Уже пару недель при езде загорается красный индикатор впрыска. В нормальном режиме, при включении, загораются индикаторы — впрыска, масла и аккумулятора, потом спустя пару секунд все они гаснут, остаётся тускло гореть индикатор батареи. Сейчас, при включерии происходи то же самое, но иногда индикатор впрыска загорается снова и не гаснет. потом, спустя какое то время, он гаснет, а иногда не гаснет вообще. при чём закономерности нет никакой. один раз могу проехать 50-100 км, индикатор не горит, или загорается на пару минут, потмо гаснет и всё, больше не загорается. иногда проеду 20-30 км и он загорается и не гаснет до конца поездки. Проводил эксперимент, когда индикатор загорался, я останавливался, глушил, заводил снова. индикатор иногда загорался снова а пару раз было такое что не загорался. перепроверил все контакты, все трубки — всё хорошо. при чём проверял даже тогда когда горел индикатор. Заезжал на компьютерную диагностику двигателя ( как закон подлости, именно тогда индикатор не загорался). там мне проверили обороты, компрессию, уровень выхлопных газов и т.д. Результаты диагностики следующие:
1) Компрессия: 1-13,0; 2-13,5; 3-13,5; 4-14,5
2) Зарядка — 14,1В, 13,8 под нагрузкой (печка, фары)
3) обороты — 850-900
ошибки и выявленные проблемы:
1) ошибка "Клапан вентиляции топливного бака" (возникает при глушении двигателя)
2) Запах горелого масла из глушителя (заменить сальники клапанов)
3) заменить свечи
Ещё по наблюдениям — увеличился расход топлива, на примерно 150 км, ушло около 10 литров раньше на такое же расстояние уходило около 7-8 литров…
Хочу обратиться к толковому автоэлектрику, но до даже не знаю к кому обратиться. многие не хотят иметь дело с фиатами… если у кого нибудь есть хорошие знакомые автоэлектрики на примете, просьба, скинуть их контакты. К праздникам хочется чтобы машина была в порядке.
PS. Вопрос с индикатором решился, проблема была в загрязнённом лямда зонде. пока помогла его чистка ортофосфорной кислотой. прошло почти 4 месяца, с момента чистки, полёт нормальный, чек больше не появлялся
Комментарии 16
Может лямбда зонд умирает или его цепь моросит?
да, походу он! выдаёт ошибку на него, но электрики проверили, сказали оне щё рабочий, но походу очень загрязнён и работает с перебоями…для начала попробую прочистить движок, посмотрю как поведёт себя после этого…
Посмотри в сети как чистят лямбда зонд, где то читал что его отмачивают 10-15 минут в ортофосфорной кислоте и продувают, нагар очищается с активного элемента.
большое спасибо за совет по поводу чистки! почитал инфу на эту тему в интернете. многим помогло, решил тоже попробовать почистить ортофосфорной кислотой. на выходных купил преобразователь ржавчины в состав которой входит ортофосфорная кислота, снял лямда зонд, подержал в кислоте, промыл, подержал ещё немного, промыл второй раз, просушил и установил назад.
по впечатлениям машина стала ехать резвее, словно ожила, не тупит, пока ездил 2 дня, индикатор больше не загорался. насчёт расхода топлива сказать точно не могу, так как ездил в разных режимах: и быстро и экономно и по городу и за городом поэтому точно сказать не могу стала меньше "жрать" или так же… уже на этих выходных когда поеду снова за город, прослежу. думаю что чистка в любом случае помогла, потому что реально машина стала "живее"!
Надо искать разъём самодиагностики, считать коды ошибок и никакого электрика не надо.
Наши Чинквиченто вроде как само диагностике не поддаются, увы…
точно? нет колодки самодиагностики? Не думаю что там стоит современный ОБД разъём.
Колодка есть, в моторном отсеке, фишка с несколькими контактами фермами, искал в сети про самодиагностику, пишут что нельзя, только к компу подрубаться.Правда смотрел свой мотор, 1.1))
если есть колодка на 3 пина, я объясню как самодиогностировать.
Буду признателен, завтра утром гляну!)
при включённом зажигании надо проволкой закоротить два из 3, при этом чек должен погаснуть
По моему в ряд три или четыре контакта.мозги не сгорят если не те коротнешь выходы?ну и потом что?выключить и включить зажигание?и считать моргания?надо ж ещё коды ошибок…
нет, ничего не горит, это просто колодка. закоротить сек на 10 и потом, да начинает моргать. код из 4 цифр
Ок, попробую и отношусь!Хозяин топика тоже для чистоты эксперимента может потестить!))
на пунто это плоская фишка на 3 пина, если что.
Polo4anin
Ок, попробую и отношусь!Хозяин топика тоже для чистоты эксперимента может потестить!))
пока не тестил таким способом, я подключался через 3 пиновый разъём автосканером (брал у знакомого). вопрос с чеком думаю что уже решился (после чистки лямда зонда), уже 2 день — полёт нормальный ошибка не появляется и машина стала ехать лучше, уже не тупит, посмотрим как дальше будет… если в следующую поездку чек не загорится значит точно проблема была в грязном лямда зонде