Привет енотоводы и не только☺☺☺
Не так давно, после смены резины на летнюю я заметил, что порваны пыльники передних амортизаторов. Не знаю, давно они были порваны или нет, но так как увидел, решено было менять! Дело это конечно не пяти минут, но все необходимые инструменты у меня есть, чтобы снять стойку и стянуть пружину… Итак, после общения на драйве, были куплены пыльники передних амортизаторов (стоек) Monroe PK 153 по сумме 688 рублей за пару. Хотя ставят и от переднеприводных тазиков, но колхозить не стал… Оригинальные вообще цены кусаются 1400 за один!
Разборка и установка ☭
Сразу решил для себя, коль снимаю стойку, то буду за одно и разбирать и чистить опорные подшипники, т.к. в них скапливается песочек и они начинают "похрустывать" при повороте руля.
Итак приступаем! Кстати, помощник в этом деле не помешает! Занимался заменой с корефаном.
Для начала попробуем ослабить гайку крепления штока амортизатора, чтобы потом в руках было удобнее разобрать стойку (снять пружину). По центру штока имеется шестигранник, чтобы гайка не проворачивалась вместе со штоком. У меня не получилось сорвать её на машине, не удобно держать шестигранник ☠
Следом домкратим енота, очищаем болт линки и 2 болта стойки от грязи, обрабатываем wd-шкой. Пьём квас☺
Часто жалуются, что гайка на стойке стабилизатора (линке) ржавеет и не откручивается, но меня это не коснулось. Вставляем внутрь шестигранник от прокрутки пальца и откручиваем гайку. Чтобы вытащить палец линки, нужно поддомкратить рычаг, чтобы приподнять и разгрузить подвеску…
Далее необходимо открутить стойку от поворотного кулака.
Сделать это весьма не просто! Закручены 2 гайки весьма не дурно. Обычным ключём, типа балонника, это вам сделать не удастся. Мне не хватало моего веса, чтобы сорвать их. Пришлось искать в гараже усилитель в виде метровой трубы (подошла кувалда с пустотелой внутри круглой ручкой ☠). После того, как сорвали эти адские гайки, сзади нужно придерживать болт от прокрутки и обычной трещёткой откручивать их до конца. Это был самый сложный этап отсоединения стойки от кузова енота!
Так же не забудьте отсоединить тормозной шланг и датчик вращения колеса от стойки амортизатора.
Теперь нам нужно открутить 3 болта крепления опоры амортизатора к кузову. Откручиваются очень легко из под капотного пространства. Не надо разбирать пластик под дворниками, чтобы подлезть к 3-му болту! Там имеется окошечко с резиновой заглушкой, куда свободно проходит удлинитель с головкой!
Всё, стойка у нас в руках ✌ Теперь дело за малым! Стянуть пружину и ослабить гайку крепления опоры к стойке. Чтобы её ослабить, мне пришлось зажать всю стойку в тиски, т.к. на руках это сделать не реально ☠
Стягивается пружина довольно легко, видно японские и правда мягче и тоньше, чем на европейцах!
Всё, опора у нас в руках! Видны не большие надрывы на ней, но это не критична! Общая целостность в норме, не порвана и проживёт ещё с десятку тысяч км точно)
Дальше разбираем подшипник опоры стойки. В помощь отверточка и по кругу просто отщёлкиваем пластик вверх, состоит она из 5 частей. Отмываем всё в керосине (бензине и пр.)
Сушим и после смазываем обильно смазкой. Купил вот такую LITHIUM GREASE EP-2 за 300 рублей. На вид синяя, густая, красивая ☺☺☺ Обычный литол оставил для жигулей))) Т.к. один из недостатков литола, что он плохо противостоит воде. А данная смазка пишут работает в условиях повышенной влажности.
В оконцовке всё собираем в обратном порядке. Чтобы прикрутить вторую стойку к кузову на 3 болта, потребуется помощь кого-нибудь, чтобы сверху наживулил болтики, пока подаёте стойку из под крыла.
Вторую сторону уже разбираем в 2 раза быстрее))) Ещё и легче было, т.к. до зимы менял ступичный подшипник, видимо болты и гайки не успели закиснуть!
Немного фоток серийных номеров родных деталек…
Видна оригинальная японская опора стойки Nissan по цене 1600 рублей!
Тут вы видите номер правой опоры стойки Nissan
Подшипник опоры такой
Погуглил и увидел, что это SNR AP-40978S02 (SNR M255.09). Вот можно посмотреть тут. Цена в принципе смешная 700 рублей штука. Но зачем их покупать, если можно просто провести своевременное ТО и забыть о нём. Износа там нет, он шариковый.
В принципе всё!
Вот ещё фотки со второй стороны.
Кстати забыл сфоткать, как сел пыльник. Ну они держать идеально, как оригинал. Главное, чтобы зимой не дубели… Но на ощупь качество хорошее!
И бонусом замазываем гайки штока амортизатора литолчиком, чтоб не ржавели.
И маленькая приколюшка от воды. Увидел где-то на форумах…
Теперь наши стойки защищены и сверху и снизу от агрессивности нашего климата! Сами стойки живее всех живых. Также залепил автопластилином все болты и гайки после затяжки. Он очень хорошо оберегает их от ржавчины!
Вот такое маленькое руководство по разборке передних стоек с енота. Может кому пригодится.
Всем удачи и отличного лета! ☼☁☼☁☼☁
Комментарии 68
Отличный отчёт. Спасибо за фото.
2 копейки.
— смазка г. Точнее, она совсем не водостойкая. Забудьте про литиевые смазки вообще, ими разве что в салоне что мазать. Для этого узла из доступных лучшим вариантом будет на сульфонатах Total Nevastane XS320.
-, болты и гайки имхо лучше всего прокрашивать серебрянкой. Алюминий как твердая смазка ненамного хуже меди, но зато не вызывает гальванической коррозии а наоборот, протектор.
Приветствую, а чем литиевые смазки плохи ?
Просто у смазки вами вышеуказанной температура от -30 до 160, а у TOTACHI LITHIUM GREASE EP-2 температура -40 до +177.
(ищу всё смазку для опорного подшипника, и кто чем мажет начиная от литолов солидолов и заканчивая кастролом зелёным на который тоже отзывы 50/50)
Мажте смело такой, как у меня. До сих пор опорные подшипники родные. 2 ТО им сделал, всё отлично.
ratonga
Отличный отчёт. Спасибо за фото.
2 копейки.
— смазка г. Точнее, она совсем не водостойкая. Забудьте про литиевые смазки вообще, ими разве что в салоне что мазать. Для этого узла из доступных лучшим вариантом будет на сульфонатах Total Nevastane XS320.
-, болты и гайки имхо лучше всего прокрашивать серебрянкой. Алюминий как твердая смазка ненамного хуже меди, но зато не вызывает гальванической коррозии а наоборот, протектор.
Не сказал бы, что она Г. В прошлом году вновь разбирал для ТО опорники. И внутри всё оказалось так же хорошо.
Привет. Здохли опоры амортизаторов. Ты еще свои не менял? Если менял то какие ставил? (номер). Сейчас пробег 126000км.
Привет. Да, родные давно заменил. Вот тут почитай. www.drive2.ru/l/504231085769490933/
Молодец ! Буду такие же ставить.
Многие от икс трейла ставят, но там немного переделать надо.
Maxutka
Привет. Да, родные давно заменил. Вот тут почитай. www.drive2.ru/l/504231085769490933/
Привет. Скинь свой номер на почту. Есть вопросы. Slavyann1909@mail.ru
Привет. Ок
поставил, забил смазкой, вроде работает
да, я так же делал, всё чистил в керосине и набивал хорошей смазкой
не, все -крышка! На следующий день при повороте начал левый подшипник клинить и пружины срывается и стучит, блин жесть звук!((
Заказал M255.09, + смазку. Надеюсь будет работать
разобрал сегодня, пластик. вращается с трудом, совершенно чистый внутри, но почему то трещал и щелкал!
смазка синяя липкая, запихал незамерзающую, водоотталкивающую как ее фамилия не знаю!)
у енота конца 2010 года подшипники такие же, с шариками? говорят есть еще в пластинами без шариков
Мой вроде начала 2010 года. Подшипники были.
Ну как там пыльники сейчас?
Всё в хорошем состоянии!
прочитал, для себя кое что выбрал )
дополнение к записи:
Артикулы:
15 кг — 4562374692343
397 гр — 4562374692312 / TOTACHI
TOTACHI СМАЗКА ПЛАСТИЧНАЯ LITHIUM EP2 (BLUE)
Как пыльники живые ?
Пыльники до сих пор как новые! Рекомендую!
Спасибо. Заказал.
Молодец, все по полкам разложил. Вчера тоже заехал в СТО посмотреть подвеску. Мастеровой пыльник сдернул, говорит что был на подходе. Хотя мне кажется специально, чтоб у них менял. Так что и мне предстоит работа. Линки не менял? У меня легко крутятся и задний сайлент надорвался.
Спасибо! Линки менял один раз родные японские, но не в данном т.о. Вообще думаю их чаще всего придётся менять. А ход пальцев в них должен быть без нагрузки, т.е. лёгкий.
Заказал CTR CLN 54. Да, и с капроновыми крышками на стойках, супер ! Сегодня воткнул, встали в аккурат.
Вот это окошечко я только сейчас увидел, а на СТО эти балбесы снимали всю эту пластмассину и с меня содрали 1000 руб. за это. Охереть.
кстати да, вообще не понимаю, зачем снимают столько лишнего… Через окошечко всё реально открутить, самое тяжёлое, если болт там не попадёт в дырку и его на место поставить…
В этом-то и жопа: проебать там болт.
Снимаю жабо без проблем, заодно и механизм дворников промазываю смазкой. Ну, пару сломаных клипс не в счёт.
как его там можно проебать?) Магнитная указка в помощь тогда, чтобы вытащить его, да или любой мелкий магнитик…
Нету ни магнита, ни указки. Хер с ним, выкрутил бы, а как назад закручивать? Что-то придумывать с головкой, чтоб он не вывалился.
Когда его выкрутишь, стойка упадёт вниз, соответственно болт останется в дырке стакана кузова. Можно даже ключ не убирать с него. Когда на место стойку будешь ставить, из под крыла просто направить опору сразу к болтику этому и сверху закручивать. Конечно вдвоем сподручнее. Я уже 2 раз стойки снимаю и этот болт уже не помеха. Главное узкую головку.
у кого то там болт у кого то там гайка по разному бывает
sisnik
Нету ни магнита, ни указки. Хер с ним, выкрутил бы, а как назад закручивать? Что-то придумывать с головкой, чтоб он не вывалился.
Неудобный болт откручивай последний и оставляй его там с головкой, потом аккуратно держишь головку и заводить стойку и прикручиваешь на первый этот болт.
Maxutka
кстати да, вообще не понимаю, зачем снимают столько лишнего… Через окошечко всё реально открутить, самое тяжёлое, если болт там не попадёт в дырку и его на место поставить…
аргументируют это тем что потом попасть в отверстие сложнее при закручивании :)
а у меня в штоке ТОРКС вместо шестигранника )
Это которые с дырочкой внутри?)
типа звёздочки без дырочки, тоже еле открутил, сейчас литолом намазал поверх…
ну да, он сбережёт гайку! Я вообще все болты и гайки замазал автопластилином после этого ТО.
У меня тоже опоры надорваны, так вроде с виду смотришь норм, но стоит руль вывернуть так видно что она полностью почти оторвана это справа, а слева еще не полностью, но решил менять обе т.к. появилось хлябанье по лежачим полицейским…
У меня на фото трещины где, это я ещё отверткой помогал, чтобы их видно было! Они не столько сильны, ну это пока я думаю))) Сама опора целая. И звуков посторонних пока нет. А у тебя видишь уже звуки, значит и правда пора заменить. Ну я думаю их парой лучше и менять, если бюджет позволяет. А какой пробег у тебя?
пробег 112800 опоры родные, руль выверни в одну сторону посмотри опоры, потом в другу сторону тогда видно хорошо как порвана. Я тоже сначала думал просто трещинки, вывернул а она полностью поднимается в месте надрыва, стуки да есть если в на неровность в повороте попадаешь и по лежачим приходиться очень аккуратно проезжать иначе хлябанье и стук просто амортизатор видимо толком не работает из них. Сейчас меняю полностью, еще и попал на стойки, там гайки у тебя открутились, а у меня так проржавели что шестигранник провернулся и шток с гайкой тупо отламывается, придется еще и стойки докупать, там надо что то мудрить чтобы вода не попадала.
Тоже попробую твой способ с вы воротом руля, но я уверен, что она еще вполне живая. Никаких посторонних звуков нет. А вот с гайкой у тебя беда! Видишь у меня была промазана она литолом как пол года, поэтому не приржавела. Но все равно мы в тисках стойку зажимали, чтобы сорвать гайку эту! Так поищи контрактные стойки, у нас одна штука в сборе с опорой и подшипником всего 1700 стоит… До 2-х тысяч то должен найти, зато плюсом и опоры будут!
Все сделал сегодня, в итоге решили поменять одну стойку поговорил с мастером нормально говорит можно и одну ставить, хотя развал немного есть отклонение далее надо все таки стойку точно такую же ставить слева. Поставил Каяб от марча К12 подходят идеально номера 333396, 333397, цена 5500 руб. это конечно не входило мои планы, но что поделаешь зато поменял обе опоры теперь стуков нету за исключением рулевого вала он немного постукивает но намного меньше чем с порваными опорами, то что одна стойка новая с не заметил разницы видимо у меня старая нормальная была, пришлось просто отпилить шток больше никак снять не удавалось,
Всё ясно) А что контрактные не поискал? Ну стойки теперь на века, можно забыть о них! Конечно жестоко ты со своей родной)))) Но если вариантов нет, иначе никак((( А рулевой вал вроде лепят хомут на него, знаешь такую тему? Я свой разбирал и сточил ограничитель, стало хорошо.
Да родную стойку жалко, хотел сначала купить контрактные, но цена на них от 3500 до 4500, кот в мешке, все таки решил новую, даже супруга ))) сказала хотя ничего не понимает бери новую. Можешь по подробнее рассказать как ограничитель сточить? Про хомут я слышал, хочу вместо хомута поставить блокиратор руля он как раз сработает как хомут. Но про ограничитель расскажи ?
странно, что у вас такие цены на котракт?! Я вот смотрел у нас есть вся в сборе стойка за 1700 и по 2000 рублей. Ну новая понятно лучше!
Я сперва тоже 2 хомута ставил, но потом почитал где-то, что от этого рейка страдает, что не ходит вверх вниз руль. Конечно не буду ничего утверждать, но я снял и сточил. Но в моем люфт уже появился маленький в этом карданчике… Ну почти не заметно. Ссылку в личку скину, как сточить
Цена дороже т.к. в основном перепродажа, я смотрел с владика или хабары дешевле, можно было заморочится есть там знакомые друзья, но время поджимало.
Stanislav-P
пробег 112800 опоры родные, руль выверни в одну сторону посмотри опоры, потом в другу сторону тогда видно хорошо как порвана. Я тоже сначала думал просто трещинки, вывернул а она полностью поднимается в месте надрыва, стуки да есть если в на неровность в повороте попадаешь и по лежачим приходиться очень аккуратно проезжать иначе хлябанье и стук просто амортизатор видимо толком не работает из них. Сейчас меняю полностью, еще и попал на стойки, там гайки у тебя открутились, а у меня так проржавели что шестигранник провернулся и шток с гайкой тупо отламывается, придется еще и стойки докупать, там надо что то мудрить чтобы вода не попадала.
Еще не менял опоры?
Мой БЖ www.drive2.ru/l/9853696/ поменял
Привет!Хорошую и нужную работу проделал, молодец! С рваными пыльниками не стоит сильно затягивать, а то потом на до будет и стойки менять .Надо было еще за одно и про ставки поставить приподнять маленько.
Ну да пришлось разбирать и менять, не хочется родные стойки губить, маде ин джапан все таки)))
У меня резина и так высокая, проставки будут уже лишними. За город можно и на шохе сгонять, ей нечем цеплять)))
VERTYXAN069
Привет!Хорошую и нужную работу проделал, молодец! С рваными пыльниками не стоит сильно затягивать, а то потом на до будет и стойки менять .Надо было еще за одно и про ставки поставить приподнять маленько.
С проставками ходовка убивается еще быстрее, лучше с размером колес мудрить
iBasta club до сих пор на жиги =)) уххх были времена
Ахаххх))) да она не отдирается :-D
После данных действий нужно делать сход-развал?
По сути нет. Схождение делается только после ремонта рычагов (замены сайлентов) или рулевых тяг, ну и подшипников ступиц может.
Отличный обзор проделанной работы — повод добавить в избранное ) Молодец!
Спасибо)))) Рад, что пригодится! Я смотрел по книге, как все разбирается
Стакан стойки полностью можно закрыть заглушкой/резинкой от Приоры, которая закрывает лампочку в фаре с тыльной стороны.
Ага видел такой способ! Ну в гараже что было под рукой, тем и воспользовался)
Красава. Пару дней назад делал то-жесамое, но вот про заглушку под 3 болтик опоры не знал, да крышка от банки впользу.
Печально, что не знал( снимать пластик дворников муторно поди? Ну крышка полностью не закрывает весь верх, но хотя бы шуток амортизатора и гайку сбережет)
Очень грамотно подошел, респект!
Спасибо) Совместил полезное с… полезным)))
Отличный пошаговый обзор операции! Непонятна осталась только одна деталь: после того, как обработали болты крепления стойки WD-40, какой квас пьем, классический или для окрошки? :)
Спасибо!
☺☺☺ ахахх ну окрошки же не было, так что квас классический (очаковский) ☺