Промывка форсунок (LAVR2001)

Решил я промыть форсунки LAVR-ом.
Вот некоторые коды для заказа
Фильтр топливный ВАЗ-2110-2112 — GB332PL 118р.
Промывка инжектора LAVR 2001 — LN2001 447р.
Бензошланг TSN — 612N132 52р.
Хорошая подготовка — залог успеха :)

Сначала решил снять топливную рампу посмотреть что там и как.
Вынимаем предохранитель топливного насоса, запускаем двигатель, ждем пока заглохнет.

Снимаем декоративную накладку двигателя, снимаем проводку от форсунок, выкручиваем болты, которые держат черную скобу, которая в свою очередь держит топливную рампу.Там все легко.

Но есть несколько неудобных болтов, справа, сбоку.

Самый неудобный из них это самый нижний. Удобнее всего к нему добраться с помощью удлинителя как показано на фото ниже.

Отсоединяем шланг подачи топлива (может вытечь немного бензина).

Снимаем рампу

Форсунки не очень грязные, но раз сняли почистим жидкостью для очистки карбюратора.

Ставим рампу назад, прикручиваем скобу, подсоединяем проводку. Все клеммы при сборке обрабатывал спреем для контактов.

Собираем установку для чистящего средства. Берем пластиковую бутылку, желательно покрепче, сверлим отверстия в крышке и в донышке, вставляем соски для бескамерных шын.

Закручиваем пробку, подсоединяем компрессор. Кидаем бутылку под машину (для безопасности) и накачиваем до 4,5 — 5 атмосфер, стравливаем давление и проверяем бутылку на повреждения, их не должно быть. Выкручиваем ниппель из одного соска, подсоединяем топливный шланг и бензиновый фильтр, фиксируем все хомутами. Подсоединяем шланг от бутылки к топливной рампе.

Заливаем нашу жижу в бутылку.

Хотя на средстве указано, что менять свечи и масло не нужно, лучше все же использовать старые свечи и после окончания промывки заменить масло.

Устанавливаем нашу конструкцию.

Накачиваем 4 атмосферы

Лучше использовать компрессор с кнопкой для сброса давления. Проверяем на утечки.
У меня была утечка в месте соединения топливного шланга с фильтром, тоненькая струйка (толщиной с волос) била метра на полтора. Я быстро сбросил давление, подтянул хомут, накачал снова до 4 атмосфер, после этого все было нормально.
Запускаем двигатель. Внимание! предохранитель топливного насоса должен быть вынут!
При давлении ниже 3,5 двигатель начинает глохнуть, поэтому периодически подкачиваем.
Дальше все по инструкции с бутылки:
15 минут машина работает на холостых, затем глушим и ждем 15 минут, снова заводим и выжигаем остатки, плавно повышая обороты от 0 до 2,5 тыс.
Собираем все назад и едем кататься километров 20, давая машине "просраться". Меняем свечи и масло.
Готово!
Хочу предупредить. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверьтесь профессионалам, т.к. данная процедура взрыво/огнеопасна!
Вот так выглядит бутылка в которой было давление 4 атмосферы на протяжении почти часа.