Замена ремня, втулок и неожиданно шаровых

Еще раз всем привет!) Не так давно задался мыслью заменить поликлиновый ремень и втулки (или сайлентблоки, как там правильно) передних верхних рычагов. Ну раз мысль уже в голове и она, естественно, не дает покоя, то надо срочно покупать запчасти!) Сказано — сделано) И как всегда в назначенный день отличная погода! В планах было разобраться со всем вышеуказанным за пару часочков — максимум! Но у меня не бывает все гладко и поэтому был потрачен целый день…но обо всем естественно по порядку)
Начинаем с замены ремня. Процедура простая, но одному конечно делать совсем не удобно, поэтому прибегаем к помощи брата. Далее все четко и быстро, дольше ключ накидной искал. Использовал ремень Mitsuboshi (1100 р.). Как оказалось до замены стоял точно такой же и был он еще в достаточно приличном состоянии и выбрасывать его у меня рука не поднялась.

Запчасти на фото: 7PK1750

Следующая задача — замена втулок. При визуальном осмотре они выглядели конечно плачевно(

Изначально подумывал открутить верхний рычаг не снимая стойки, я даже сделал для этого первый шаг и сорвал один болт на нем, но в последствии отказался от этой идеи, по причине большого не удобства вытаскивания болта. Да к тому же снять стойку, в принципе, пяти минутное дело, зато потом все как на ладони)
Сняли стойку, сорвали болты (на 14) на рычаге — приступаем к откручиванию шаровой…Крутим, крутим и понимаем что она не откручивается, гайка тупо крутится на одном месте, при этом шток шаровой не прокручивается… Через продолжительное количество времени, когда я уже понял что тупо всяко ее крутить, не поможет, прибегаем к помощи отверток, зубил и прочего. Мысль того что я попал на новые шаровые закралась ко мне в голову еще в самом начале, но малость я все-таки надеялся что это всего лишь гайка. Ну-ну…Вот такая картина была после снятия гайки…

Верхние шаровые я до этого не менял, но один раз при замене нижних их откручивал, соответственно закручивал их тоже я. Как сейчас помню что трубой я их не тянул, а закручивал обычным накидным ключом, отсюда возникает вопрос: неужели на самой шаровой, как и на гайке, совсем не закаленное железо, что при небольшой приложенной к ним силе съедает резьбу? На левой стороне было лучше, но и там был небольшой факт "съедения" резьбы…
Ну да ладно, вернемся к процессу. Естественно решаем приобретать две новые шаровые и быстрей мчим в магазин. Там нас заверяют что STR CBHO-34, как никогда, лучше всего подойдут в наш рычаг…Эта шаровая болталась в рычаге, как…очень маленькая шаровая для этого рычага. Воскресенье, у всех короткий день, а завтра нужна машина, поэтому быстрей едем обратно их сдавать, а по пути звоним в другой магазин, где с ходу сказали что нужную шаровую нам подберут, теперь к тому же я взял с собой свою старую, для сравнения. Приезжаем в магазин, нас там уже ждут. Продавец с ходу меряет мою шаровую штангенциркулем и протягивает мне STR CBHO-28 и его аналог STR CBHO-14. (700х2=1400)

Запчасти на фото: CBHO14, 151227, 270012, CBHO28

Едем домой, прикидываем — вроде все в норме, ставить пока не стали, ведь нужно еще "выпрессовать" втулки. В моем случае роль пресса играли тиски, кувалда и мой друг, за что ему объявляется благодарность!
22Anton Спасибо тебе!)
Втулки и вправду выглядели уж очень плохо…

В качестве замены используем втулки RBI (350р.х4=1400)

Запчасти на фото: 51460SDAA01, O24003P0

При запрессовывании втулок используем головку на 30 и молоток, при этом смазав поверхность рычага и втулки, например литолом. Аналогично поступаем с шаровой. При этом устанавливать шаровую нужно так чтобы отметка на шаровой совпадала с отметкой на рычаге, фото отметок вблизи не сделал, но они там есть.

Далее ставим все в обратном направлении и повторяем все процедуры на другой стороне. Шаровые затянул умеренно сильно, побоялся снова сорвать резьбу.
На этом все) Теперь подвеска кажется еще более собранной и мягкой)
Всем спасибо!)