Добрый вечер всем!
Ситуация такая, во время езды автомобиль может ни с того ни с сего заглохнуть с дерганьем. Происходит крайне редко, но доставляет не очень приятных ощущений. За последний месяц это случилось 2 раза, до этого просто дергалась.
Начиналось так, едешь и может подергаться, обороты падают, а потом восстанавливаются.
В другой раз заглох, было так, еду, резкий поворот с подъемом в горку, резко поворачиваю, дергается немного, обороты падают, съезжаю на обочину, включаю P, завожу, заводится сразу.
Заменил воздушный фильтр(В последнее ТО не менял).
В последний раз было так, еду, ни с того ни с сего, дергается немного, обороты падают и глохнет. Стою, включаю P, пытаюсь завести, крутит катушку, и не заводится. Жду 10 секунд, пробую снова, завелась, спокойно поехали дальше и так же спокойно вернулись домой.
Думаю приобрести DiCE, т.к. в моей стороне нету сервисов со сканерами для Volvo.
Ситуация по машине такая:
— Недавно была замена масла на Mannol 5W-30 с заменой масляного фильтра Bosch
— В последний раз залил 98 Ultimate на BP, всегда заливал 95 и редко 95 ЭКТО.
С бензином никак не связано, это началось на 95.
— Заменил воздушный фильтр на Польский Filtron
— С покупки не гаснет Check Engine, последний раз проверял, горит из-за переднего датчика кислорода(нужно менять).
До последнего ТО, всегда покупал оригиналы фильтров.
Топливный фильтр был поменян примерно чуть меньше 30к назад
Что это может быть ?
UPD: Топливный фильтр 2200р
Mahle, продавец сказал Австрия, а на фильтре написано Болгария
UPD(23.04.2016): Поменял топливный фильтр(500р), механики в местном сервисе говорят, что это дело не в топливном фильтре, и такую проблему уже исправляли, но не рассказали в чем именно дело.
После замены топливного фильтра, съездил до мск, никаких проблем вообще не было заметно. На обратном пути при резком разгоне провал в зажигании, т.е. на 3к оборотах и затем резко падает, но не заглох. Больше ничего не было, нормально доехал.
UPD(06.05.2016): Проблема всё еще осталась. Опубликую комментарий к вопросу ниже:
Проблема всё ещё осталась. Она плавающая. на высоких оборотах её не бывает, ну или при хорошо нажатой педали. Это проявляется на низких когда разгоняешься потихоньку. Причем симптомы одинаковые. Когда едешь, заглохнет, и после этого сразу не заводится, только стартером крутит. А постоит пол минутки и заводится. Так же бывает, едешь не быстро, и чувствуешь что не ровно движок работает, а как будто подергивает легонько, на высоких скоростях такого нету. Так же когда съезжаешь под горку, а потом резко в гору. Ну тут то же самое, под горку сбрасываешь газ, бензин не поступает, а потом резко поддаешь и вот тут просаживается бывает. Ну проблема видно либо в давлении в топливной системы, либо выхлопа(маловероятно конечно).
UPD(10.05.2016): Вообщем оказывается дело в датчике давления и температуры топлива устанавливаемого на рампу. При перегреве как я понимаю, он начинает давать не правильные показания и машинка начинает захлебываться бензом, на холодную стартует хорошо и едет спокойно, при медленной езде датчик начинает капризничать.(мои наблюдения). Номер оригинала(если не ошибаюсь): 31272732, заменитель от Bosch: 0 261 230 238. Менять нужно в ближайшее время(можно сказать прямо сейчас).
Комментарии 40
Добрый вечер. У меня похожая проблема появилась год назад. Volvo s80 глохнет на жаре больше + 35. Поменял датчик давления топлива и поставил новый оригинальный бензонасос. Этим летом поехал по пробкам в жару и опять она заглохла. Постоял 10 минут — завелась. Проехал полчаса опять затрясло и заглохла. Ждал пару часов, чтобы жара закончилась. Датчик ДМРВ холодный, открутил крышку бака с давлением в баке все нормально. В чем может быть проблема?
Не могу сказать. Уже не езжу. Проблема все ещё есть или уже победили?
Добрый вечер!
У нас такая же проблема! S80, 2008 года.
Началось все с замены свечей (были вольво, поставили бош) и масла.
Предыстория. Расход был 20 литров при объеме 2,5 и 200 лс. Стали искать — почистили дроссельную заслонку и поменяли резинку воздухомера. Расход остался прежним. А вот после замены свечей упал до 13 литров. Но после этого машина начала ужасно дергаться во время езды. На ошибки проверяли — пусто. А вот спустя месяц начала уже и глохнуть. Сначала когда стоишь на светофоре, а сегодня уже и прямо на ходу. Заметили, что ее колбасит на 1000 и 2000 оборотах. Сгоняли снова на ошибки — бензонасос, связано с давлением что-то. Но показатели при езде были в норме.
Решили проблему в итоге?
Да. Виноват был датчик давления топлива. Заказали на алике, там было намного дешевле, чем на разборе. Bosch 0 216 230 238
так чем все таки дело кончилось с дерганьем? у меня на 3,2 таже песня. грешил на дроссельную заслонку. поменял ее. ситуаций, когда машина дергается и глохнет поубавилось. гуглил по форумам, курил топиви и ветки пендосовских сайтов — пишут мол дело в топливном датчике высокого давления, который, как уже писали тут, вкручивается в топливную рейку. Последний вариант — ДМРВ. Свой помыл, но замеры вольтажа не делал. Заказал топливный датчик высокого давления, жду. Приедет, поставлю и посмотрим что будет.
Проблема всё ещё осталась. Она плавающая. на высоких оборотах её не бывает, ну или при хорошо нажатой педали. Это проявляется на низких когда разгоняешься потихоньку. Причем симптомы одинаковые. Когда едешь, заглохнет, и после этого сразу не заводится, только стартером крутит. А постоит пол минутки и заводится. Так же бывает, едешь не быстро, и чувствуешь что не ровно движок работает, а как будто подергивает легонько, на высоких скоростях такого нету. Так же когда съезжаешь под горку, а потом резко в гору. Ну тут то же самое, под горку сбрасываешь газ, бензин не поступает, а потом резко поддаешь и вот тут просаживается бывает. Ну проблема видно либо в давлении в топливной системы, либо выхлопа(маловероятно конечно).
не. выхлоп не при делах. топливная, воздушная, или свечи с катушками. ДМРВ. датчик топлива высокого давления, ну и до кучи посмотри свечи с катушками. я свои выкручивал. првоерял. еще побегают. можно дохрена всего напридумывать кнчно, в т.ч. инжектор, топливный насос и фильтр. но если ты фильтр менял, а насос не проверял, есть смысл проверить, а так же почисть дроссельную заслонку.
Свечи не так давно меняны, около 15 к назад. Катушки 3 из 5 менялись примерно 25к назад. ДМРВ ни разу не проверял.
Поидее сканер должен сказать если что-то не так с ДМРВ, катушками, свечами. В Воскресение еду в сервис, там посканят, еще поспрашиваю у сервисменов про такое.
Как проверить воздушную систему ? Фильтр поменял 1к назад. Топливный тогда же.
Как чистить дросельную заслонку ?
Что за датчик топлива высокого давления ? На моём авто, обычный бензонанос, не ВД.
не. выхлоп не при делах. топливная, воздушная, или свечи с катушками. ДМРВ. датчик топлива высокого давления, ну и до кучи посмотри свечи с катушками. я свои выкручивал. првоерял. еще побегают. можно дохрена всего напридумывать кнчно, в т.ч. инжектор, топливный насос и фильтр. но если ты фильтр менял, а насос не проверял, есть смысл проверить, а так же почисть дроссельную заслонку.
Сегодня был в сервисе, ты был прав по поводу датчика температуры и давления топлива, вида на него и указала. Причем он очень чувствителен к температуре, я сегодня днем покатался в +25 уже после сервиса, и машина как паралитик ехала, пока не охладилась немного от скорости, медленная езда не дает ему охлаждаться(40-70), комфортно катится от 90. Вообщем я так понимаю мне нужна вот эта запчасть — Заменитель Bosch 0 261 230 238
да это он. меняешь и радуешься. я поменял. но как говориться кривожопость дело не хитрое. снял рейку топливнуюс форсунками вместо того чтоб Г-образным торксом подлезть и открутить. теперь гемороюсь ставлю рейку наместо. нет бы купить прокладки форсунок новые до снятия. теперь у меня бенз давит. прокладки старые не держат давление. заказал новые. хз когда приедут. надеюсь на след выхах доделать и наслаждаться жизни.
Датчик давления в топливной рампе проверь.
Как его проверить ?
Vida диагностика
Заказал топливный фильтр, к вечеру привезут, завтра поменяю, поглядим. Хуже не будет, тем более уже и срок. Только вот не понятно — в руководстве пишут сливать конденсат на каждом ТО, а как его сливать ? Может есть у кого мануалы ?
причин может быть множество, на моей машине, к примеру, у пердыдущего владельца такая хрень была из-за замка зажигания, устал он и чет там нае.поломалось, в подробности не вдавался, но факт есть факт. поменял замок, сделал адаптацию и норм. так что ищи сканер) без него — гадание на кофейной гуще)
Ошибки почитай, будет понятнее в каком направлении искать причину…
Да, я тоже в этом направлении думаю. Там сразу все ясно станет, решил порассуждать пока сканера нет в доступности :)
Диагностика может ничего не показать, так как если по прошествии двух ездовых циклов (завел-проехал-заглушил) неисправность не повторяется, блок управления удаляет информацию о неисправности. У тебя, скорее всего, подгорели фишки( клеммы) в колодке через которую подается питание на бензонасос, контакт то есть, то нет, соответственно насос отключается, топливо заканчивается то что в магистрали, она сначала трясется от нехватки топлива — потом глохнет. Это наследство. От Форда.
А не подскажешь где искать колодку ?
А она прям на крышке блока бензонасоса, но чтобы ее увидеть нужно бак скидывать, как снимешь там уже не перепутаешь ни с чем, и кстати, когда накрывается датчик на рампе, она может плохо заводиться, плохо тянуть, но глохнуть на ходу вряд ли.
Заводится она отлично. Вот когда глохнет, если пробовал заводить сразу, только стартер крутит. Потом немного подождал и завелась и отлично едет. Может это ЭКТО и 98 уже добил, они же имеют моющие свойства хорошие, поди какое-нибудь авно поотлетало из фильтра и не дает бензину идти
Чтоб из фильтра г.но какое нибудь отлетело, нужно было проехать на нем тыщь 100, а потом заправить бак очистителем для карбюраторов, в качестве эксперимента, и чтобы ты удостоверился, предлагаю тебе, после того как она заглохла и ты крутишь стартером, а она не заводится, выйди из машины и пни ногой по баку, ну или стукни палкой по дну бака, должна завестись.
А вообще бывает так, особенно, кода очень за бортом тепло, и в баке мало бензинчика, топливный насос недостаточно охлаждается за счет него, и соответственно начинает "клинить" (работает со сбоями), и авто глохнет. Как то так.
Да. читал про такое. Бензина больше пол бака.
seregin78
А вообще бывает так, особенно, кода очень за бортом тепло, и в баке мало бензинчика, топливный насос недостаточно охлаждается за счет него, и соответственно начинает "клинить" (работает со сбоями), и авто глохнет. Как то так.
Это неправда! Топливный насос Всегда находится полностью в бензине и не может перегрется, так устроен корпус бензонасоса.
Если результат не даст, то нужно смотреть топливный насос (в баке)
И датчик давления топлива как вариант…
одно из первых телодвижений для выяснения причины
Топливный фильтр менять не пробовал?
менял 30к назад. Неужели пора?
По регламенту каждые 10 к, так что можно начать с него. а бенза сам знаешь какая у нас
Мне кажется раз в 30 как раз…
Ошибся, по регламенту каждые 20 к
seregin78
Топливный фильтр менять не пробовал?
В руководстве к авто про топливный фильтр написано, что с него нужно сливать только конденсат при каждом техобслуживании и в случае если использовал некачественное топливо.
Где там в топливном фильтре есть дырка чтоб слить кондесат, вы о чем вообще, что за дурь?
Вот и я думаю, что это только на предыдущих моделях. Незнаю вообщем. Хотел полумерой обойтись, что бы за фильтром спокойнее ехалось :)
seregin78
Топливный фильтр менять не пробовал?
Полежал я под машиной 5 минут, посмотрел на топливный фильтр, а конденсат так и не понял где сливать, в инете пишут винт вроде бы есть правильный, а у своего фильтра не нащупал.
Так может дело в датчике кислорода не?
До этого 20-30к отъездил без дерганья