Всякая мелочевка, термостат, сенсоры температуры, сенсоры температуры выхлопных газов.

Nuada1

25 апреля 2016

Привет всем, были проблемы с прогревом, на трассе зимой температура двигателя падала ниже 60 градусов, ни говоря про дикий холод в салоне, и прогрев машины в режиме города по 30-40 минут.
Купив новый термостат я полез снимать грм, который менялся 20000 км назад, но мастер спорил со мной, что термостат менять не надо, после когда сам переделывал работу сервиса, просто забыл поменять. Так что мой совет, меняйте термостат всегда, если делаете работы по ГРМ.

новый термостат, — Audi A6 (C5) — новый термостат,

новый датчик температуры охлаждающей жидкости, нижний. Два верхних за двигателем были заменены на новые, пришлось снимать металлическую трубку, и высверливать ошмётки старых датчиков, фотографий не сохранилось, но могу заверить весело было. — Audi A6 (C5) — новый датчик температуры охлаждающей жидкости, нижний. Два верхних за двигателем были заменены на новые, пришлось снимать металлическую трубку, и высверливать ошмётки старых датчиков, фотографий не сохранилось, но могу заверить весело было.

неприятность, порвал проводку датчика уровня охлаждающей жидкости. — Audi A6 (C5) — неприятность, порвал проводку датчика уровня охлаждающей жидкости.

мой помощник, сколько раз уже выручал. — Audi A6 (C5) — мой помощник, сколько раз уже выручал.

исправлено, изолировать и можно подключать. — Audi A6 (C5) — исправлено, изолировать и можно подключать.

По температуре ОЖ всё, теперь займёмся ошибками датчиков выхлопа. Учитывая их стоимость, следует попытаться их починить, дело в том что в 90% случаев термопара и плата жива, просто плохой контакт всему виной.
Снимаем оба датчика G235 и G236 и вместе с термопарой тащим домой тестить, вы должны отпаять ножки термопары и фишки.

вот эти ножки всему виной, но ещё следует удалить силикон которым залита плата. — Audi A6 (C5) — вот эти ножки всему виной, но ещё следует удалить силикон которым залита плата.

Тестим Термопару, при комнатной температуре сопротивление должно быть 2.2 Ом, при нагреве подыматься до 32.1 ом, ура термопара работает. Если нет, можно подобрать новую и припаять к плате. Перепаиваем все контакты. Я использовал тонкий провод, так как оригинальные контакты были визуально хорошими, всё так не прозванивались, имелись микротрещины из-за вибраций, поэтому гибкий провод решение проблемы.
Ставим всё обратно, можно залить плату силиконом, и тестим на машине, вуаля ошибок нет, машина прёт. Если нет, то надо менять плату, есть поляки которые продают их, есть даже варианты с дисплеем, говорят что их схемы не летят.
Сам пока на оригинальных, год прошел, полёт нормальный.
Всем добра.