Магнитола Renault Duster'а

Никогда не загонялся профессиональной установкой акустии в машину, медведь хоть и не сильно на ухо наступил, но обычной магнитолы хватало. И вот потух дисплей у моей, уже привычной, магнитолки Мистери ))) Так уж получилось, что досталась мне почти даром штатная магнитола Renault Duster 2014 года HUMAX Harn1003 RV2D-C3010E.
Ответственно заявляю, что не ожидаю от этой магнитолы супер мощного звука на выходе и кучи всяческих настроек, данный вариант — стечение обстоятельств и … почему бы нет )))

Оказалось, что с минимальными доработками панели магнитолы с боков, она как родная входит в два дина под блоком управления печкой.

Откручиваем монтажные пластины с двух сторон, открутив 4 винта. Снимаем лицевую панель, вдавив металлические стопоры тонкой отверткой по периметру торца рамки (примерно 8 стопоров, их видно внутри прямоугольных отверстий).
Полотном ножовки по металлу, предварительно обклеив все глянцевые детали и кнопки малярным скотчем, (чтобы не поцарапать стружкой), спиливаются прямоугольные выступы с боков. Так же нужно отпилить прямоугольный штырь, который видно, если смотреть на магнитолу сверху, он будет в последствии мешать при установке магнитолы в штатный отсек торпеды. Обрабатываются напильником или мелкой наждачкой.

После этого собираем панель с магнитолой в единое целое чтобы оценить вхождение в торпеду моей Ласточки. Входит как родная, в нижних углах имеются небольшие щели, но это не критично под таким углом всё равно не видно их.

Сама магнитола занимает только 1din, второй остаётся не занятым, но закрывается спереди лопухом лицевой панели магнитолы. Туда можно оборудовать компьютер на базе Arduino или любое оборудование, которое не требует частого доступа.

Подключение в идеале происходит с помощью родных колодок Переходник с проводами от всех выводов разъёмов или Упрощённый переходник на ISO-колодку. Что я и сделал в конечном результате моей работы (Кабель из первой ссылки купил в авито за 1000р.), но это позже, а поначалу я напрямую припаял колодки ISO к контактам на плате магнитолы.
Информацию по распиновке еле нашёл в интернете, как ни странно. Но на плате частично присутствует маркировка контактов, что облегчало работу.

Вот такую схему подключения к ISO-разъёмам нашёл в интернете:

При сборке вывел провода между платой и стенкой корпуса в окно над антенным разъёмом.

Запчасти на фото: U1100, Z80903

На этом первый день моих творческих изысканий закончился, два дня ничего не подключал из-за отсутствия свободного времени. Зато всё осмыслил обдумал, посоветовался с коллегами, интернет помогал как мог.

Перед установкой в машину решил обновить прошивку.
В основном пользовался инструкциями состоявшихся Renault'оводов, в том числе и RenatSh.
Русский шрифт у меня поддерживался, но некоторые тэги и Имена в телефонной книге, как и у многих, выглядели немного странно, не читались, в общем.
Пришлось перепрошивать, что, сознаюсь, меня настораживало. Много отзывов "Перепрошивших уже" о неудачах и глюках своих магнитол.
Но рискнул, и пока не пожалел.

После сообщения об удачной прошивке магнитолу выключать не надо (не получится с кнопки), как написано во многих инструкциях, достаточно извлечь флешку и магнитола сама перезагрузится.

Все мыслимые надписи на Инглише и Русском — все читабельны.

Наконец собранная магнитола с мотающимися хвостами проводов перекочевала из дома в машину.

Сидит в торпеде плотно, не люфтит, не выпадает, но тот факт, что она капитально ничем не закреплена немного напрягает (почти стих получился))). Думал придумать рамку, закрывающую зазоры, возможно она и будет прижимать магнитолу.

Подключил по вышеприведённой схеме и никакого подвоха уже и не ожидал, как на третий день, после ночной стоянки, утром не завелась моя Ласточка, сдох аккумулятор под ноль. При повороте ключа зажигания часто защёлкали релюшки, замигали лампочки на приборке, стартер притих. Пришлось идти на работу пешком ))) (Друг довёз).

После дня переживаний, ночи зарядки аккумулятора, утром Ласточка завелась.При замере утечки тока, выяснилось, что магнитола в заглушенной машине "выключенная" потребляла почти 0,5А, что не есть хорошо.
Подключенного штатно провода ACC (+12V при вкл.зажигании) в десятках не существует. Поэтому, после целого обряда с бубнами и шаманами, определил, что правильно будет поменять местами Желтый (+12V аккум.) и Красный (+12V при вкл.зажигании) провода в колодке ISO, причём красный разомкнуть и подключить на концевик "Ключ в замке", который есть (но бездействует) в замке зажигания.

По картинкам видно что синий и зелёный провода от концевика "Ключ в замке" не подключены, поэтому взял два провода с клеммами "мама", вставил их в колодку (для них там были пустующие места), протащил провода через подторпедное пространство к колодке ISO, и подключил их в разрез провода 12 (по схеме красный).

В итоге добился желаемого. В состоянии покоя магнитола не потребляет почти ничего, когда вставляешь в замок ключ, включается подсветка и магнитола переходит в режим готовности к запуску, нажимаю кнопку ВКЛ. и она включается. Если снова вытащить ключ из замка, магнитола мгновенно отключается, сохранив информацию. Снова сев в машину и решив поехать, она включится при активации ключа.

В планах сделать приемлемую фиксацию магнитолы в полке. Подключить штатный подрулевой джойстик, салонный микрофон для громкой связи который предусмотрен в ней, найти откуда взять провод Remote для подключения усилителя.
Пока вроде всё, удачи всем!