KRAFT'ец сцеплению. LUK. Плюс полтергейст.

И опять фоток не будет. Некогда было селфиться, когда так вкалывал.
Ибо когда по всем признакам сцепа помирала, денег хватало только на LUK (гы), который, вы просто представьте, стоил в магазине чуть дешевле помирающего моего Kraft'а :)
А далее у меня было лишь полдня, чтобы заехать на доски, слить масло из КПП, снять подрамник, отсоединить ШРУСы (установив временно запасную гранату), в одно рыло снять КПП, заменить сцепление и всё обратно поставить. Выжимной Крафта я выдирал из корзинки — его туда вточило. Ставил я конечно не один — моим верным напарником был еще машинный домкрат. Так что если будете скидывать/ставить КПП одни — сливайте масло. Иначе сдохнуть можно.
Попутно обнаружилась выработка маховика на 0,5 мм (видно на машине хорошо отжигали), и забитые вентиляционные каналы на нем же (прочищены ершиками от набора для чистки распылителя).
Зиму меня доставало лягание машины. Это когда разгоняешься, провал, разгоняешься, провал и смысла гнать уже нет.
Плюнул я, и сменил "самый надежный датчик" — ДПКВ, плюс ржавый задающий диск достал меня постоянным покрытием этого датчика ржавчиной, до кучи демпферная резина на нем стала трескаться. Под шумок сменил и ДПДЗ.
Плюс поставил разрезную шестерню, настроив ее пока на сток — надо будет как-нибудь перекрытия выставить.
И — оно вернулось! Машина снова валит. В чем была причина тупого поведения — фиг его знает.
Нет, напоследок надо что-нибудь банальное для драйва написать.
p.s. Всё, лето наступило. Пойду сейчас тапочки менять.