Замена масла и фильтра

Запчасти на фото: F110

Наконец решился я сменить масло! Никогда не делал этого, но, почитав в интернете, понял, что ничего сложного нет.
Итак, что нам нужно из инструментов:
— ключ на 10
— ключ на 17
— ключ на 19
— ключ для снятия и затяжки фильтра
— тряпочка
— ёмкость для отработанного масла

Снимаем пробку с клапанной крышки. Откручиваем гайку в поддоне ключом на 17. Ждём пока масло стекает и ужасаемся от его цвета)

Пока дотекают последние капли, откручиваем ключом на 10, три ближние к центру машины гайки пластиковой защиты, что б удобно было снимать фильтр.
Есть два способа снять фильтр — специальным ключом (он на второй фотографии показан) или отвёрткой, если нет ключа. Ключом, понятно всё и просто: "обнял" фильтр, накинул 19-й гаечный на грани и открутил. Но для тех, у кого нет ключа и у кого нет соседей с ключом есть не менее лёгкий способ — берём отвёртку, молоток, пробиваем отвёрткой фильтр насквозь, и, рычагом, выкручиваем его. Осторожно, оттуда стечёт ещё около литра масла.
Далее, вытираем посадочное место для фильтра, размазываем по резиновой прокладке на фильтре каплю масла, что б трение лучше было при закручивании, и, по совету дедушки, что б масло скорее попало в двигатель, заливаем пол фильтра новым маслом, внутрь, естественно) Устанавливаем фильтр на место, затягиваем сильно ключом. Закручиваем пробку в поддоне и льём масло.

У меня до верхней метки щупа ушло ровно три литра масла.
По первым ощущениям, машина стала ровнее работать и резвее ехать. Масло не менял ни разу после покупки машины, а это почти два года. Когда его меняли до меня — неизвестно.
Масло стоит 573 рубля за 4 литра.