Снятие, чистка РХХ и впуска на BMW E34 М50

На демонтаж РХХ и его осмотр, побудили плавающие иногда обороты ХХ в диапазоне от 600 до 800 об/мин. Так как раньше я был не прошарен (в октябре 2015 г.) в том, что его можно изъять и без снятия коллектора, то будет полное описание работ.

Что необходимо снять:
1) Клеммы с АКБ.
2) Сбросить давление в топливной системе. А можно и не сбрасывать, но вообще рекомендуют сбросить во всех мануалах по снятию топливной магистрали. Снять предохранитель с бензонасоса и завести мотор, пока он не заглохнет.
2) ДМРВ, разъем с ДПДЗ, и гофру на дроссель. C гофры отсоединить патрубки, идущие к РХХ.
3) Декоративную клапанную крышку и саму дроссельную заслонку, которая крепиться на 4 болтах. Так же отсоединить маленький патрубок, который идёт с ГТЦ.
4) Снять топливную рампу, предварительно сбросив давление. В местах отвода к шлангам, подложить тряпочку, чтоб впитала слитый остаток топлива. Полностью её снимать не стал, так как мешала электрика на форсунки, положил её на ДВС.
5)Отсоединить электро-разъемы на ДТВ с внутренней стороны коллектора, шланги вентиляции картера, которые идут от ГБЦ и отсоединить верхний патрубок, который идёт от РХХ к впуску.
6) Впускной коллектор и сам РХХ.

При снятии коллектора, я бы рекомендовал очистить его от пыли и песка(его там у меня было не мало) все места возле впускных каналов. Иначе грязь попадет внутрь камеры сгорания, каналы клапанов и будут задиры на стенках цилиндра и рытвины на фасках клапана и гбц от песка. Сам я этого конечно не сделал, потому что допер до этого только потом. Поэтому приспособил к пылесосу трубочку и высасывал песок уже с клапанов.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Все возможные места подсоса воздуха, я посадил на герметик, который у меня был — красный Abro. Резьбы крепежа так же смазать, я пользовался графитовой смазкой.

Заслонка РХХ должна свободна ходить и возвращаться на своё место при снятом РХХ, если ее потрогать отверткой.Это я к сожалению понял намного позже. В снятом положении должен быть маленький зазор между заслонкой и корпусом. Залил в неё спирта технического, думал, что там всё само промоется. Собрал все снятые детали с машины и завел. Появился четкий ХХ в 600 об/мин, такой должен быть на ваносных двигателях. И я радостный ушел домой.

Через несколько дней, когда видимо спирт испарился, и вся грязь в заслонке РХХ осталась, обороты начали плавать как на видео.

. При включённом зажигании регулятор ХХ гудел или жужжал, что было слышно даже в салоне, раньше такого не было. Издавал звуки, видимо из-за того что заслонка заклинила.

Оставил эту проблему до следующего года, так как зимой на машине не передвигаюсь и закрыл её в гараже на зиму. РХХ — Bosch 0280140545.