ЦПГ змз 523 — Наши допуски -это люфты !

Приветствую всех в своем БЖ !
Пришлось отказаться от идеи поршней 93мм купленных раньше, т.к цену за расточку старых объявили просто огромной, мол снятие более 1 мм . Итак по спекулятивной цене были куплены 5гильз 5 поршней от змз 523, так же 8 поршней и 8 шатунов от того же 523 . Так же чисто случайно попались 2 поршня от Субару тоже 92мм !
Мною была выявлена самая большая по внутреннему диаметру гильза, и самый маленький по внешнему диаметру поршень (из комплекта 5 штук) в соответствии с этим поршни были распределены по гильзам . Далее немного отмыв от нагара поршни Субару, был произведен эксперимент . Суть эксперимента — проверить качество обработки, а именно выдерживание допуска по размерам поршней . Поршень подобран к гильзе с зазором 0,04 мм, толщина файла для бумаги, полоса 10 мм шириной 0,04мм толщиной была помещена в гильзу, затем в нее опускался поршень итог : поршень заклинивал на 8 мм от оси поршневого пальца ! Именно там где находится его максимальный диаметр (7мм от оси пальца вниз по юбке). Затем прилагаю 2 видеозаписи по которым можно судить о размерах зазора поршень-гильза.

Поршень змз 523

Поршень СубаруEJ20K
Cудя по видео думаю можно понять, что поршень Субару который уже "ходил" имеет меньший зазор чем новый поршень из соответствующей размерной группы ! Вот так вот в России делают запчасти, а потом говорят, что двигатель хлам и больше 50 000 пройти не может !
Ну что же всем удачи и подписывайтесь, будет много интересного !