Альтернативная шумоизоляция

Кто-нибудь из Вас слышал о понятии ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР? Лично я ещё пару месяцев тому назад нет… И эта вещь стала для меня настоящим откровением в вопросе шумоизоляции.

Все мы знаем что второе поколение Seat Leon далеко не самый тихий автомобиль, я бы даже сказал — один из самых шумных… как и собственно практически все его соплатформенники по PQ35 (+- одно и тоже). Почему так? Да кто его знает… Видимо ребятам из VAG нужно было на чём-то экономить и они отказались от всех мелочей связанных с комфортом, сделав акцент на управляемости. Как итог: максимум жестких соединений, минимум сайлентблоков и резиновых прокладок + (в случае с Леоном) практически полное отсутствие вибро- и шумоизолирующих материалов и наитончайшее остекление. 😢

Год назад сделав полную шумку салона и заменив штатную резину на мягенький Goodyear я в полной мере так и не смог насладиться тишиной во время движения… и уже было дело смирился с ситуацией. Но в один прекрасный день на просторах drive2 я натыкаюсь на 922and (далее — ////// 😉). Как оказалось позднее, ////// — открытый, общительный и очень увлечённый вопросом шумоизоляции человек. Он скинул мне ссылочку на свой пост о демпфировании (настоятельно рекомендую к прочтению) и я загорелся!

______________________________________________

Для особо ленивых (как я сам) сделаю краткий конспект его записи:

1. К вопросу вибро- шумоизоляции всегда необходимо подходить комплексно!
2. Есть шумы, которые при всём желании "классическая" шумка не снимет. Здесь на помощь приходят динамические демпфера.
3. ДД — вещь получившая широкое распространение в автомобилях премиального сегмента, и некоторых автомобилях массмаркета (Mazda, KIA/HYUNDAI).
4. Принцип работы ДД достаточно прост: центральная часть демпфера поглощает исходящую вибрацию от элемента автомобиля на который он установлен.
5. Различные ДД работают на разных частотах. В связи с этим следует грамотно подбирать места их установки. В случае неправильного монтажа возможно увеличение вибронагруженности.
6. Особых успехов в гаражном демпфировании своих авто добились владельцы Ford Focus второго поколения. Максимум информации можно найти на их форуме. Так благодаря "фокусникам" из продажи практически полностью исчезли отличные ДД от Volvo 30714071
7. Для тележки PQ35 на личном опыте опробован следующий микс из ДД:
— Демпфер 0K01139980 — 1250гр. Место установки: багажник (1 слева + 1 справа), салон под передними сиденьями (1 слева + 1 справа), передние рычаги (1 слева + 1 справа).
— Демпфер 624993K000 — 2000гр. Место установки: задний подрамник (по центру с небольшим смещением в бок)
— Демпфер 218233K000 — 250гр. Место установки: передние амортизаторы (1 слева + 1 справа)

______________________________________________

В общем списавшись с автором мы договариваемся встретиться ближайшим вечером и прокатиться на его задемпфированной Октавии A5, чтобы для себя понять — а работает ли оно? Встретились, выехали на Россельбан и по началу я не ахнул… Да достаточно комфортно и тихо, но моему подсознанию казалось, что Леон ничем не хуже… О как же я ошибался))) Решили для эксперимента (пока свежи воспоминания о езде на чехе) прокатиться на моём авто и оба обалдели от результата! Общий шумовой фон по замерам dB с двух смартфонов был +- один и тот же, хотя нужно отметить, что и тут Октавия на 2-3 пункта была тише… но что самое главное — ушами слышались совсем другая картина. Леон казался значительно громче, плюс вибрация от подвески на нём в сравнении с А5 была просто колоссальной! На пол передавался весь профиль дороги (ямки, стыки, неровности… всё) и мы отчётливо ощущали вибрации ногами, а ушами гул!

Как вы понимаете после таких ярких ощущений вопроса демпфировать или нет уже не стояло! И лично мне было абсолютно наплевать на увеличение массы подвески, ведь приход был очевиден, а за показателями разгона со своим 1.2 я особо никогда и не боролся… (что не совсем правда 😏)

////// посоветовал не гнаться за количеством и изначально установить только три демпфера: по одному 0K01139980 на оба передних рычага и еще один 624993K000 на задний подрамник. Пообещал помочь с монтажом и в момент получения мною заветного заказа от своих слов не отказался. За что тебе, //////, отдельное спасибо! 😉

А вот и небольшой фото отчёт о проделанной нами работе:

Результатом остался максимально доволен! В купе с наконец-таки правильно заработавшими амортизаторами, эффект просто поразительный! Вибраций от профиля дороги минимум даже на 18х катках. Машина идёт упруго и при этом с минимальной виброотдачей. Лично я особенно чётко ощущаю действие демпферов на скорости от 50 до 80 км/ч… а потом начинают вылазить аэродинамические шумы, которые раньше умело скрывались за гулом от работы подвески. Теперь я отчётливо слышу завывания зеркал заднего вида и уплотнителя задней правой двери… Так основной источник шума поднялся с пола на уровень остекления и с этим как выяснилось тоже есть действенные способы борьбы! 😂

А пока ко мне едут ещё два демпфера 0K01139980. Будем ставить их под передние сиденья, чтобы полностью снять вибронагруженность под пятой точкой… В общем тема такая — затягивающая!))) В этом вопросе, как я понял, главное вовремя остановиться, а то по просторам интернета уже ходят байки о неком "фокуснике" Геннадии Ивановиче с 47ю демпферами во всех виданных и не виданных местах. 😂😂😂