Всего по немножку 8.

1. Во время замены ступичных подшипников заметил, что желательно поменять и стойки стабилизатора поперечной устойчивости.(280 руб. пара)

Так как в книге по ремонту не пишут все нюансы замены. Я подсмотрел видео в интернете.
И после просмотра, сразу приготовил мыльную воду.
Ради интереса, сначала пробывал на тянуть стойку на стабилизатор не используя мыльную воду, как выяснилось это не так быстро и просто сделать. А используя для этой операции мыльную воду, стойка на стабилизатор натягивается как по маслу.
В общей сложности на замену обоих стоек стабилизатора ушло около часа, учитывая демонтаж и монтаж передних колес.

2. С момента покупки данного автомобиля, практически после каждой длительной поездки, на панели приборов загорается лампочка CHECK ENGINE. На причину компьютер указал мне сразу после проверки, Это низкий эфект нейтрализатора.
Мне начало надоедать сбрасывать ошибку в ЭБУ, практически после каждой поездки.
Я решил по пробывать обмануть компьютер.
Купил переходник под Датчик кислорода (180 руб).
Так как точить самому не на чем, дома у меня пока нет своего токарного станка, а заказать знакомому токарю на работе, хотелось только в том случае если не найду готовый в магазине.

Итог: в моем случае ни какого эффекта, после установки переходника под датчик не последовало.
Как появлялась ошибка "нейтрализатор низки эффект" так и появляется.
Со временем возможно придется менять прошивку ЭБУ, и купить и установить простые штаны, так как новый катализатор сейчас стоит не дешево.

3.Вышла из строя моя любимая магнитола. Из видимых повреждений перегорели две дорожки на главной плате, но подозреваю что есть еще неисправности.
Причина поломки, полностью моя вина.
Когда я устанавливал динамики в передние двери, то не много не правильно уложил провода. И так и ездил длительное время, пока не опустил стекло водительской двери вниз до упора, и оно зацепило провода и клеммы слетели с динамика, они болтались просто внутри двери, а потом замкнули между собой или на массу авто.
Пока нет свободного времени чинить магнитолу. Я взял у знакомого магнитолу, у того же, у которого брал динамики на заднюю полку.
Магнитола простая дисковая, сразу вспомнил все прелести прослушивания дисков на не ровных дорогах.
За то на этой магнитоле я не замечаю помех от видео регистратора во время прослушивания радио, которые были на пред идущей.

4.Устанавливая переходник под датчик кислорода. И находясь под машиной решил попутно подтянуть ручник.
Во время проведения этой процедуры, я не один раз вспомнил добрым словом конструкторов отечественного автопромма.
Я не понимаю зачем так усложнять процедуру регулировки стояночного тормоза.
В книге написано: снимите резонатор с подвесных резинок и опустите его вниз, резонатор как висел так и весит на своем месте.
Открутите четыре гайки на которых держится тепловой экран и сдвиньте его вперед.
Это ладно, но мне интересно, конструкторы сами пробовали подлесть ключем на тринадцать к регулировочной гайке и провести хотя бы имитацию регулировки.
У меня это получилось сделать только с помощь торцевой головки на тринадцать и длинного прутка с квадратным профилем.
Но и это еще не все после обратного монтажа теплового экрана.
Я стал закручивать гайки крепления, и по классике жанра выломам из днища авто одну шпильку, к которой крепился экран.

Меня удивило, что я даже не прилагал ни каких усилий.
В итоге на месте шпильке зияло отверстие диаметром около шести миллиметров, благо я на шел в своих запасах винт, подходящий по размеру и в крутил его в отверстие оставшееся от шпильки, закрепив тем самым тепловой экран.
Оставшиеся три гайки крепления теплового экрана, я закрутил, с аккуратностью хирурга проводящего операцию на сердце.
Вот на логане регулировать ручник одно удовольствие. Открутил в салоне один винт крепления тоннеля пола, снял его, и вот перед тобой гайка на десять регулирующая стояночный тормоз. Красота.