Возмутитель спокойствия

Поскольку во время перегона найти причину обесточивания контрольных приборов, поворотников и стеклоочистителя не получилось, то соответственно озаботился этой проблемой практически сразу по приезду. По совету TooX13 и Shumaher666 снова снял блок предохранителей

и внимательно осмотрел плату. Так и есть! Прогар дорожки на предохранитель F5.

Паяльник, олово, полоска медной фольги… «Фарватер» готов. Подключаю к системе. Во втором положении ключа работает всё: показометры показывают, поворотники чёлкают и мигают, «дворники» бегают тудым-сюдым! Облегчённо выдыхаю и запускаю двигатель… Ага, щаз… «вот она была… и нету!» Всё возвращается на круги своя. Меняю предохранитель. Проверяю на втором положении. Дорожка выдержала. Это уже радует. По схеме ищу, куда идёт желтый провод от Х4(3). Понятно, на приборку в Х2(2). Вот только по схеме из ЧЯ выходит один провод, а по факту к нему присоседился ещё какой-то серенький и тоже куда-то в ту же сторону (по ходу это провод, обозначенный на схеме, как Х4(7), и идёт на переключатель «дворников»). Меняю «штатный» провод от блока до приборки на «временный». Приборка есть, поворотники есть, тахометра и «дворников» нет, движок работает, предохранитель в порядке. Восстанавливаю схему и отсоединяю оранжевый провод от тахометра (там он спарен с фиолетовым от включателя «аварийки»). Всё есть, кроме тахометра и «аварийки». Глушу двигатель. Ради «чистоты эксперимента» подключаю тахометр… Минус ещё один предохранитель. Иду искать в загашниках другой тахометр. Помню, что где-то был… Нашёл, заменил, подсоединил. «Ключ на старт. Все системы в норме. Пуск. Пять секунд… Полёт нормальный. Десять секунд… Все системы в норме. Полёт нормальный!» Звоню в Орду. Мужикам огромное спасибо за технические советы и моральную поддержку.