Пробег приполз к цифре в 100.000 км. Пора менять сайленты.
Делал все как всегда в сервисе VAG Drive, собственно где и собирали весь мой тюнинг.
Вот так выглядят родные сайлентблоки на 100.000 км. пробега ) :
В сравнении с сайлентом от Audi S3 (и почему сразу такие на заводе не ставят — неясность):
Плюсом решено было помыть инркулер и радиаторы.
В таком виде, уже без инркулера ползем на мойку — благо она в этом же здании за углом.
Ну и за одно была попытка снятия сопл выхлопа на промывку и полировку — правая так и не поддалась, болты прикипели. Чуть позже вернусь к этому вопросу.
Всем мир.
Комментарии 28
ну исправил бы что ли в записи на "от rs3" ! а то, вводишь людей в заблуждение
у тебя сайлент такой, что бы мягче он был .
а что у тебя тормоза какие то слабые для твой то дури под капотом ?!
я от s3 поставил, отличные)
www.drive2.ru/l/3022263/
Энергопоглащающие сайлентблоки (с вырезами) ставят для компенсации жесткого качения радиальных шин (для комфорта). Жесткие сайлетблоки лишают вас части комфорта от езды.
При этом жесткие сайлентблоки не лишают вас главного косяка этих сайлентблоков — люфта рычага во внутренней втулке сайлентблока.
(получается глупая замена, не решающая проблем)
Часть комфорта от езды? Я тебя умоляю )))
Глупая замена? Родны прошли 100 тыс.км. На фото не видно но они при деформации рваные все.
Никаких рваных сайлентблоков на фото не видно. Обычно их меняют из за люфта в соединении сайлентблока с рычагом. Так ваш новый сайлентблок так же точно износится в этом соединении.
А комфорт от езды многим важен.
Надо было сфоткать при деформации
Да чё там фоткать? Поверхностные трещины, которые произвели на вас такое впечатление, никак не нарушают функцию сайлентблоков.
я на 120 поменял сток. были целее целого, но у меня и овощ же, поменял — ниче не изменилось. Вопщем ну с3 так с3, это частый свап на гольфах, наверно что то изменяется при этом ))) Я не стал заморачиваться т.к. как пишут "Не решает моих задач" =)))))
говорят надо ось рычага чем-нибудь смазать перед установкой сайлента от ауди, а то он и так очень туго налезает и прикипеть может, тогда вообще не снять
соты на куле так не гнутся при мойке?
Нет
А стейдж 1 или 2?
3
ох уж эти стейджи )
У тебя куль заводской стоит?
Интеркулер? Нет. Самый толстый какой только влазит.
Понял, че то я затупил чуть ты же на к04
У меня на Хонде та же петрушка, в стоке одни дырки. Поставил от cr-v там поинтереснее))
странные у тебя сайленты стояли в стоке, на gti другие должны быть. У тебя как на октавии овощной
Да как у всех вроди:
www.drive2.ru/l/557937/
в какой то момент ВАГ решил что в РФ нужно вместо 2х дырочных, ставить 4х дырочные сайленты)
Были 2х дырочные, у меня на обычном Леоне даже 2х дырочные стояли, а на эРке — сюрприз — 4х дырочные)))
На фрите и на с3 тоже 2 дырки в стоке
ну так и на гти были 2) ППД видать настигло их в каком то году))
Совсем без дырок это рс3
Да. Выглядят вечным просто потому что рваться в них нечему…
Так и есть
Zlatoust
Да. Выглядят вечным просто потому что рваться в них нечему…
я себе поставил тоже цельные от тт. уже в одном трещина) лопнул трохи) вот и не чему ломаться)