Всем привет. Начитавшись записей в бж некоторых драйвовчан, я тоже приобрел себе распредвал от ОКБ Двигатель, модель 40, и где-то за неделю до приезда к нам Ёжика — спеца по прошивкам Митсубиси, этот вал был поставлен, а заодно были поменяны ремень ГРМ и ролик. По сравнению со стандартным у него шире фаза, 262 на впуске и 256 на выпуске, и выше подъем клапанов, 10,5 впуск и 10 выпуск, и этот вал обещает прирост на средних и высоких оборотах без потери низов. Ставится он по штатным меткам, при чем он сделан под гидрокомпенсаторы, и не требует их замены на жесткие толкатели, и по уверениям производителя под него не нужна разрезная шестерня.
На вид он практически один в один как стандартный, только кулачки чуть шире, и на нем отсутствует непонятный дополнительный кулачек, который имеется на штатном валу, но не используется. Может быть кто-нибудь знает для чего он нужен?
Первое время после запуска движок работал жестковато, громко, но минут через 20, когда прокачались гидрики, стал работать намного тише и мягче, но все равно на слух немного неровно работал на холостых, и я почти неделю до приезда Ёжика ездил спокойно, стараясь сильно не крутить его.
И вот, в прошедшую субботу к нам в город пожаловал Дима, он произвел впечатление грамотного специалиста, настроил также за время визита Аиртрека турбового, и турбового Жука, оба владельца были довольны. Со мной во время настройки покатался почти час, он изрядно понервничал за это время, то и дело давил ногой на пол, пытался жать на тормоз (это на пассажирском то месте), пытался схватить несуществующий с правой стороны руль, группировался. До сих пор не пойму, неужели на моем авто со мной ездить страшнее, чем обкатывать какой-нибудь эвик?
Субъективно после настройки машина поехала лучше чем до этого, передачи стали раскручиваться до большей скорости, чем прежде, а при спокойном стоянии движок стал работать ровнее. Я потом подключал OBD коннектор, несколько раз замерил динамику разгона по GPS, до сотни удалось разогнался за 10,6, 80-120 при этом получилось за 6,7, замеры делал на ровном прямом участке дороги, без уклонов, без поворотов. После настройки оставалось только загнать машину на стенд, и произвести замер мощности и крутящего момента. Прежде я уже мерился в Tuning life, после установки впуска и выпуска, но со стандартным валом, и поэтому было от чего отталкиваться. Вот что получилось в этот раз
Синий цвет — новый замер, красный — старый. По цифрам прибавки нет, по графикам получается, что где-то теперь лучше, где-то чуть хуже, где-то точно также. Ребята, которые делали замер говорят, что хороший вал и без всякой настройки показал бы прибавку, и что настройка в таком случае ничего не даст, и что без разрезной шестерни отсутствие прибавки это обычное дело (хотя производитель вала утверждает что она не нужна, и не производит ее), при этом говорят, что этот производитель хоть и приукрашивает свои характеристики, но в общем и целом их валы соответствуют заявленным характеристикам. Ёжик говорит, что этот вал может заработать лучше после расточки каналов впуска и выпуска в ГБЦ (то есть портинга), и что этот производитель не может два одинаковых вала сделать, и говорит что если подключить к авто датчик расхода воздуха, то можно сразу после установки вала сказать, будет от него польза или нет. Некоторые же другие люди с которыми я общался, утверждают, что надо было просто подольше понастраиваться, и что можно еще получить прибавку в характеристиках.
Поэтому не знаю я кому верить, то ли люди которые уже ставили этот вал преувеличивают его пользу, то ли надо еще позаниматься настройкой. Один форумец собирался настраивать свою машину с таким же валом и в такой же конфигурации как у меня (впуск, выпуск) на стенде, интересно посмотреть, какой результат получится у него.
На этом пока все, всем удачи, всем ровных дорог.
Комментарии 76
По прошествии количества времени удалось выяснить в чём оказалась причина, что результат остался такой-же что и до замены вала: в настройщике, или в самом валу?
Я потом еще донастраивался у него, но замер не делал еще
Ну ощущения то хоть чувствуешь после установке вала или так себе посредственно?..
Поинтересней стало с валом
Ясно, спасибо за ответ. Я вот просто задумался к кому мне обращаться по настройке после установке вала к Ёжику или к Оучу…
Вал заказал он в пути, через неделю должен приехать.
Оба неплохие спецы, я слышал что у Оуча поменьше клиентов, поэтому у него более гибкий подход и он может побольше времени уделить
И чо по деньгам получилась вся эта конетель?
Какая конкретно? Сам вал 10 т.р. стоил
А за настройку?
За стенд?
за настройку ничего не платил, замер на стенде 2т.р.
Так что в итоге, на этой прошивке катаешься?
Пока да, все руки не доходят заняться
Может настройщик не грамотный мягко говоря )?
Черт его знает, многие его советовали, нахваливали, да и так то он вроде грамотный, соображает он что делает. Тут либо вал такой, либо настройщик, одно из двух, но может и в этом вале дело.
надо заехать попробовать
ох, боюсь разорвет меня москвич)
ланс 9
Сколько гемора, а результата НОЛЬ.
Если у тебя есть Опенпорт1.3 и ноут, то могу помочь посмотреть, правильно-ли настроено, и можно-ли сделать лучше. Бесплатно, просто ради интереса)
Если надыбаю где-нибудь, дам знать;)
я знаю парня в Белгороде у него есть, я с ним логи периодически снимаю )
А вот тут по подробнее, я живу в Белгороде и грамотных спецов не знаю которые тебя не разденут…что за парень?
Да уже 9 лет прошло с того момента, не осталось контактов
Вот это то и хреново…все записи которые по Лансеру нахожу, все более пяти лет…((( Как будто сейчас на них не ездят или не тюнят
Тюнить ланцер в нынешнее время нецелесообразно считаю
Понимаешь в чем дело…раньше всем было по 20 и тюнинг был в моде, сейчас всем по 40 и все жопы ленивые, а молодежь конченая. Либо наездники либо вейпы курят по ТЦ сидят…а мне пока ещё 29 и я был слишком мелким когда было то время. Но я все таки ещё горю этим делом! Доработать мотор чтоб при том же расходе топлива было больше мощности, это же круто! Или при небольшом увеличении расхода мощность кратно поднимается) но я пока что все это изучаю…в будушем вообще думаю сделать мотор лансера на январе, чтоб можно было самому отстраивать без проблем, и сделать кит проводки моторной для января…просто я считаю что Лансер по круче чем вонючая приора, а раз уж они одноклассники, то нужно все косяки устранить. Чтобы не оставить шансов автовазу!
Ланцер просто уже не та машина, в которой стоит делать тюнинг мотора, нет там в 1,6 хороших задатков для этого, там в то в стоке с охлаждением дела не очень, масленный кулёк надо ставить, чтоб температура масла в норме была. Я это просто это уже все прошел с моим 2,0 который в последующем стал 2,4 и скажу что надо было раньше с тюнингом остановиться и не делать 2,4, так как денег было потрачено много, а толку мало. В следующей Октавии Ст1 накатил на турбо моторе за относительно небольшой бюджет, а кайфа больше чем от замены двигателя в ланцере
Yegik
Если у тебя есть Опенпорт1.3 и ноут, то могу помочь посмотреть, правильно-ли настроено, и можно-ли сделать лучше. Бесплатно, просто ради интереса)
Юра, было бы круто. А если бы потом пост от тебя или автора был с графиком, то вообще шикарно было бы.
Думаю, многим было бы интересно)
Да очень интересно. Ещё видео разгона графики после настройки у Юры )))
Найди шнурок и поработай с Юрой.
А я тебе не раз говорил что не Ежика надо звать а Серегу Оутча, ты мне все не верил ) викинул деньги ток (
Я вот на предидущей машине тоже с выпуска, впуска, вала начинал, а потом плюнул и поставил турбину
На нексию турбинку воткнул?
Ну да
Молодчик!
как такое может быть, что без вала что с ним результат тот же, похоже реально кидалово в настройке))
Самое печальное что люди годами у него настраиваются и платят за это деньги.
да я уже видел пару тем где про него, люди говорили что раз на раз у него такие дела получались
Да тут даже не именно дело в нем, а надо просто голову включить или если знаний не хватает, то пообщаться с грамотными людьми, подскажут как правильно настраивать и почему. А после уже ехать к Ежику, Зайчику, Волку и так далее.
я так и поступаю, прежде чем все мелкие нюансы не узнаю не преступаю, смысл вкладывать деньги чтоб потом на банальном все запороть и не получить желаемого результата)
Комментарий удалён
Я это уже проходил и не раз =)
Дополнительный кулачек на сток валу в давние времена приводил в действие механический бензонасос. Это на карбюраторных версиях. Кстати на гбц есть для него место и резьба. Присмотрись.
Ооооо хорошая покупка, поздравляю, а дай сылочку где покупал, может и на мой мотор что есть
ОКБ Двигатель: www.raspredval.ru/pdf/DvPr604.pdf
Спасибо
Shs512
ОКБ Двигатель: www.raspredval.ru/pdf/DvPr604.pdf
Блин нет на VW ничего
На эти машины в Европе полно тюниха.
Там цены ваще жесть(( да и мой мотор не так популярен в плане тюнинга
Скоро у меня будет поставлен вал и прошивка, которая откатана на машине с данным конфигом и вкрученным широкополосником. Хочется замерить все на стенде, чтобы сравнить есть ли разница в настройке атмо мотора без и с лямбдой… Только ближайший стенд нашел за 400 км… пилить туда ради этого чет… какт… пока не созрел вобщем…
Миха вал то заказал?
Ага! Завтра он ко мне поедет )))
А я сегодня забрал из транспортной)))
Обогнал!
Lexa-44
А я сегодня забрал из транспортной)))
На стенд поедешь ради интереса?
В Ярославль соберусь, то заеду.Самому интересно.
У тебя недалеко — хорошо!
Это да))
Lexa-44
В Ярославль соберусь, то заеду.Самому интересно.
будешь у нас, отпишись. Если будет время пообщаться, познакомиться. Тоже сейчас собираю железо на впуск, выпуск, вал. Будет интересно на авто посмотреть, покататься.
Ок, обязательно!
Banner
будешь у нас, отпишись. Если будет время пообщаться, познакомиться. Тоже сейчас собираю железо на впуск, выпуск, вал. Будет интересно на авто посмотреть, покататься.
Ок, обязательно!
Спасибо за честный отзыв. Без бравурного настроения, будем думать. Только я не пойму: график показал 120+, а чего ты ожидал от впуск, выпуск, вала?
Такой конфиг выдает около 130лс, с настройкой естественно.
да уж, настройщик грамотный 70% успеха. Тоже проблема выбора будет когда железо соберу.
Если вам не вкручивают ШПЛ, не откатывают на всех передачах под нагрузкой, корректируя таблицы наполнения, топливные и карты зажигания, смотря что горит у вас в цилиндрах, не правят ХХ наполнение с нестандартыми валами опять же по лямбде, то это не настройщик!
Понимаю… Но таких настройщиков днем с огнем. У нас их вообще нет, да и в Мск, я думаю, не много.
Banner
Спасибо за честный отзыв. Без бравурного настроения, будем думать. Только я не пойму: график показал 120+, а чего ты ожидал от впуск, выпуск, вала?
Наверное хоть какого-то изменения от установки вала. Но его обманули и получилось, что залили ту же прошивку, что и была у него ранее, график отлично показывает это, что до вала, что после, идентичные кривые.
глянул теперь в БЖ, не видел записи про замер до вала. теперь все встало на места.
Banner
Спасибо за честный отзыв. Без бравурного настроения, будем думать. Только я не пойму: график показал 120+, а чего ты ожидал от впуск, выпуск, вала?
Так 120 и до установки вала было
глянул теперь в БЖ, не видел записи про замер до вала. теперь все встало на места.
Banner
Спасибо за честный отзыв. Без бравурного настроения, будем думать. Только я не пойму: график показал 120+, а чего ты ожидал от впуск, выпуск, вала?
У меня без вала 123 выдает с впуском и выпуском, настройщик толковый просто нужен
Что-то мне кажется, что причина в настройке, а точнее в ее отсутствии.
Классический чип-тюнинг от Димы, поднять низы и не трогать верха. Ощущения от авто, что валит, потому как низы подняты, а верха как были, так и остались. Я когда на сток откатывался, то это хорошо заметил, до 3500 ехать стала хуже, но после 3500 что с чипом, что без, было одинаково.
А почему тогда ребята которые мерили говорят что хороший вал и без настройки должен был прибавку дать? Они в этом деле тоже давно, только они настройкой Митсубиси не занимаются, а только отечественными, при чем готовят машины и для драга и для ралли-кросса.
Без настройки он ничего не даст, да и не может дать, у нас нет дмрв, настройка обязательна и только после этого будет прибавка. У меня одной настройкой 15 сил накинули.
Настройка важна не меньше железа!
Настраивал, вкручивая свою широкополосную лямбду, смотрел какая смесь горит в цилиндрах?
Лямбду не вкручивал, уверял что атмо движок и без этого можно настроить.
То что можно настроить атмо, не зная что горит в цилиндрах без лямбды, это перл!
Ничего личного к Ежику не имею, но это тогда не настройщик!
Забыть и бежать быстрее от таких специалистов надо. Вы просто выкинули свои деньги.
Машина у тебя не настроена, вал, впуск, выпуск дает около 130лс, динамика около 9,5с до 100.
А 10,5с как ты пишешь, как раз выдает 120лс, так что и к стенду вопросов нет.
Сам вал наполнение хорошо улучшает, а у тебя что с ним, что без него почти одинаковые кривые. Вал сток и 40 внешне по кулачкам одинаковы, база разная.