Не дотерпел я до конца недели и сегодня сделал геометрию колёс, после установки новых пружин. www.drive2.ru/l/9734313/
Пружины по итогу подняли машину на обещанные 35мм и все четыре колеса ушли в красную зону.
Мастер поинтересовавшись причиной моего желания сделать геометрию усомнился, что сможет вывести колёса в нормальные допуски. Однако поворковав с машиной и стендом, вывел всё в зелёную зону.
По итогу задние колёса совсем хорошо отрегулировались, а передним чуток развала не хватает. Мастер сказал что они слишком вертикально стоят, но развал на передней подвеске не регулируется. Однако и передние колёса теперь в зелёной зоне по нормативным геометрическим параметрам.
Машина сразу после процедуры стала лучше катиться накатом и нормально управляется рулём на всех скоростях.
Новые пружины с лифтом в +35мм это максимум, что можно выжать из геометрических возможностей подвески Hyundai Santa Fe. Лифтовать выше без ущерба не получится. И приятно, что производитель пружин выдержал все параметры и нормы.
Комментарии 22
Комментарий удалён
Ничего не могу сказать, нет практики использования других амортизаторов. Но родным не хватает силы сдержать передние пружины на отбой. Всё хотел другие амортизаторы поставить, но так семь лет и езжу.
Сейчас жопа просела до уровня родных пружин, морда торчит выше чутка. H&R передние пружины заточены под более тяжёлый дизельный двигатель, судя по каталогу производителя. Так как бензинки 2,4 нет в каталоге.
Спасибо.
Есть смысл менять амортизаторы на Кони, или можно Мобисом обойтись?
Я пока вообще на родных катаюсь! Но когда придет время, конечно оригинал ставить не буду.
Спасибо за столь быстрый ответ. Просто смотрю кони за комплект будет около 40 тысяч рублей. Сегодня заезжал в магазин корейских запчастей, там мне озвучили цены на bestfis (mobis) перед 4700 за штуку, задние 2650. Итого около 15 тысяч, разница очень значительная. Как меня заверил продавец, этот бестфис он же мобис тоже самое что и оригинал. Вот и думаю, будет ли разница в ощущениях на столько же ощутимее или же лучше два раза или почти три раза менять каждый год, по цене так же получится)))
На самом деле после лифтовки машины этими пружинами родные амортизаторы меняют не потому, что они плохие, а потому, что у них не хватает хода. Новые пружины подняв машину на 35 мм, тем самым украли эти 35мм у хода амортизатора на отбой (разжатие). Поэтому желательно поставить с этими пружинами амортизаторы с большим диапазоном хода, чем у родных амортизаторов.
После прочтения форумов Про эти пружины как я понял по высоте от оригинала они ничем не отличаются, отличается только жесткость, тем самым достигается лифт 25-30 мм, исходя из того что пружины по высоте одинаковые я сделал вывод что и ход амортизаторы должен быть одинаков, разве нет?
Не правильный вывод!
По высоте пружины одинаковые только тогда, когда стоят на полу около машины. Но ведь более жёские пружины сжимаются под большим весом, а вес то у машины остаётся таким же. Поэтому машина и становится выше с этими пружинами.
Согласен, я тоже самое и имел ввиду)). Таким образом, на сжатие ход у этих пружины меньше, так как они жестче, а на разжатие будет так же как и стандартные. То есть ход у амортизаторы должен быть такой же на разжатие и меньшим на сжатие. Так? Или я ничего не понимаю 😁😀
Не, не, не!
На сжатие ход с этими пружинами на 35мм больше, потому что их сжать тяжелей! Согласен?
А на разтяжение не хватает хода амортизатора … шток выше не вытягивается! То есть у новых амортизаторов шток должен больше вытягиваться!
Если На сжатие до отбоя, то согласен, будет ход на 35 мм больше. Но на разжатие до нейтрального положения Они разожмутся одинаково как и стандартные пружины, далее стандартные будут вытягиваться легче, так как жесткость у них меньше. Соответственно получается амортам на разжатие с этими пружинами жить должно быть легче. Так как растягивается эти пружины будут меньше после нейтрального положения. Извини, что напрягаю этими вопросами
Дело было вечером, делать было нечего!
Спасибо за беседу!
Уже сам начал сомневаться в своих убеждениях.
Давай рассуждать вместе…
Во-первых более мощным упругим пружинам нужны более мощные амортизаторы, чтобы сдерживать пружину на расжатие. Тут сомнений у меня нет.
Далее…
Предположим что родная и новая пружина имеет одинаковый ход -7/+7см
Родная пружина использует эти сантиметры и в минус и в плюс на 100%. Но новая более жёсткая пружина под тяжестью машины не входит в нулевое положение родной пружины. Получается ход новой пружины -10,5/+3,5см.
Таким образом нам нафиг не нужен амортизатор с большим ходом штока, как я тебя убеждал! А нужен просто более мощный жёсткий амортизатор, который бы сдерживал более жёсткую пружину при разжатии.
Но остаточный ход в 3,5см на расжатие меня теперь расстроил! Ну да ладно! По ухабам подвеска 100% лучше машину держит. Вспоминать без слёз не могу пробои подвески на наших дорогах. Да и +35мм к клиренсу это кайф! Пузом на пляже не цепляюсь!
Ну и ещё мысль о плюсах новых пружин … забыл я про вариант поездки на пикник с полной загрузкой!
Родная пружина проседает до диапазона хода -3/+10см
Новая пружина -7/+7см
У меня каждый день подвеску до упора пробивает переднюю, матерюсь уже, боюсь, что колеса лопнут когда-нибудь или еще че сломается. Просто ужас какой то. Но вот изначальный вопрос так и не решился, есть ли смысл в дорогих амортах.
Третий твой рисунок не реальный. H&R до отбойников хрен пробьёшь!
Мне кажется что родные амортизаторы с более упругими пружинами проживут меньше. Поэтому, если опустить вопрос цены, я бы выбрал амортизаторы, которые тяжелее (медленнее) вытягиваются, после полного сжатия.
класс!
Пружины на передок или задние?
Комплект 4 пружины!
Спасибо.
Здравствуй! Можно номер артикул пружины и какой фирмы?
Вот жешь запись делал www.drive2.ru/l/9734313/
Там на фотке номерок комплекта есть.
ощущения то как? стоит это 20к или не?
После геометрии кайфую от новых ощущений от вождения машины. Подвеска с новыми пружинами стала собранней и энергоёмкой.
Жалею только о том, что не купил пружины раньше.