Вот и решилась проблема с запуском. Стартер старался, но никаких признаков запуска не было…причиной стало собсно это-
хорошо что решил делать сам, сальник коленвала побежал и масса из резиновой пыли и масла забила все что только можно было. Вымывал очень долго все, заменил все сальники, помпу, все ремни для навесного оборудования. Выставлять по меткам не так уж и сложно как я ожидал, процесс требует аккуратности и внимательности, остальное все само собой получится!)
Единственная проблема была с подушкой двигателя. Пришлось установленный ремень ГРМ снимать, и ставить заново, т.к. он не давал правильно поставить крепление подушки к двигателю.
Подшипник генератора сильно свистел, новый покупать не стал, разобрал, почистил от пыли от щеток, набил смазкой и ходит теперь как новенький.
Запустилась не сразу, немножко повыпендривалась и все же обрадовала меня. Работает теперь очень тихо и стабильно. Динамика изменилась в лучшую сторону, легче стало ей при разгоне.
В целом результатом доволен, учитывая тот фак что сделал все правильно, и денежку дяде не пришлось отдавать за ремонт. Потрачу эти деньги на свечи и новые бронепровода. Состояние у них не внушает доверия мне.
Комменты 10
Руки из нужного места! Молодца!
У меня тоже что-то свистит под капотом, наверное подшипник генератора. Скажи, геморно его снимать или самому можно профилактику навести?
Не сказать что сложно, он только с виду такой замороченный кажется, а когда разбирать начал так вроде и все просто на самом деле. Подшипник можно заменить, они должны продаваться. Заодно и почистить от пыли и грязи все.
Молодец. Поздравляю с выездом. Вчера закончил ремонт черри тиго, та же ситуёвина была, только там ремнем не отделался. все 16 клапанов как опята стали. 4 вечера колдовал. Это хорошо на твоем двигателе встречи клапанов нет.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти