Предыстория. Купил машину осенью. Как раз застал остатки жары. Кондиционер пашет, все нормально. Но потолкавшись по пробкам, была замечена температура в 102-103 градуса, и ровнехонька на месте в пробке стоит. Плюс думал чтоту меня будет две скорости на вентиляторе. Но их нету в стандарте, и вентилятор с кондиционером будет пахать на полную всегда. Еще летом думал реализации шим регулятора на 14, так как там просадка напряжения была. Зимой на нг был заказан борей с коммутацией по плюсу. Так как он подключался к штатной системе с минимумом переделок. Сейчас понимаю что можно было собрать самому схему дешевле и проще, но это потом можно будет сделать))) Плюс планировал что когда будет работать кондиционер, вентилятор сод будет работать в половину мощности. Пришла весна, подготовил проводку для установки на грант, пришлось купить оазъемы вентилятора папа-мама с разбора. начал устанавливать. Хотел подключить по первому типу датчика, к двухпроводому датчику, не прокатило))) потом подключил к двухпроводному датчику как в инструкции, настроил тип датчика, получил письку)) эбу видел скачки напряжения, сыпал ошибкой высокого и низкого уровня датчика температуры))) в итоге по подсказкам нашел в блоке заглушку, и туда вкрутил одноконтактный датчик, борей был га следующей день настроен) оттанцевал бобмлейло))) и потом начал настраивать фрост. Было решено убрать вентилятор сод из работы, тк он включается уже на 94 градусах. Что бы найти нужные реле по схеме, потратил день)))) в итоге имеем. Вентилятор фроста работает от нопки кондиционера, но сигнальный провод имеет вывод на кнопку, и осенью и ранней весной можно обойтись вообще без вентиляторов охлаждения на кондиционере) фотки будут позже) Всем МИР!
Комментарии 1
Если, когда нибудь… то мне тоже предстоит "Принуждение к дружбе" (с)