История такая, совсем недавно очень сильно шмякнулся днищем… после чего, моментально машину начало уводить направо, руль тоже вывернуло немного направо, и ехать она стала как омёба… плюс ко всему, сместились положения кулисы автомата так, что положение "Р" включить было почти не реально…
Вечером того же дня залез под машину и увидел что сорвана левая подушка ДВС и мотор смещен по оси, немного подогнут поддон, и сильная вмятина на балке…
в качестве временной меры отрепетировал положение кулисы АКПП, и поехал за подушкой…
03.04.2013 покупаю новую подушку, насчёт оригинальности не знаю, но по крайней мере ценник за новую деталь достаточно ласковый, 1000р…, и еду в гараж…:
Этап 1.
Машина заехала в гараж, снят капот, машина поднята и мотор закреплён на лебёдке…
забераемся под машину, и видим, что заменой 1й подушки мы не отделаемся, либо езда с одной порванной, либо так же как и левая, но правой подушке тоже крандец…
Менять одну? Зачем 300 раз туда лазить…, решил просто посмотреть как и что нужно, чтобы докупит вторую подушку и поставить обе…, но не тут то было, оказалось, что лучший способ поменять подушки, это отдать подрамник, (можно еже вынуть мотор, но это сложнее…) Иначе просто никак…
Взял верёвку, растянул её между нижними креплениями шаровых, и понял, что подрамник повело, и достаточно сильно…, поэтому его тоже под замену…
ставлю всё на место, и отчаливаю…
Этап 2
04.04.2013 поехал покупать подрамник, купил на удачу с JZX-100, и как ни странно оказалось, что они одинаковые =) это огромный + Маркообразным =)
подрамник в состоянии "как новый", только чуть чуть пыльный обошелся мне в 800р, но тут возникла одна проблема, оказалось, что подушки на них бывают 2х типов, с одной шпилькой и с двумя, тоесть к кронштейну мотора они крепятся одной, а вот к балке по разному, причём особой закономерности я не увидел, от мотора и комплектации это никак не зависит…
продавец без проблем поменял мне подушку, на другую, и продал еще одну, еще +1000р…
собственно снова в гараж, снова поднимаем машину, и снова всё откручиваем…
для того, чтобы вынуть подрамник, нам нужно:
1. открутить 4 болта крепления рулевой рейки, и оронить её вниз,
2. открутить 2 болта крепления поперечного рычага.
3. открутить 4 гайки со шпилек, в местах крепления балки к лонжеронам…
Но не тут то было, левая сторона открутилась хорошо, а вот правая…, на правой стороне борт, который держит рычаг закис в сайлентблоке, и никак не хотел вылазить…, пришлось разбирать всю правую ходову и снимать подрамник с рычагом… =(
дальше интересней, поскольку рычаги с обоих сторон прям входят в балку, и жестко держатся на ступице, сайлент не даёт выщелкнуть подрамник из длинных шпилек, и как метом исключения выяснилось, проще всего, открутить крепление реактивной (продольной) тяги к кузову, для того, чтобы ступица имела ход…, и можно было отогнуть всю конструкцию подальше…
балка снята…, кривая шо ппц (сегодня сделаю фото)
Этап 3
снятие подушек выделил в отдельный этап, потому что это тот еще гемор, инженеры — конструкторы видимо вообще не подумали об том, что их придётся менять и сделали это очень сложным процессом…
верхняя гайка подушки, нахидится в очень узком месте кранштейна, зажатая между двумя стенками усиления оного…, самый казалось бы простой способ добраться туда, это головка с удлиннителем, но не тут то было, сверху всё это накрыто маслянным фильтром с одной стороны мотора, и какой то длинной шпилькой с другой, т.е. открутить можно только накидным ключём, причём лучше его обрезать и сделать покороче, потому как им неизбежно упираешься в лонжерон…
собственно, даже отпустив мотор на максимально низкую точку, и чуть ли не положив его на стабилизатор, всёравно упёрлись в проблему, в кронштейне размах у ключа получается около 5-10 градусов, да еще и шпильки подрамника мешают размахнуться, короче ГЕМОРОЙ еще тот…
В общем вынули старые подушки кое — как…, (вот тут я подумал, что SUBARU) нихрена не сложная машина…, а наоборот…
Этап 4
Новый подрамник и новые подушки уже лежат…
Прикрутить подушки обратно тоже составило небольшую проблему, но по крайней мере это было проще, потому что шпилька на подушке новая, и гайка туда просто влетела от руки =), оставалось только затянуть. =)
как ни странно, подрамник встал без особых проблем, всё закрутилось в обратном порядке, и встало на место…, собственно осталось собрать только правую сторону ходовки, но по скольку время уже было час ночи, решили поехать спать, и оставить всё на "завтра…"
Комментарии 12
первым растаял асфальт )))
Поздравляю.) Балки на JZX90 да разные крепления, а на JZX100 одинаковые.)
балки одинаковые, подушки разные…, но я так и не понимаю, от чего это зависит…
Да вот с чего бы это? Чёт я свои с одной шпилькой не мог поставить на подрамник дорестайл с двумя отверстиями. Купил от JZX100.
Я имел ввиду, что балки с 90ка и с 100ки взаимозаменяемы…, а с подушками вот не понятно, что к чему и куда…, на сотках все под 2 шпильки…, на девяностиках есть и такие и такие, и зависимости нет от комплектации…, скорее всего только от года выпуска…
С чего бы это? На JZX100 одна, а вот на JZX90 две, только в конце 95 года они перешли на балки под одну шпильку.) Посмотри каталоги.
Ты фотки посмотри, я купил балку от JZX 100 с мотором 1JZ-GTE, балку сняли с распила, и ошибок быть не может…, там две шпильки…
Можно просто объявы посмотреть с фотками, с сотых все под две шпильки…, просто я изначально искал под одну шпильку, поэтому и заморочился…
Да пох в общем…я знаю что покупал подушки и мне они не подошли на балку, пришлось от JZX100 брать балку.
ты просто пионер тогда раз закончил все это!)не жалеешь себя прям)))
представляю как хотел пнуть все и пойти спать!(
да, обычно, когда что то не получается, складываешь всё, относишь в сервис, и там всё доделывают за деньги…, но тут то всё сложить уже нельзя было… =( Нужно до конца идти, или выставлять на продажу вместе с гаражем… =)
интересненький рассказ, слава богу что все получилось)благополучного досбора;)
спасибо =) Хотя вчера было желание всё кинуть, и похоронить… =( Ко всему этому еще плюсовалась головная боль…, а калёса не помогали. =(