С покупкой автомобиля среди прочих неисправностей мне досталась одна не задокументированная, при включении поворотника гас или моргал ближний свет, чтобы привести его в чувство нужно было выключить/включить ближний свет.
Понять, что свет моргает можно было только по звуку реле и в редких случаях отключался корректор фар на экране бортового компьютера, соответственно, слушая музыку можно было ехать без света фар или с морганием, улавливая недоумевающие взгляды автомобилистов.
Сперва проблема была только при включении левого поворота и возникала очень редко, но со временем стала прогрессировать и уже летом прошлого года оба поворотных сигнала давали моргание фар.
За среднюю поездку хотя бы раз, но моргание происходило, этой зимой проблема усугубилась и примерно каждый 8-10 сигнал поворотника устраивал магию с фарами. Это привело к тому, что поворотники включал крайне редко.
В сервисах мне рекомендовали улучшить массу, почистить контакты фар и тд, увы, но ни дополнительная масса, ни очистка чистых контактов не давали нужного результата.
Но по воле случая наткнулся на запись Joni-Poli, в которой он описывает похожие симптомы, только у него все намного хуже. Он сначала поменял переключатели, а потом уже шлейф и это дало мне руководство к действию.
Чтобы добраться до переключателя нужно снять руль, а для этого сначала нужно снять подушку. Для этого нужно проколоть отверстия в руле, но они у меня уже присутствовали после пошива руля кожей.
Лучше всего использовать плоские отвертки, проще зацепить крепления подушки.
После некоторого количества времени подушку удается снять и наступает момент, а что делать дальше, по логике проще отсоединить один широкий шлейф, но на самом деле его трогать не нужно.
Нужно отсоединить коннекторы с подушки и руля.
Далее откручивается большой болт и руль можно снимать
Затем пришло время снять пластиковый кожух рулевой колонки и вот тут я начал подозревать не ладное.
Нужно открутить 7 саморезов с нижнего кожуха
Вот только у меня было 6 саморезов, а 2 из них были с сорванной резьбой
После снятия нижнего кожуха, очередь за верхом, 2 самореза и немного ловкости при снятии.
Перед нами предстают 5 болтов под торкс их необходимо открутить, чтобы добраться до переключателей.
Сняв корпус блока переключателей мне стало все ясно, изолента ставит все на свои места
Отсоединив коннектор переключения света я взял все домой, чтобы в более комфортных условиях продолжить.
Сняв изоленту с проводов я увидел родненькую скруточку, "и так сойдет", приговаривали официалы, когда к ним по гарантии обращались предыдущие хозяева с жалобами на плохую работу переключателей.
То, что даже "новый" медный провод перебит я совсем не удивился.
Теперь понятно, откуда здесь следы съема, все дело кривых рук
Чтобы убрать последствия нужно полностью разобрать переключатель, мне колпачок переключения света удалось снять без установки посторонних предметов
Далее очередь штифта, он просто вставлен и никак не зафиксирован, плоскогубцы отлично подходят
Ну и еще один колпачок
Все ради неё
Сняв микросхему я увидел еще одно место наращивания кабелей, но меня больше интересовало, как дальше разбирать, больше варварских следов я не видел, поэтому просто отогнул пластиковый язычек-фиксатор и произошло снятие пластиковых накладок
Комментарии 3
"…мне колпачок переключения света удалось снять без установки посторонних предметов" — как он держится? Как его снять? Просто тянуть?
по идее да, но у меня его уже снимали, вообще там стоят лапки, но как их отгибать для меня остается тайной. Вообще конструкция не предназначена для разбора изначально.
У меня тоже снимали и паяли. Повезло что хоть паяли.