Ко мне регулярно обращаются с вопросом о покупке б.у. Грандёров.
В связи с тем, что я владею машиной уже 75 тыс. км (брал с пробегом 70, сейчас пробег 145), являюсь активным участником Грандер-клуба, да и просто тупо барыжу автозапчастями, попробую объективно создать мини-FAQ о покупке б.у. авто.
1.Рестайл или дорестайл.
Плюсы дорестайла:
-цена.
-наличие дополнительного радиатора АКПП
-отсутствие проблем с ЛКП колёсных дисков (у рестайлов поголовно облупляется)
-Наличие ручки в обшивке крышки багажника (у рестайла можно заколхозить)
-Возможность заказа отдельно хромированных элементов на решётку радиатора (у рестайла только решётка в сборе)
Минусы дорестайла
-Отсутствие USB-входа для магнитолы
-Выпуск до 2008 года.
О различиях писать не буду, тут больше вопрос вкусов. Лично мне больше по душе голубая подсветка и тёмное дерево (это не дерево, а пластик) рестайла по сравнению с зелёной подсветкой и светло-коричневым "деревом" дорестайла.
2. 3.3 или 2.7.
По надёжности оба двигателя примерно сопоставимы и главное — беспроблемны. Встречаются редкие проблемы с звёздами системы газораспределения у 3.3 и проблемы с впускными коллекторами на 2.7, но это скорее исключение из правил. Расход — так же различается незначительно. Самый ходовой товар на эти двигатели — катушки зажигания. Цена вопроса невелика.
Цепи на 3.3 ходят долго, и о проблемах с цепями у машин с пробегами до 200 тыс. я лично не слышал.
У 2.7 ремень ГРМ, ресурс которого, по регламенту Хундая, составляет 160 тыс. км. По отзывам людей, этот ресурс он выхаживает, но в основном люди стараются не рисковать. Ремень и ролики там японские, поэтому цена за комплект довольно высока.
Болячка 3.3 — потихоньку текущие прокладки клапанных крышек. Я лично менял на своём автомобиле обе, причём, менял от души — с полной прочисткой посадочных мест, обработкой герметиком и т.п… Потекли через 30 тыс. Забил.
Главная разница в моторах — это налог. В Москве за 3.3 плачу 17800 рублей ежегодно… Печалька… :(
У 2.7, если не ошибаюсь, около 9000.
По езде лично не сравнивал, но, по мнению людей, пробовавших оба двигателя, 2.7 едет вполне достойно, хотя заметно хуже 3.3.
3. АКПП.
По статистике клуба, АКПП — довольно слабое место Грандеров.
По словам ремонтника, главная причина выхода из строя коробок — её конструкция.
Изначально она была 4-х ступенчатой, но для большого и комфортного автомобиля они решили сделать её 5-ступенчатой, а заодно добавить плавности, для чего уменьшили давление в системе.
В связи с другой особенностью — невозможностью замены фильтра АКПП (поменять-то можно, но для этого коробку надо снять и "располовинить"), при малейшем намёке на износ узлов коробки (например из-за перегрева по причине забитого радиатора (напомню, у рестайла нет дополнительного фильтра АКПП)), в результате которого появляются продукты износа, фильтр забивается и без того низкое давление масла в агрегате падает ниже критичного уровня, что ускоряет износ деталей коробки.
Проблема от части решается частой заменой масла в АКПП. Причём, по словам ремонтника коробок, которому я не вижу смысла не доверять, менять жидкость "аппаратом" (т.е. путём прогона свежего масла, которое должно заменить старое) вредно, ибо в этом случае все отложения из коробки моментально забивают фильтр (который, напомню, нельзя поменять). Предпочтительнее на наших коробках обновлять жидкость в коробке просто сливая старое и доливая новое. Процедура недорогая (около 3 тыс.) и довольно простая. Лично я совершаю её примерно раз в 15-20 тыс. км. Масло используется довольно недорогое — SP3. Но тут надо не забывать про нюанс — одно дело, когда эту процедуру регулярно совершал первый владелец, а другое — когда вы покупаете б.у. автомобиль и его история покрыта тайной… Забитый фильтр новым маслом уже не прочистишь, сколько ни заливай свежую жижу…
4. Расход топлива.
Машина тяжёлая, а двигатели больших объёмов. Поэтому расход полностью зависит от режима движения.
На том же маршруте дом-работа-дом длиной 12 км и кучей светофоров у меня уходит под 20 литров на 100 км. При этом, стоит отъехать куда-то подальше, где поменьше светофоров и побольше прямых, расход падает до 16-17 литров. А по выходной Москве — все 14. Рекорд — 12, но для этого приходится уж больно медленно (хотя и с потоком) трогаться со светофоров, что противоречит моему стилю езды :)). При езде на дальняк по трассе личные наблюдения таковы: режим 130-150 км/ч — расход 11-11.5, при езде "почти по ПДД" — расход в районе 10.
Благо, машина с удовольствием кушает 92-й бензин. Лично я на 95-м не замечаю ни прихода в мощности, ни снижения расхода. Хотя и слышал отличное от моего мнение.
5. Ходовые качества.
Как по мне, так тут всё просто супер.
Да, это диван на колёсах. Но диван довольно упругий, поэтому ездить активно на нём не сложно. Другое дело, что не хочется :)
Что такое педаль в пол я уже и забыл. 90% разгонов на светофорах — это педаль газа, выжатая на треть. При этом со светофоров всегда уезжаю первым. 90% езды — это двигатель, работающий в диапазоне 1500-1700 оборотов. Переключения коробки плавные (если не задаваться целью, то переключения не замечаешь), двигатель не слышно.
В общем, каждому — своё, но по мне, езда на Грандере по-настоящему комфортная и расслабленная.
По шумоизоляции, конечно же, не всё идеально, но она всё-равно достойная. Главное отличие от автомобилей более низкого класса — отсутствие всяких вибраций при работе двигателя и просто при езде по ровному асфальту.
6. Слабые места, болячки и личный опыт.
Из того, с чем столкнулся лично.
-Глючат актуаторы привода зеркальных элементов. Наши машины умеют опускать зеркала при движении задним ходом. Иногда это очень удобная вещь. Но из-за непродуманной конструкции, узел этот подвержен воздействию грязи, из-за чего частенько зеркала (в смысле зеркальные элементы) начинают жить своей жизнью. Разбирал-чистил, помогало ненадолго. Пока не купил баллончик "для восстановления электрических контактов" и тупо не забрызгал внутрь. Проблема решена (тьфу-тьфу-тьфу).
-Слабые ШРУСы. После 100 тыс. доставляют проблемы большинству. В оригинале продаются только приводы в сборе и стоят немало. Левый привод я уже успел поменять. А когда захрустел второй, по совету знакомого просто поменял смазку в наружнем ШРУСе. Прошло больше года — полёт нормальный, тьфу-тьфу-тьфу.
-Про АКПП писал выше. Если сновья в коробке не обновляли жидкость, вероятность проблем с коробкой в будущем повышается.
-Облезают диски на рестайлинговых машинах (у меня два комплекта, один уже перекрасил, второй собираюсь).
-Довольно часто выходят из строя насосы ГУРа (не сталкивался, тьфу-тьфу-тьфу).
-Дохнут актуаторы заслонок отопителя (менял правый, справился сам за полчаса на парковке Ашана).
-Умирают катализаторы. Сталкивался. Но помогла (тьфу-тьфу-тьфу) химия для очистки катализаторов от HiGear. Если бы не помогла, можно прошиться на Евро2, которая отключает задние лямбды, что решает проблему. Менять катализаторы нет смысла, ибо очень дорого.
В остальном всё как у всех — у кого-то умирают опоры двигателя (пока пронесло), у кого-то текут радиаторы (мне не повезло) и т.п.
Лично я на 120 тыс. почти полностью махнул переднюю подвеску, а на 140 — заднюю. Но по факту, спереди был мёртв только один сайлентблок нижнего рычага и одна шаровая, а сзади — по одному сайленту на каждом из четырёх рычагов. Но менять — так менять, тем более, доступ к запчастям имею, а менять машину в планы пока не входит :)
При этом все амортизаторы уже подтекали.
7. По стоимости обслуживания
Тут, всё-таки, не забываем, что машина хоть и имеет изначально низкую стоимость на вторичном рынке, но изначально относится к довольно высокому классу.
Мы уже держим в голове высокий налог и приличный расход топлива.
Так же помним про не самую дешёвую резину R17, которой, из-за почти двухтонной массы автомобиля, хватает на чуть меньший, чем хотелось бы, пробег…
Не забываем и про ксеноновые лампочки не самого распространённого и не самого дешёвого стандарта D1S.
Сюда же добавляем наглость некоторых моек, которые берут с нас уже как за представительский класс.
Хотя в целом по запчастям цены не сильно отличаются от других моделей корейцев. Бывают, конечно, перекосы, но по большей части они связаны с дефицитом на определённые позиции. А по тем же расходникам куча приличного неоригинала. Да и взаимозаменяемость большинства запчастей с Hyundai Sonata NF сильно выручает.
В общем, назвать Грандер дешёвым в эксплуатации очень сложно, ведь даже уход за кожаным салоном — это тоже дополнительные расходы.
Но лично в моём случае удовольствие от вождения перевешивает все минусы :)
8. Советы по покупке б.у. Грандера
-Особенное внимание уделить работе АКПП и по-максимум выудить из продавца информацию о замене масла в коробке. По опыту грандер-клуба, среднее попадалово при поломке АКПП — 70-80 тысяч рублей.
-Проверить внимательнее ШРУСы
-Не забывать, что очень много таких автомобилей в своё время трудились в такси, со всеми вытекающими…
-Уделить внимание сайлентблокам подвески. Рычаги стоят недорого, зато менять их очень геморройно, т.к. в 4 из 5 случаев болты в них закисли и без болгарки обойтись не удастся. Ничего страшного в этом нет, но это будет хорошим предметом для торга.
-Из личных наблюдений, на Грандерах ездят очень много, а 3 из 4-х автомобилей на вторичном рынке имеют скрученные пробеги.
-Осознавать, что эксплуатация такой машины по определению дороже, чем равного по стоимости автомобиля классом ниже.
P.S. Что-то я выдохся писать, потом, скорее всего, дополню. А то уже в голове каша :)
Комментарии 81
А что с Grandeur клубом случилось? Там столько инфы было ценной, я сам там иногда пописывал.
Сам уже 16 лет владею 2.7, 2007 г. с новья. Продавать пока не собираюсь. АКПП перебрал на 222 тысячах. Сейчас 250. Гидроусилитель поменял примерно на 210 т.км. ну по мелочи конечно ремонты были, и управление заслонками гор. хол. воздуха, торпеду по гарантии меняли — треснула на солнце. Радиаторы родные, даже подвеска почти вся родная кроме амортов и одного верхнего рычага.
С расходом доже не знаю что сказать, у меня по Мск. пробкам больше 14 не видел.
В общем меня авто устраивает, правда у меня это не единственная машина.
Мой тоже ездит до сих пор, недавно в гости приезжал)
С удовольствием прочитал до конца. Слово в слово можно сказать и про Сонату НФ, только про коробку ничего не могу сказать, на механике у меня:)
Ребят, подскажите пожалуйста, а как себя ведут машины 13го года? Также неприхотливы, как их предшественники?
Ну конструкция сильно упростилась, так что как минимум не хуже :)
Спасибо за отзыв, очень помог при покупке .
Спасибо за комментарий сейчас думаю покупать грандюшу уж больно понравилась машина и цена но есть одно но каробка на холодную пинает .
Спасибо за написанное про Грандюшу ✌️👍👍👍
Супер! Спасибо от души! Планирую купить, на днях встреча! Держите кулаки… Отпишусь если все получится! Удачи всем!
здравствуйте) посоветуйте какой год лучше выбрать… именно по надёжности. акпп будет надежнее у 2007года, чем у 2008 года? я, правильно понял?) и можете написать какие у этих годов стоят коробки) хотелось бы про них почитать)
Ну выходит, что надёжнее. Но особой статистики я не замечал.
Отличный материал. Спасибо за труды. :)
А как насчёт дизеля?
В РФ такие не поставляли)
Благодарю!
Спасибо! Задумываюсь тоже о таком. Был Туксон с 2.7 остался натяжитель ремня ГРМ. Подойдёт на Грандера с 2.7?
Нет. Из общего у них только паразитный ролик 24810-37120
ты опоры двига менял? интересует передняя и задняя- номера нужны
Нет, не менял. Позвони нам, должны быть в наличии. www.oila.ru
Еще один плюс автору, написано с душой, как раз в поиске живого аппарата…
Супер. Классный информативный рассказ.
Сейчас как раз перед выбором. Либо мадж рейстал, либо 2.7, либо грандёр 3.3
Единственное в чём немного торможу с выбором, так это цена обслуги грандёра по сравнению с маджем.
Спасибо за рассказ!))
Кстати, забыл спросить, какой баллончик использовал для восстановления контактов? Думаю может тоже напшикать, а то у меня как у всех))) туда сюда ездят зеркала))
Первый попавшийся)
Отлично написано! Считаю в этом классе сейчас самый доступный и приятный вариант. У меня с 2.7. по Питеру в пробках больше 14,5 за месяц так и не стало, по трассе без светофоров и остановок в 8,5 укладываюсь. 3.3. выходит подороже. За первый месяц эксплуатации пока никаких вложений и диагностик, первая 1000 км беспроблемная, считаю что автомобиль даже сейчас не устарел
Хороший информативный отчёт!
Были бы у на еще 3.8)
Ага м с акп6 как на 2010 рейстайле)))
Получается у АКПП нет поддона?
Поддон есть, но чтобы его отвинтить, надо снять КПП,
Нормально, так сделали вопрос только зачем, я так понял что у Грандеров коробки японские айсиновские.
Да фиг их знает. Корейцы… :)
Да, Айсин…
Ну, сняв АКПП и сняв поддон можно добраться до фильтра или надо разбирать коробку полностью?
Вроде бы можно, не уверен
Хорошо написано.
Прям про мои проблемы после покупки, пробег под 200.
1.АКПП уже сделал)
2."ГУР" уже на месте тяжело крутить руль.
3.Шрусы чувствую вот вот.
4.Зеркала также иногда своей жизнью.)
У многих марок проблем куда больше, а главное дороже.
1. Сделал и забыл.
2. Попробуй махнуть масло на Mobil 71141 с промывкой системы этим же маслом
3. Меняй смазку
4. Уже написал рецепт)
Спасибо.
1. Слава Богу))
2. Я менял на оригинал, лишь не много лучше стало. На холодную пальцем крутить можно. Уже кто менял именно на это масло?
3.Попробую обязательно+ подвесной поменять. Жаль что только в сборе с купить можно.
4.Не напрягает)
У меня именно этот Мобил. Перестало закусывать ГУР после замены. Тьфу-тьфу-тьфу.
Смазку я брал GKN немецкую по советам опытных собаководов :)
На один ШРУС надо 2 пачки.
В ГУР оригинальное до этого заливал или сразу мобил ?
Имеешь ввиду внешние или внутренние шрусы? Или перебивал смазку и там и там?
С оригинала сразу перешел на Мобил
Хрустел только наружний, поэтому менял только в нем
Shaderu
1. Сделал и забыл.
2. Попробуй махнуть масло на Mobil 71141 с промывкой системы этим же маслом
3. Меняй смазку
4. Уже написал рецепт)
Смазку в оригинале брал с пыльниками и хомутами? или отдельно смазку для ШРУСов ?
Информативно и доходчиво! Самое основное собрано в одном месте. Данная статья безусловно поможет при выборе такого авто!
Отличный пост! Давно присматриваюсь к грандеру!
Хорошая работа, респект! Со многим согласен.
Хорошо написал! Я бы еще добавил про стоимость запчастей на гриню.
Сейчас такая неразбериха на рынке запчастей, что через месяц цены будут неактуальные)
В целом, по ценам не сильно отличается от других моделей корейцев. Бывают редкие перекосы то в одну сторону, то в другую.
Это я как барыга заявляю)
Из ассортимента моего магазина на сегодняшний день цены такие:
Масляный фильтр — 650 рублей (оригинал)
Воздушный — 550 (неоригинал)
Салонный — 500 (неоригинал)
Опять же, неоригинала куча, поэтому разброс цен — колоссальный.
Воу воу воу, полгче Shadowru)))) Я имел в виду, про стоимость запчастей, дополнить в твоем рассказе! Согласен, что по ценам не сильно отличается от других моделей корейцев.
P/s У меня — черный маскимальный рейстал 3.3. 2008))))
Так убери тазик из профиля :))
Уже добавил в основной текст)
ахахахаха…а чем тебе таз не нравиться?))) Я сним прошел огонь, воду, медные и пластиковые трубы)))
Боюсь представить, каково ездить на Грандере после Тазика :))
После таза, я еще много на чем ездил)) Но таз ехал очень бодро))
Shaderu
Боюсь представить, каково ездить на Грандере после Тазика :))
У меня тоже тазик есть 15))) огонь машина))) гоняю периодически))
Хороший отзыв, вот как раз думал сменить NF на градер… Но отталкивает налог и расход ((( хотя нф и грандер на одной базе. Отзыв качественный!
Да все верно. Хорошо написано. ЗЫ Как у людей в МСК расход 14, для меня загадка. У меня стабильно 20, у жены 16.
Граундер красавчик, но из за налога все желание его покупать отпадает. добавлю к отзыву ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Grandeur
Для налогов есть 2.7 :)
ну там не 7тыщ как ты написал, я за сонату 6800 плачу а там всего 2.0 на 152лс.
Ну да, 10 тыс.
сколько там ЛС ?
192 вроде
152 лс — 7 448р. 192 лс — 9 408р.
192 лс — 9600 руб
Я брал с сайта, да и 200р погоду не сделают.
Bloodsucker
Граундер красавчик, но из за налога все желание его покупать отпадает. добавлю к отзыву ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Grandeur
2.7. очевидно берут сейчас охотнее чем 3.3., никто не хочет лишние тыщи переплачивать за бенз и налог, это естественно
Весьма информативно! Молодец!
С дисками не замечал проблемы у рестайла, до сих пор как новые у меня!
Наверное дело в московских реагентах.
На фотке — самый приличный диск из зимнего комплекта
d-a.d-cd.net/e6a1582s-960.jpg
надо на клубе твою резолюцию опубликовать), чтоб народ сразу читал. Меня тут тоже частенько спрашивают про грандер). а так полезно, даже прочитал))
Правду хоть написал?)
Ты забыл, что тормоза на заводе изготовителе на них забыли поставить))), а так вроде всё нормально). зачёт.))
Ну это уже наши капризы) 90% владельцев грандеров они устраивают :)
я бы в минус это отнёс. поправь.)!
Считаю это не минусом, а особенностью)
хахахаха) тогда все минусы это особенности) этого автомобиля))
90% владельцев машин они полностью устраивают)
Претензии к тормозам — это чисто субъективное мнение)
я то вижу только плюсы в своём авто))
А я умею видеть минусы)
в отзыве). про тормоза я бы добавил, будет полезно знать тем, кто решится на покупку. снеси это в пункт особенности)
Пусть в комментариях висит))
А то собьет с толку потенциальных владельцев :)
ну ладно, уговорил)
Shaderu
90% владельцев машин они полностью устраивают)
Претензии к тормозам — это чисто субъективное мнение)
Если не летать, тормозов хватает)))
Но при замене дисков уже можно и сюпортв сменить)))
Годный отзыв.
Очень полезен потенциальным владельцам.
Спасибо за отзыв. Прошлой осенью взял у клубня 2,7. Очень комфортная машина в сравнении с алмерой. Первая машина, которая меня полностью устраивает.