Парни… Всем привет.
Есть у меня желание большое сравнить эффективность жидкостей для промывки инжекторов для бензиновых ДВС.
Речь идет о Winns, Лавр, BG и т.д…
Однако не могу пока придумать адекватную методику.
Нужно чтобы было просто, наглядно и по делу.
Пока придумал следующее:
Взять загаженный впускной коллектор и нанести по 2мл раствора на кокс, который образовался в районе инжекторов . Этот кокс — наиболее похож по структуре и своему составу на мерзость, которая забивает инжекторы. После 30 минут воздействия — сдуть все компрессором.
Кто очистил лучше — тот и победитель.
Можно еще заморочиться с погружением фильтриков инжекторов с состав.
В общем — жду мнений и советов.
- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Методика сравнения жидкостей для очистки инжекторов… Обсудим?
Suzuki Jimny 1999, двигатель бензиновый 1.3 л, 105 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Чугуевка
Suzuki Jimny, 1981
350 000 ₽
Владивосток
Suzuki Jimny, 2015
780 000 ₽
Владивосток
Suzuki Jimny, 2016
920 000 ₽
Владивосток
Suzuki Jimny, 2019
1 450 000 ₽
Реклама
Комментарии 41
тест — сделали ?
Да.
Что то ненайду )))
www.drive2.ru/b/455449878013673751/
Я для Круза лавр брал, который через аппарат под давлением моет, взял бутыль вставил соски от дисков даванул обычным насосом, у Круза 100к пробег был, когда завёл такая вонь выхлопных пошла, после промывки машина стала отзывчевей на педаль. Потом помыл другу фв пассат, тоже заметна разница стала, и ещё одному другу помыл Круз с пробегом в 200к, так после как его завели у него с выхлопа дым чернющий и вонял помойкой) зато потом стала ехать машина легче)
Я считаю "мерзость" в коллекторе и в форсунках совсем разная!
Самый исчерпывающий эксперимент был бы если взять очень загаженные! форсы закинуть их на проливочный стенд, замерить производительность каждой. Затем каждую (помеченную) форсунку промыть интересующим составом ну а после повторно закинуть на стенд и опять пролить. Будет результат и по "отмываемости" и заодно будет результат вообще о необходимости или бессмысленности данной процедуры!
Либо разбирать загаженные форсунки, бросать в состав и потом чисто визуально смотреть степень "отмываемости".
Я делал по подобию ЛАВРовского эксперимента!
Но там есть некоторые "НО" которые я оглашал в своей записи в Выводах.
Может заинтересует www.drive2.ru/l/9368030/.
Вы правильно думаете. Именно так и поступлю + зафиксирую сколько шлама вымоет из каждого инжектора после 30 минутного закисания… Но и на клапанах + битуме тоже проверю.
Если по итогу всех испытаний одна из жидкостей покажет себя хорошо ( а это думаю должно будет видно) — ту и буду применять.
Отмываемый шлам очень хорошо виден в заборной прозрачной емкости (если система для промывки с "обраткой") .
При очистке только путем замачивания есть один недостаток.
При закрытой форсунке уплотнительные плоскости (за счет которых происходит герметизация форсунки) не смачиваются очистителем! Т.е. чтобы нагар откис форсунка должна быть открыта чтобы очиститель спокойно проникал к этим поверхностям.
Даже в оф описании промывок существует следующий алгоритм
— работа на очистителе ("пропитываемость" нагара очистителем)
— остановка двигателя (отмачивание нагара)
— работа на очистителе (вывод из системы откисших загрязнений)
Думаю это нужно принять во внимание чтобы эксперимент получился достоверным.
Работу форсунок упрощенно можно оценивать по форме распыла и по производительности. Вот их и нужно сравнивать, либо оценивая разницу через определенный промежуток времени, либо сравнивая время, через которое будут достигнуты равные параметры при использовании разных промывок.
Да это понятно.
Весь вопрос как оценить эффективность составов?
Просто и налядно в одинаковых условиях.
Так и я о том же. Берете форсунки с одного двигателя, т.е. примерно одинаково загрязненные, на каждую свой моющий состав, и по скорости очистки сравниваете эффективность. Скорость очистки — время, затраченное на отмывку до одинакового состояния.
Форсунки с одного двигателя загаженные есть.
Я же думаю подавать в разные форсунки разный раствор и оставить их на 5 минут откисать.
Далее в пробирку прогнать через форсунку 5мл раствора.
Потом оценить количество грязи, которую вымыл раствор.
Возможно, но форсунки обычно промывают, а не отмачивают, это не поршневые кольца. Поэтому есть сомнения насчет объективности. Но попытка не пытка.)
Не совсем так :)
На практике мы подаем раствор в рампу и даем поработать двигателю 5 минут, после чего его глушим на 15-20 минут давая раствору покиснуть. Это к стати рекомендуют делать официалы при применении Winns или BG. Просто погазовать на растворе — малоэффективно.
Понятно.
Лично мое мнение, что промывка форсунок = деньги на ветер.
всмысле жидкости для промывки. или сама процедура на специальных стендах?
И то и другое!
ну с подобными промывочными жидкостями может эффекта и не быть. а вот со стендовой промывкой эффект есть
TAXS1ST
Лично мое мнение, что промывка форсунок = деньги на ветер.
У меня противоположенное мнение… Профилактика хорошая, которую нужно делать регулярно.
Особенно с нашим якутским "качественным" топливом.
Тут, каждый при своем.)))
Согласен ;)
Может быть такой вариант. Рабочий двигатель, проверить всё цилиндры эндоскопом и разными приборами, собрать какую нибудь приблуду чтобы каждый цилиндр работал на разной жиже, и потом сравнить эффект. А кстати ещё перед и после проверить время впрыска форсунок и их производительность, Тоесть снимать до и после.
Проводить тест только на рабочей машине это самое главное условие!
В области высоких температур и вода активируеца, а вот чтоб разьедало на холодную
Прочитал Ваш метод. Сразу же возник вопрос. Таким методом возможно проверить составы для чистки инжекторов так скажем "американского типа", потому, что до сих пор некоторые американские компании до сих пор выпускают такую продукцию, но сейчас многие, в том числе и Лавр выпускают составы, которые активируются только в области высоких температур прогретого двигателя. Это исключает поднятие грязи в баке. Эти технологии так же использует Ликви Моли. Как создать такие условия, чтобы проверить моющую способность чистки инжектров таких составов?
Добавь к сравнению какой нибудь очиститель карбюратора
из какого фильма отрывок?
сериал Черные паруса.
засранные форсунки для опытов есть? может еще и на них проверить?
Есть. 4 штуки с знаменитого своим коксом 1NZ :)
Перемыть кучу форсунок, набрать данные для статистики и сделать вывод?
Муторно и долго, да и где-то надо взять десяток комплектов форсунок)
Увы… Нужно наглядное сравнение в ОДИНАКОВЫХ условиях.
смастерить самодельный стенд www.drive2.ru/l/8930597/ и www.drive2.ru/l/9027406/
а потом заливая каждую жидкость по очереди промывать по одной форсунки в мерные стаканы на время
Сложно найти одинаково загаженные форсунки.
1nz двигатель остался после разборки, в каком там состоянии форсы на них эксперимент и попробовать сделать да и рампа как раз для стенда пойдет.
В конечном счете бонусом будет готовый стенд для промывки инжекторов со снятием)
Вариант.
Подключить инжекторы к установке для промывки.
Заполнить инжекторы разными жижами, подождать 20 минут (дать покиснуть потрохам в растворе) и потом открыть инжекторы.
Чем больше гадости выльется — тем лучше жидкость…
Для начала засечь производительность на залитом бензине за определённое время в мерные стаканы. Потом промыть и снова бензином засечь
если речь о промывках которые в бак заливаются, то нанесение чистой химии на кокс будет не показательно, я думаю.
Может развести в нужной пропорции и на стенде прогонять через форсунки, но здесь вылазит вопрос объема…
Не. Не о них речь. Я про те, которые в рампу непосредственно подают.
ну тогда, можно чистой поливать, но я так предполагаю что они все сработают примерно одинаково хорошо.
Это как помыть коллектор карбклинером) Даже самый дешевый работает.
Я максифлаш взял. Но мне будут на стенде делать. А так я даже не знаю что подсказать.