Итак сегодня провели примитивный способ диагностики состояния цилиндро- поршневой группы с клапанами- измерили компрессию.
Вот такого хрюшку мы имеем. Как ни странно саечные колодцы не в ма сле- это хорошо но уже не сильно важно.
а дальше мерим компрессию после прогрева ДВС — все ничего но четвёртый не порадовал своими цыфрами.
Первый
Второй
Залил такую каку. Всегда ей пользуюсь. Дёшево и сердито. Завтра будет видно что делать. Или не вскрывая ставить или менять кольца с колпаками
Третий
Четвёртый не порадовал своими показаниями в разницу в одно очко- а это не порядок!
Слева родная свеча NGK а с права DENSO когда то стояли на корейском трамблерном 16 кл движке. Короче сделал правым зазор 1.1 и поставил а потом заметил что длина резьбы у DENSO намного больше но ничего не случилось. ДВС на них работал как на родных ну и о встрече с поршнями конечно речи и нет!
P.s-если даже компресометр брешет-то все равно разница в одно очко ни есть хорошо.а если не врет то 14 очков похоже на маслянную компрессию.то есть кольца залегли-((
Там вообще проблем ни вижу. Все правильно, на гарячую мереть, все свечи выкручены и дроссельная заслонка полностью открыта. Да и компрессия была бы например 8, а в 4-м 6, то понятно. Допускается в одну атм.
14 это как бы много.или клапана типа зажаты не открываются как положенно или маслянная пленка на цилиндре остается после хода поршня-за счет нее тоже компрессия поднимается.но я написал.что в полне возможно что компресометр имеет погрешность в показаниях-но разбег в одно очко говорит о какой то проблеме.
расход масла проверить нет возможности.авто купил недавно и ездить на нем не довелось.разьве маслосъемные колпачки могут влиять на компрессию?!не слыхал такого!
Комментарии 18
Куда двиг будет установлен? Оформлять придётся?
двиг в кореянку воткну.на счет переоформления позже подумаю как приспичит.
lubobrotherslive
Куда двиг будет установлен? Оформлять придётся?
двиг в кореянку воткну.на счет переоформления позже подумаю как приспичит.
Это не тот, 1,6 16v который, типа "новый"?
нет конечно-))
А какой же тогда?
вот машину дня три назад купил на раздербан
я про неё и спросил=))) в кузове N150 которая…
я думал про другой спрашиваешь.
Там вообще проблем ни вижу. Все правильно, на гарячую мереть, все свечи выкручены и дроссельная заслонка полностью открыта. Да и компрессия была бы например 8, а в 4-м 6, то понятно. Допускается в одну атм.
знаешь я какой зануда в этом деле-)))сегодня перемерием и успокоим свою неугомонную душонку-))
Не очень понял — ведь в четвёртом компрессия выше, почему это плохо?
14 это как бы много.или клапана типа зажаты не открываются как положенно или маслянная пленка на цилиндре остается после хода поршня-за счет нее тоже компрессия поднимается.но я написал.что в полне возможно что компресометр имеет погрешность в показаниях-но разбег в одно очко говорит о какой то проблеме.
расход масла какой? может сальники клапанов?
расход масла проверить нет возможности.авто купил недавно и ездить на нем не довелось.разьве маслосъемные колпачки могут влиять на компрессию?!не слыхал такого!
перепутал с маслосъемными колпачками
Свечи чтоле разные стояли? о_О
нет.стояли нжк-я просто денсо поставил чтоб проверить на них как работает-а заметил потом что длина резьбы длиннее на много=но ничего не произошло.