Итак! Для замены насоса нам понадобится: новый насос, я купил фирмы ZF от шевроле нивы потому-что недорого и надежно. Проверенно многими! Далее: новые оригинальные шланги и хомуты, и 2 а лучше 3 литра жидкости ГУР. Я использовал ПЕНТОСИН который подарил мне друг mravolgamier оригинальный!
Начнем: донкратим морду что-бы передние колеса висели в воздухе, снимаем корпус воздушного фильтра (один болтик на 10), хомут на патрубке дроссельной заслонки, и трубку от вакуумного усилителя тормозов. Снимаем фишку с датчика массового расхода воздуха. Далее два болтика на 13 крепление бачка ГУР.
Прежде чем менять насос надо промыть систему! Иначе старая стружка угробит новый насос! Для этого надо сделать следующее: Откачать из бачка шприцом старую жижу
Отсоеденить тонкий шланг от бачка и засунуть его в пустую пластиковую бутылку.(в бутылку будем сливать старую жидкость). На освободившийся штуцер бачка подбираем и одеваем кусок шланга и изгибаем таким образом чтобы конец шланга был выше бачка.
Промываем! Для этого заливаем новую жидкость в бачек и крутим руля влево-вправо до упора. Следим за уровнем в бачке и подливаем. Как только в бутылку потечет чистая жидкость промывка закончена! Далее: снимаем бачок и шланги, скидываем ремень ослабив натяжитель ключом на 16, снимаем крепление насоса два болта на 13 и один саморез ключом на 10 который крепит к кронштейну шланг от печки.
Теперь откручиваем шланг высокого давления от насоса (ключ на 17)
Снимаем насос и разбираем.
Теперь сравним наши насосы
Моем все бензином
Собираем насос и тут есть нюансы
Поэтому делаем так: выручиваем средний болт переднего кронштейна
Находим болт длинной примерно 10 см
И вкручиваем таким образом
Прикручиваем шкив, насос готов к установке! Отсоединяем шланг от радиатора открутив болт на 13
Далее все собираем обратно, заполняем бачок новой жидкостью и прокачиваем влево-вправо от упора до упора пока не выйдет весь воздух, подливаем жидкость в бачек что-бы воздух не хапанул! Когда перестанет выходить воздух можно завести и прокачать на заведенном авто. Регулируем уровень в бачке. ВСЕ! НАСЛАЖДАЕМСЯ ТИШИНОЙ. Спасибо другу mravolgamier за помощь и оригинальный пентосин!
:
Комментарии 65
Приветствую, как насос поживает
Привет, машину давно продал. Так что немогу сказать.
Привет, а не подскажешь артикул насоса Нивы? ходит нормально досихпор?
шланги все нормально встали? только с задним креплением помудрить пришлось? и куда шайбы подкладывал?
Да все хорошо! ZF ещё дольше проходит чем LUK заводской. Заднюю крышку от родного можно поставить, тогда мудрить ниче ненадо! Шайбы между корпусом и кронштейном! Главное чтобы шкив был на одной плоскости с остальными шкивами
Спасибо за статью, буду по ней менять)
хоть кому-то полезен
10 касарей? О мои Боги!
Этот не подойдёт? Он же стоит на всех старый "WV".
он и есть, только он у нас стоит 6000 плюс шланги хомутики
А чёж 10 касарей потратил?
Шланги можно было бы сделать в сервисах по ремонту "РВД" для спец. строительной техники за пол часа)))
От Ваших старых шлангов срезали бы родные стальные фитинги и обжали бы на новом армированном шланге с помощью обжимной муфты.
Это что на фото у Вас 6 касарей?
Блин это я прислал Вам фото с Московского магазина!
Причём это ещё дорого, можно найти ещё на пару сотенов дешевле и это всё в Москве.
насос, два шланга оригинальных, и три хомутика оригинальных 10000р. у нас такие цены. шланги сделать не дешевле сделать.
Господи ты боже мой, ребят Вы там давайте прекращайте уже так покупать всё!
на шлангах и хомутах можно было бы съэкономить!
со старых шлангов срезаються фитинги и обжимаются на новых других шлангах и всё!
у нас это стоит почти так же как новые, вот у кореша шланг высокого давления на хонду прелюд 5 стоит около 20000р. вот там съэкономишь
уроды барыги!
в этих шлангах нечему просто ломаться и всё!
это хонда! у меня еще по божески
да какая нафиг разница?
Хонда или Китаец?
Я своего изучил на 99% по налоговым запчастям и Я уже ничего не боюсь.
на моём Китайце стоит такой же насос "ГУР"а как и у Вас)))))
я и так съэкономил, мой родной стоит 15000 что-ли
Блин у меня нету слов!
А почему "ВАЗ"овский марки ZF всего сущие копейки?
у меня с завода идет LUK я поставил ZF от нивы. за марку дерут!
Ну от Нивы у Вас стоит 6 тыс. рэ ?
да
Господи ты боже мой, ребят Вы там давайте прекращайте уже так покупать всё!
на шлангах и хомутах можно было бы съэкономить!
со старых шлангов срезаються фитинги и обжимаются на новых других шлангах и всё!
там внутри выпускного шланга есть какая-то штука внутри на изгибе?
какого шланга?
Впуск бачка гура. Там вроде обратный клапан внутри
Масло самотёком идёт на
всасывание в насос Г.У.Р.а.
Насос нормальное усилие развивает?
Разницы не почувствовал
Тогда хорошая экономия.
у кореша родной стоит, но руль крутится туже чем мой. хотя давление родной развивает больше. по крайней мере должен. года!
У твоего приятеля может стоит сервотроник и не работает, тогда руль с этой системой очень тугой.
Как определить, просто я не сталкивался с сервотроником
По комплектации с завода, или просто, на рейке стоит датчик с электрическим разъемом.
дам совет.чтоб не вкручивать болт 10см.простот переставь заднюю крышку со старого насоса)
Ок! Понял!
Седня на работе делал клиенту абсолютно такую же процедуру!
Посмотрел сейчас фотографии, когда промывал свой насос, оказывается, прежний хозяин тоже так заморочился… Но его нужно менять уже(моментами нужно было применить силу чтобы повернуть руль при повороте), плюс ко всему, подшипник основной нельзя поменять на нем.
ну если плохо промыли систему то новый насос долго не протянет, у меня стружки было полкило!
Промыл аж четырьмя литрами, тоже стружки было очень много!
Подскажи пожалуйста, как работает насос? Сколько у него срок службы, читал, что не долго((
насос работает отлично! почему у него срок службы маленький? фирма ZF лучше чем оригинальный LUK. у кориша стоит оригинальный но руль крутится труднее чем у меня. ZF уже многими проверен, жалоб нет!
Молодцы! Все подробно описано, и сфоткано. Репост и респект записи!///
пасиба!
Если ремень будет свистеть то скорее всего придется обратно туда лезть. потому что насос гура надо будет чуть выдвинуть в сторону радиатора чтобы с генератором примерно сходился иначе ремень будет свистеть на холодную. проверенно лично мною.
хорошо проверю линейкой, в одной плоскости или нет.
Voditel05
Если ремень будет свистеть то скорее всего придется обратно туда лезть. потому что насос гура надо будет чуть выдвинуть в сторону радиатора чтобы с генератором примерно сходился иначе ремень будет свистеть на холодную. проверенно лично мною.
да пришлось подложить 3 шайбы по 1,5мм
Бочок разве менять ненужно? там же вроде как филтр есть и оно забивается
Тоже удивился, что бачок старый, там и на старой крышки ATF ONLY и залито ATF, а залит теперь CHF!
в бачке сетка крупная, так что можно промыть. а лучше конечно новый. какую жидкость заливать каждый решает сам, я считаю для насоса ZF лучше пентосин, тем более оригинальный.
для нашего климата, лучше пентос, а вот в те года для себя они поголовно атф лили!
согласен!
а вообще лучше сразу менять бачок, и на жижи с экономишь, мне полтора литра за глаза хватило!
я хотел купить бачок, но в наличии небыло. а терпеть вой уже немог!
Alibek-S
Бочок разве менять ненужно? там же вроде как филтр есть и оно забивается
Бачок можно промыть если там фильтр сеточкой, бывает два типа.
Alibek-S
Бочок разве менять ненужно? там же вроде как филтр есть и оно забивается
сетка не мелкая, можно промыть.
А каким средством промывать можно?
тем-же что и заливать будешь, в системе меньше литра. берешь 3 литра, 2 на промывку и литр в систему.
Отлично написано, очень подробно )
Для вас!
Благодарю, сделаю так же )
Отличная запись!)
Спасибо!
Виталий Михалыч, эта запись войдет в учебник))
Джордж тебе спасибо за помощь!
Нет Виталий, это тебе спасибо, я получил бесценый опыт, теперь я могу менять ГУР))
У меня жудко выл
Тоже надо менять насос, шланги, бачок! А то все течет!