Бюджетный вариант приводов на подрамник 21123 (N-групповой)

Надо оговориться сразу, автоспорт не бюджетная затея ни разу. И как показывает практика, экономя сегодня рубль, завтра на соревнования можешь влететь на два. Надо всегда стараться поймать баланс между потраченными деньгами на топовую железку, которую ты можешь и на 50% не всегда использовать, и откровенным "кроиловом".
К чему я это лирическое вступление… еще до того как в кузове прописался каркас, и в те времена когда я гонял на всяких любительских покатушках, я обзавелся очень важной железкой. Если быть точным — то правильным подрамником. С мощными А-образными рычагами, на правильной трубе и на ШСах. О чем еще может мечтать поклонник журнала "автоспорт" и обладатель ВАЗ 2112?)) Но тогда я еще не до конца изучил все тонкости его установки, и что потребуется значительная доработка всей передней подвески.

Вот кстати не плохо описано про то, что надо для установки подрамника от пользователя San0k.

Первое и самое важное отличие — это ширина колеи. В разных источниках она немного отличается +/- 5-10 мм, но чаще всего встречается цифра в 70 мм, по +35 мм на каждую сторону.
Потратив тогда все деньги на сам подрамник и его установку, я не смог сразу купить комплект приводов под этот подрамник. Самый простой вариант, который удалось реальзовать, это использовать промвал в сумме с приводами собранными на стандартных коротких палках со стандартными внутренними ШРУСами и наружными ШРУСами от нивы. Шлицевые части ШРУСа нивы и 2108 абсолютно одинаковые, за исключением того, что та часть которая идет под ступицу, значительно длиннее. Компенсируя этот избыток проставочкой (см. фото)

Если просуммировать ширину шлицевой части и места где находится обойма с шариками для нивовского ШРУСа, а потом вычесть туже сумму для 2108, мы получим те самые 35 мм (если быть точным то 34,5 мм).

Тем самым мне удалось компенсировать увеличенную колею. Я рассчитывал, что это будет временным решением, но как известно — "нет ничего более постоянного, чем временное". Установка такой конструкции вызывала дополнительные проблемы: излишний излом шруса, при вывешенных колесах пыльник рвался об рычаг, лишний вес. Но как оказалось, эта конструкция достаточно надежная и отлично откатала до самого конца, ни разу не подведя стабильно вывозила меня на подиум! А я, как АйТишник, знаю золотое правило: если работает — не трогай!

И оно в очередной раз подтвердилось. После очередной замены порванного пыльника ШРУСа, я замерил длину палки — 405 мм, а вечером в интерене обнаружил следующий факт…длина передней палки нивы 440 мм, а это на 35 мм больше стока, то есть суммарно это плюс те самые 70 мм к передней колее!
И уже на следующий день был собран экспириментальный гибридный привод со сток наружным и внутренним ШРУСом и передней палкой от нивы. Все встало как родное))
Радость от данного конструктива закончилась на первых же покатушках — порвал ту самую палку от нивы. Сломалась она через 4 боевых км, не доехав до финиша метров 100, заставляя блокировку тянуть весь авто одним колесом (кстати я финишировал, и вроде даже на 4-ом месте).

Авто теперь будет ездить не только по асфальту, и в теории будут моменты когда колеса будут полностью вывешены…а с тем что сейчас стоит, это не рекомендуется. Нужен более простой, надежный и ремонтопригодный конструктив. Было решено не экспериментировать с качеством палок, купленных на авторынке в поиске "тех со старых карбюратоных нив, которые еще нормальные"(с) какой-то ниво форум. Я сразу заказал усиленные палки для нивы.

Они лежали два года и ждали своего часа…и вчера он настал!
И не знаю как там будет дальше, но если они такие же крепкие как наклейки на них — то я в них не сомневаюсь. Сомневаться я могу только в ШРУСах, так как они около сток.
Возвращаясь к мысли, с которой я начинал эту запись, надо бы сразу взять полноценный комплект проверенных ступиц и приводов. Но бюджет в данный момент не позволяет…надо начинать ездить, иначе я всю жизнь только и буду заниматься постройкой авто. Поэтому придется испытать более бюджетный вариант, на основе усиленных палок VAL Racing от нивы и ШРУСов SKF.

Пришлось пустить немного синей крови аватара))

Прощай мой временный 3-х летний вариант))

И посмотрим что выйдет из нового временного)))