Сегодня отрегулировал сцепление — было в самом конце, немного буксовало. Теперь как положено — свободный ход педали около 4-ёх см (без воздуха), Сцепление включается ровно посередине хода педали. Ещё была беда — очень плохо включались и выключались 1-ая и задняя передачи. Укоротил по-максимуму поперечную тягу привода кпп — включаться стали лучше, но выключаются по-прежнему только ударом. Может быть, кто-нибудь знает, в чём причина. Выключаются 1-ая и задняя, как будто сцепление ведёт.
Нижний Новгород, Россия
МАЗ 53366-021 2001, двигатель дизельный 9.9 л, 239 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Красноярск
Honda Fit, 2015
999 999 ₽
Екатеринбург
Belgee X50+, 2026
2 505 990 ₽
Омск
Toyota Prius, 2007
539 000 ₽
Новосибирск
Haval F7, 2026
3 699 000 ₽
Реклама
Комментарии 7
Как регулировал?Пгу снимал и лапку подводил или шток под педалью?благодарю заранее
У меня без пгу было, просто воздушная камера, как тоомозная передняя.
Привет, это болячки пятиступки с давних времен, я помню как заднюю включал через 3-ю )))
Привет! Я вот не могу понять — это так шестерни из зацепления выходят тяжело?
Тут много факторов, кулиса "уставшая" (сухари изношены), ну и такая вот разработка получилась у минчан, хотя было время, я подменял на Камазе с мазовским движком, так у него идеально включались задняя и первая, в остальных случаях на всех машинах были сложности с включением )))
Будем разбираться. Не дело ногой передачи выключать) Спасибо!
На Мазе с 8-ступкой я менял сухари в кулисе (под кабиной снизу) и подтягивал пальцы на промежуточном механизме крепления к кулисе на коробке, передачи стали включатся идеально и пропал люфт рычага переключения