Что интересно, правая сторона машины сохранилась лучше.
По моему убеждению, должно было быть наоборот. Ведь правая сторона ближе к обочине и дальше (в моём случае) от водителя. Но это только всё усложняет. Ведь хочется оставить больше родного. По этому приходится сильнее напрягать мозги.
На левой стороне я просто срезал весь пол и большую часть внутренней стороны порога. По этому усиливающая труба встала как влитая. Тут-же куча всяких неровностей в виде выступов. Труба просто не встает. И главная головная боль заключается в гайке крепления ремня безопасности.
Вот этот тип. Дырка с резьбой позади кронштейна сидения.
По мимо того, что она там (внутри) торчит, так еще и находится на впуклости.
Вот как это выглядит внутри.
Единственное, что я придумал, так это только вырезать мешающие части и потом придумать как их обратно вварить. :)) Без всей этой байды труба встает как влитая.
Теперь буду скрещивать трубу с тем куском машины, который я вырезал. Пара часов разметки, вырезания и загибания и последующей проварки дали результат.
Правда получившаяся конструкция вставать на место не хотела. Пришлось расширять проход :))
Вот теперь всё встало на свои места. Не без косяков конечно. Пока трубу обваривал — её повело. Пришлось выпрямлять домкратом. А в конце обнаружил, что криво скрестил трубу с кронштейном. В результате труба ближе к переду стоит немного ниже рассчитываемого уровня. Но ни кто не видел, а я ни кому не скажу. :))
Теперь можно переходить обратно к рычагам.
Всем удачи. :))
Комментарии 37
Пороги от ГАЗ 3110 вроде подходят или та что-то другое подобрал.
Я слышал что от длинной нивы.
От длинной НИВЫ это декоративные трубы а сами пороги или вы не будете менять.
Что значит декоративные трубы? А у 3110 не декоративные? или у 2121 нет порогов?
www.niva-club.net/viewtop…hp?f=18&t=13057&start=400 это усиленные от НИВЫ, www.google.ru/imgres?imgu…wg-KBswGw&iact=mrc&uact=8 а это у ГАЗ 3110.
забавно трубы от нивы смотрятся. вот только законно ли это? а то на техосмотре отпилить заставят. :)))
Гингурятника нет а на пороги не кто и смотреть не будет я себе трубы приготовил и вроде крепления буду делать когда по свободней будет.
ну это у вас. а у нас к любой х-не цепляются.
Понятно.
Ошибка номер один: когда вырезаешь такие большие куски от авто, нужно перед этим прихватить растяжками дверные проемы! Ошибка номер два: никогда нельзя варить сплошняком как у тебя, вариться прихватками по пол сантиметра на расстоянии хотя бы пять сантиметров, потом швы мажутся герметиком! Конструкция от сплошных швов крепче не становится и сильно тянет кузов! Можно потом двери не закрыть с резинками. Ошибка номер три: Проволоки и кислорода уйдет как на ремонт 30 машин и по цене б.у. кузова! Не удивляйся когда зазоры в дверях разбегутся, авто станет похоже на изогнутый банан, а сход развал станет сделать невозможным. Судя по старым латкам, ее раньше точно так же варили. Печальный опыт…
Это я варил. Год назад.
Я думал, ты про инопланетян :((
Oleg-i412
Ошибка номер один: когда вырезаешь такие большие куски от авто, нужно перед этим прихватить растяжками дверные проемы! Ошибка номер два: никогда нельзя варить сплошняком как у тебя, вариться прихватками по пол сантиметра на расстоянии хотя бы пять сантиметров, потом швы мажутся герметиком! Конструкция от сплошных швов крепче не становится и сильно тянет кузов! Можно потом двери не закрыть с резинками. Ошибка номер три: Проволоки и кислорода уйдет как на ремонт 30 машин и по цене б.у. кузова! Не удивляйся когда зазоры в дверях разбегутся, авто станет похоже на изогнутый банан, а сход развал станет сделать невозможным. Судя по старым латкам, ее раньше точно так же варили. Печальный опыт…
Видишь? на предпоследней фотке лючок, что я вырезал для установки моей конструкции, приварен с краю? Потом был прихват посередине. Длинна реза сантиметров 12. И того через каждые 6 сантиметров всё было сделано по инструкции. А мазать герметиком я не хочу. Иначе весь перемажусь. Всё в процессе.
Oleg-i412
Ошибка номер один: когда вырезаешь такие большие куски от авто, нужно перед этим прихватить растяжками дверные проемы! Ошибка номер два: никогда нельзя варить сплошняком как у тебя, вариться прихватками по пол сантиметра на расстоянии хотя бы пять сантиметров, потом швы мажутся герметиком! Конструкция от сплошных швов крепче не становится и сильно тянет кузов! Можно потом двери не закрыть с резинками. Ошибка номер три: Проволоки и кислорода уйдет как на ремонт 30 машин и по цене б.у. кузова! Не удивляйся когда зазоры в дверях разбегутся, авто станет похоже на изогнутый банан, а сход развал станет сделать невозможным. Судя по старым латкам, ее раньше точно так же варили. Печальный опыт…
Проем дверей не затрагивался. По мимо того там куча усилителей проёма двери. Я их не трогал вообще. Всё в норме. Не парься. В конце-то концов всегда можно купить зеленую краску, покрасить машину целиком и бросить в высокую траву.
Никогда не понимал, а за чем сплошняком? Что это дает? Десятикратный расход материала? Кстати герметик из пистолета аккуратно ложится, потом пройдешь палочкой для мороженного и все. Ничего не пачкается.
По тому, что потом этот герметик горит. И при этом очень сильно воняет. :(
А зачем авто каждый год варить?
Я его не каждый год варю, а второй год. И в этом разница. Я его и третий год варить буду.
Я забыл, у тебя Свой Путь. За то не скучно.
Брат. Реально. Ну у меня такой подход к машине. Я наслаждаюсь.
"Кто-то жрет таблетки, а кто-то колется."
У меня свои тараканы. Я по 30 минут в день варю кузов своей машины. Причем из них 10 минут раскладываю инструмент, 10 минут пью чай, 10 минут складываю инструмент, сажусь на мотор и еду домой умирать.
Тогда проще все разобрать…потратить на нее пять лет сварки, переборки, электрики и покраски. А потом опять 25 лет кататься.
Я не могу её всю разобрать. Я на ней зимой езжу. По этому и сезонность в работе. Да и не охота в снегу и грязи по колено возиться с машиной. Я всё это делаю на улице. У меня нет гаража. Хорошо, хоть навес есть с ямой.
А в прошлом году я катался без торпеды. Вся проводка под капотом была, вместе с ЭБУ ДВС.
Ну просто неформальный подход к машине … к стати на лето велосипед купить можно
есть. Merida kalahari 590. Так себе кросс-кантри. Поставил дисковые тормоза avid BB7 вкруг. Переспицевал зад на новый обод и втулку. Надо перед переспицевать и переднюю вилку купить. Ну и педальки хочу контакты. Чисто попробовать.
Да ты фонат техники требующей вложений. Даже велик в процессе…
Всё требует вложений. Мне самому к стоматологу идти надо. Тоже вложения.
Oleg-i412
Я забыл, у тебя Свой Путь. За то не скучно.
И не кислород, а углекислоту. :))
Да, углекислоту…не так написал.
Я не про это…
Так я тоже :))
Первый опыт всегда печальный…
Это я поленился. :(
половина пути к рамной конструкции успешно пройдена.
Сто пудов. Еще придумать, как эти трубы через крышу перекинуть, и получится каркас безопасности. :))
тогда трубы титановые нужно было в капсулу варить. ну а потом — хоть на таран. ледокол получится. :)
Эээ. Чем богаты, то и варим. Хде-ш я тебе титана столько найду? Вернее найти-то можно, хде столько деньжищь взять?
Тоже мыши погрызли)) блин мышеловок не напасешься)))
Ой бяда с ними. :))