Доброго времени суток, друзья!
Переобулся еще месяц назад, но только сейчас дошли руки сделать запись. Поскольку летняя резина у меня на дисках, записываться на шиномонтаж и ждать своей очереди мне не надо. Домкрат, балонник, настроение и хорошая погода — вот все, что нужно! Процесс замены прошел обыкновенно, описывать тут нечего, если бы не одно НО…
Когда меняю колеса всегда пошатываю колеса в вертикальной плоскости, проверяю люфт. Так вот при проверке переднего левого выявил достаточно большой люфт (см. видео)
Первое, на что подумал — ступичный подшипник. Мысленно приготовился к танцам с бубном и съемниками, но насторожил тот факт, что при езде, нет характерного воя взлетающего бомбардировщика. Присмотрелся повнимательнее к гайке крепления ступицы и обнаружил, что буртик гайки плохо замят в выемки на приводе.
Взял трещотку, головку на 30 и попробовал затянуть гайку. При усилии, как при затяжке болтов крепления колеса, удалось повернуть гайку градусов на 45.
Попробовал пошатать колесо, люфт исчез от слова совсем! Взял плоскую отвертку, молоток и получше загнул буртик гайки в выемки на приводе.
Примерно через 200 км пробега специально поддомкрачивал колесо и проверял люфт — все в норме, люфт не появился!
Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла, ни камеры!
Комменты 25
А у меня стуки спереди именно при торможении и разгоне, и интересно, что с сырую погоду их нет, только когда жарко. Как думаешь, что это? Машинки разные, но вдруг есть мыслишки)
ХЗ, подвеска, как женщина, на нее посмотреть и потрогать надо)) Вообще на погоду вроде сайлентблоки сильно реагируют, но опять же, диагноз по переписке — такое себе
рано закернил, на переднеприводных эту гайку надо тянуть сильно, если нет никакого инструмента для этого то надо поехать к ближайшему стошнику, если вежливо попросить он тебе бесплатно затянет большим рычагом гайку. тогда и кернить можно.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти