкий там не задевает так что там можно и передом парковаться.
Да как хочешь так и делай!
Тебя не понять я не заставляют тебя делать так же.
Ахахахах… это пять!
Да ! Среди нас самый умный нашелся
В каком плане?Почитай половина вестоводов их уже отпилила давно.
Грантоводы их специально покупали, прикручивали. А вестоводы отпиливают. Забавно.
а какой смысл их?оторвать подкрылок и ни как иначе, по крайней мере на весте точно.
Если ты не видишь смысл — это не значит, что его нет. Не нужно считать себя умнее заводских инженеров.
А смысл их в улучшении аэродинамики.
Тут вот www.popmech.ru/vehicles/8…a-aerodinamika-4364/#full пишут:
"Простое усовершенствование — аэродинамический направляющий щиток между передним колесом и стенкой кузова — дает выигрыш в скорости больший, чем добавление пары лошадиных сил к двигателю"
Еще есть такое мнение: "Они призваны разбивать поток воздуха, тормозящее колесо и гуляющее в арке и отправить его под катящееся колесо. В результате чего уменьшается шум в арке от бесполезных завихрений воздушного потока, уменьшается нагрузка на двигатель для преодоления сопротивления качению колеса, а значит уменьшается и расход. Не на литр, конечно, но пару сотых отвоевать, при желании, можно."
Я не считаю себя умнее инженеров. я ездию по российским дорогам: ямам бардюрам и прочим. И оторвать этот аэродинамический щиток раз плюнуть, мало того его сломать не получится он толстый сломаешь пол подкрылка или вырвешь снизу от бампера и цена ремонта больше будет чем выигрышь в сотых бензина. Тем более захер тогда делать такой клиренс если с этими брызговиками все равно некуда не заедешь и не припаркуешься? Где-то эти инженеры с умничали а где то реально сэкономили, лучше б лючок закрывающийся сделали чем эти хери.
Так может надо более внимательней смотреть куда заезжаешь и где паркуешься? Что бы не "чиркать" ими обо все подряд :)))) Скорее всего у Вас проблемы с оценкой размеров на расстоянии, тобишь со зрением… :)))
Или может просто не адаптировались после Паджерика… :)
Пис!
Ну если вы ездиете только по прямой и только по асфальту и парковок в городе куча свободных то вам эта вещь необходима. А мне например для элементарного выезда на шашлычки куда нить в дороги эти штучки мешаются цепляясь обло все подряд. так что каждому свое.
Так я и говорю там где на Паджерике не заморачивался тут уже надо бы мозгом думать куда прешь. :)
Знаешь такое чем больше колёса тем дальше идти за трактором, мозгом надо везде думать.
026ALEKSANDR026
Я не считаю себя умнее инженеров. я ездию по российским дорогам: ямам бардюрам и прочим. И оторвать этот аэродинамический щиток раз плюнуть, мало того его сломать не получится он толстый сломаешь пол подкрылка или вырвешь снизу от бампера и цена ремонта больше будет чем выигрышь в сотых бензина. Тем более захер тогда делать такой клиренс если с этими брызговиками все равно некуда не заедешь и не припаркуешься? Где-то эти инженеры с умничали а где то реально сэкономили, лучше б лючок закрывающийся сделали чем эти хери.
Вы херню пишите. Не нужно аэродинамическую запчасть, приплетать к уменьшению "внедорожных" возможностей автомобиля. На Астрах есть и юбки впереди бампера и "передние" аэродинамические щитки — ни кто такой хернёй не занимается. Эти направляющие поток воздуха щитки есть на каждой более или менее серьёзной иномарке. Хотите ездить по буеракам — покупайте минимум ИксРей, Прадо УАЗ и т.д. А устраивать колхоз — не стоит (ударение ставьте в данном случае куда угодно).
Причем тут астра?Колхоз это когда что то лепят непонятно что, а не что-то просто укорачивают. Когда в россии будут дороги такие же ровные как в германии тогда мы будем занижать машиины. Если вы ездиете только по городу это не значит что другие так же.
Для бездорожья созданы инженерами совершенно другие машины — специально для этого приспособленные. Вы не ту машину купили.
Если ты не видишь смысл — это не значит, что его нет. Не нужно считать себя умнее заводских инженеров.
А смысл их в улучшении аэродинамики.
Тут вот www.popmech.ru/vehicles/8…a-aerodinamika-4364/#full пишут:
"Простое усовершенствование — аэродинамический направляющий щиток между передним колесом и стенкой кузова — дает выигрыш в скорости больший, чем добавление пары лошадиных сил к двигателю"
Еще есть такое мнение: "Они призваны разбивать поток воздуха, тормозящее колесо и гуляющее в арке и отправить его под катящееся колесо. В результате чего уменьшается шум в арке от бесполезных завихрений воздушного потока, уменьшается нагрузка на двигатель для преодоления сопротивления качению колеса, а значит уменьшается и расход. Не на литр, конечно, но пару сотых отвоевать, при желании, можно."
Надо тоже отпилить. Но есть еще идея — прикрепить в этом месте самодельный щиток из резины
ну и правильно
Ага надо было их сразу отрезать, ато с одной стороны уже начал вылазить из под бампера подкрылок, щас все на место поставил все ок.