Махмуд, это не твое…

Немного о грустном. По весне катаясь за городом, был весьма разочарован поведением автомобиля в повороте на скорости 110-120, меня тряхнуло на яме, потом шатало жопу по дороге, потом шатало меня пол часа. Это пижмец. Амплитуда колебаний задней части авто на скорости переходит все возможные рамки комфорта и безопасности.
Вариантов решения проблемы скучно мало, аналогов почти нет. Единственный вариант который присутствует в экзисте это "Monroe G 2228 Амортизатор подвески газовый". Как он себя поведет, будет ли жестче, цена все таки за него 7400 против 4800 за сток, никто не знает. Посему на свой страх и риск пошел на эксперимент, предположив, что разница между рестайлом и до лишь в косметики. В одной из записей владелец до рестайла ставил себе LYNXauto G12626LR, описывая те качества амортов которые мне были нужны, плюсом была цена. Будет не так обидно если не встанут. И ведь не не сильно обидно. Забегая вперед скажу, что сравнив два аморта на земле на сжатие, LYNXauto заметно жестче, уверен они смогут убрать раскачку и не доставить излишней жесткости.
Быстренько подготовив инструмент, скинул колесо, подложил под ступицу чурбанчик, выкрутил болт и гайку. Пара секунд и амортизатор в руке. И вот тут на верно надо показать фотки

Разницы в длине нет, нижнее отверстие идентичное, уголь наклона кронштейна другой (не критично), вся засада сверху. У дорестайла отверстия крепления и сверху и снизу одинаковое, у рестайла сверху 18мм снизу как и у старого 16мм, верхняя часть у них сильно отличается, без болгарки и сверла не обойтись.
Резать пилить не хочу, а посему поставлю не продажу

Поиски продолжаются, если у кого-то есть инфа о Monroe G 2228, или о том чем заменить сток на рестайле, будьте добры дайте знать.