ТО-5 (60 мес.)

Вот и подкралась незаметно знаменательная дата, 5-летний юбилей Альмеры, в мае 2011 она сошла с конвейера славного города Пусан, в Корее.
И уже так повелось, что перед майскими праздниками получается ТО. Пока была гарантия, работы были у официального дилера, у которого в Ростове теперь большие проблемы и лицензию Ниссан отобрал.
Но не об этом речь, ведь после окончания гарантии, решено было делать ТО самостоятельно, за исключением тех процедур, в которых не уверен или нет возможности их выполнить.

Как и год назад, к ТО уже все было закуплено:
Масло моторное Valvoline SynPower 5w/40
Фильтр масляный Mann W610/3
Фильтр воздушный Mahle LX307 (на замену оригинальному)
Медная прокладка сливной пробки
Прокладка дроссельной заслонки
Очиститель карбюратора, спрей
Свечи зажигания оригинал (на всякий случай)

Если в прошлом году я ездил на эстакаду, то в этот раз я обслуживался у Rottweiler61 в гараже, где имеется почти цивилизованная яма =) Почему почти? — он сам знает ;)
Поскольку до сих пор испытываю неудобства с травмированным пальцем левой руки, то помощь соратника была очень и очень кстати. По максимуму сам участвовал в процессе и не боялся выпачкать руки.

Масло моторное откачивали шприцем, получилось достать 1 полный шприц.
Залили пока в общем итоге примерно 2,620 л. Дальнейший уровень буду отслеживать и при необходимости корректировать.

Дроссельный узел открутился нормально, без усилий. Но болты под шестигранник доверия почему то не вызывают. Не сильно то и грязный узел за 3 года то! но раз уже влезли, то дело нужно доводить до конца.
Очистителем карбюратора почистил заслонку, на глазах разъело не только отложения, но и мой напальчник, который прикрывал мой палец… вот так химия!

Поставили на место, закрутили, а подключить дроссель забыли! и я пошел заводить… и машина завелась как ни в чем не бывало, и никто бы ничего и не подумал, если бы не загорелся CHECK с соответствующей ошибкой. Мы это дело быстро вкурили, заглушили машину, подключили дроссель, но при повторном запуске CHECK явился вновь… И тут на помощь приходит OBD II ELM Adapter в связке со смартфоном: ошибку скидываем, и обучаем дроссельную заслонку. Обороты встали на свои места как без потребителей, так и с ними. Прокладку дросселя оставили старую, ее не повредили, вполне себе годная еще прокладка.

Свечи зажигания, также было решено оставить старые, ибо они еще и 10 000 не прошли, и нареканий с их стороны не возникало. Так что, новые пусть лежат про запас.

Запчасти на фото: Z1060