Все-таки я выбрал время и поехал менять ГРМ, думал обойдётся парой часов, в итоге вышло 8, первый раз менял грм, ну и соответственно поэтому так долго…В принципе нечего сложного, вот со шкивом помучался, изначально при съеме шкива, думал он с демпфера слазеет, и очковал соответственно, хотя шкив еще один есть=)После снятия шкива, погнул шайбу, когда поставил обратно шкив, решил завести послушать, без всех ремней и радиатора…Не зря, из-за погнутой шайбы появился металический свист, пришлось опять снимать шкив, чтоб выравнить шайбу, но уже на снятие шкива без съемника ушла 1 минута, руку уже набил=)Радиатор снимал с мыслью откручивать шкив пневмо-пистолетом, но увы места все равно не хватило.Описывать процесс не буду, и так много инфы на драйве как это сделать, заодно поменял масло, и все ремни навесные.Но на утро ремень генератора засвистел=(поехал обратно в гараж и чуть-чуть подтянул свист пропал, хотя и так натянут был как положено, уже думал грешить на неправильные ручейки на ремне, но все обошлось=)По меткам вообще нечего сложного!
Комментарии 7
Между шестернями че за болт?
Это я сделал спецом, чтобы после снятия ремня метки не ушли, на всякий.
Понятно, перестраховался. Я в первый раз тоже боялся, последующие разы уже фигня была))
Ремни после замены еще протягивать надо через некоторое время)
Это понятно, но не на следующий день)
Молодца))))
спец инструмент на высоте)))))
+1)