ТО — смена поставщика расходников на Idemitsu / Knecht (Mahle) / Покраска суппортов

да можно, еще б времени поиграть раздобыть))

Ооо, ну я к этому привык. Садишься за приставку, думаешь часик поиграешь, а по факту минут 20

Ну вот и отлично, что они похожи, меняю я Масло каждые 8к пробега, и тут все ок) в нашей стране подделка может быть везде, в "ооо" тоже сидишь снабженец, который умеет брать деньги) а дилеру на 50 литров оригинала лит 30 фейка уже деньги! Так что хз))

А если сравнить с IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC SN/CF 5W-40? Я почему спрашиваю, тут утверждают, что вот оно абсолютно не естся нашим движком в отличие от Зепро туринг 5w30. Хотя в общем-то допуска если уж на то пошло у зепро туринг нет требуемого

Допуски на мазду следующие: по европейской спецификации это А5, по азиато американской это SN GF5. Смысл заключается в том, что в маздовские моторы нужно энергосберегающее масло с HTHS<3.5. Зепро 5w40 фактически сделан по европейскому стандарту А3. Это значит что по стандарту ILSAC это будет всего лишь GF3. По API оно стандарта SN, но за счёт вязкости, если бы оно было точно такого же состава но, вязкостью 5w30, то по API оно было бы не выше SL (как декселия). Суть в том что данное масло не энергосберегающее т.е. HTHS>3.5, а декселия стандарта А5, т.е. в нем такой же азиатский пакет присадке как и в идемитсу евро 5w40, но разный показатель вязкости HTHS. Хотя согласно российской сервисной книжки, стандарт А3 тоже допустим. Но российские требования фактически допускают все.

А5 и SN это же даже не допуски, а спецификации. Если уж быть более точным то допуск от производителя у нас Wss ford 913-c, d не так ли? И декселия ему соответствует, а идемитцу нет.

ACEA А5, API SN, ILSAC GF5 это мировые стандарты классификаторы моторных масел, стандарты и допуски — называй как хочешь и не цепляйся к словам не будь буквоедом. Наряду с международными стандартами, существуют допуски от самих производителей, например от Форда, Мерседеса, Вага и т.д. Конкретно у автомобилей Мазда своих допусков нет и не когда не было. Мазда на всех поколения начиная с 2002 г рекомендует использовать масла стандарта SL А5 для европейского рынка или SM GF4, а на данный момент более передовой SN GF5 для всех остальных рынков, даже на моторах Скайактив. Масло Декселия, а после ребрэйдинга Мазда оригинал Оил не какому стандарту ford 913-c не соответсвует официально. Декселия сделана по стандарту SL А5, больше на нем нет не каких допусков. Другое дело, что стандарт Ford 913-c почти полностью соответствуют стандарту SL А5, за небольшим исключением. Форд использует маздовские моторы и фактически для них и разработал этот допуск 913-с. Данному допуску соответсвует Масло например Форд Формула Ф. А Идемитсу соттветсвует стандарту API SN ILSAC GF5 — это допуск, который рекомендует Мазда на территории Азиатского и Американского рынка. А сами стандарты API или Acea на территории каждого государства принимаются законадательно, конкретно на рынке РФ принят стандарт ACEA, соответственно в этом стандарте есть масло А5 которое соответсвует максимально Азиатским требованиям SN GF5. Нужно понимать что масел 5w30 или 0w20 одновременно соответствующих стандарту SN и А5 физически быть не может. Соответственно сам потребитель (т.е. мы) выбирает либо SL A5, либо SN GF5 — у каждого стандарта свои особенности, свои плюсы и минусы

Дело не в буквоедстве, а в смысле. Что спецификации API что ILSAC это настолько обобщенная вещь, что по большому счету можно лить вообще все, что угодно. Отличаются они между собой примерно так же, как и поколения авто. Не более того. ACEA примерно то же самое, но считается более совершенным элементарно по дате ее принятия. Каждый следующая просто отличается улучшением всех характеристик как-то: экономия топлива или снижение токсичности выхлопа. Допуск же производителя это более важный параметр. В нашем случае форд к маслу в своих двигателях предъявляет требования по тем или иным параметрам, по содержанию веществ. за это и отвечает допуск ford wss 913. или это будет ни что иначе как одобрение производителя на то или иное масло. кто-то из производителей его имеет, кто-то нет. Т.е. масло, имеющее допуск, будет усредненно идеально для движка. При этом это совершенно не значит, что имеющее только соответствие спецификации масло будет хуже или лучше. кстати тоже еще непонятно как об этом судить. у нас почему-то принято считать о качестве масла элементарно по тому, насколько оно уходит. уходит — плохое, не уходит — хорошее. хотя как если подумать как может в трущихся элементах ничего не уходить? тут либо масло уходит, либо движок "стирается", все остальное компромисс. Почему вот вдруг мазда ориджинал не имеет этого допуска — непонятно. В то время как формула ф имеет и по отзывам лучше маздомасла. Не исключено, что сюда вмешался маркетинг…

У тебя какая то теория выдуманная. По тому — уходит, или не уходят судят только в гараже. В любом азиатском исправном моторе масло не уходит. Все азиатские производители: мазда, Хонда, Тойота, митсубиси, нисан, Хенда/Киа- предъявляют к свои маслом всего лишь одно требование это SN GF5, на европейском рынке требование к маслам SL A5, та как это стандарт, который разработан в замениSN GF5 для рынка Европы. Стандарты API, ACEA, ILSAC, также как и допуски отдельных производителей определяют состав, набор присадок, HTHS, зольность и много чего, что мы можем проверить в лаборатории, а так же набор моторных и ресурсных испытаний. Другое дело, что эти допуски можно получить за деньги, это тоже факт. Но за эти же деньги можно получить так же допуски того же Форда или Мерседеса. Но в эпоху блэндаринга это тоже не важно. В мире несколько производителей базовых масел, и чуть больше производителей присадок. Под конкретный допуск есть уже готовые стандартные рецепты, тут и без испытаний уже понятно, что они впишутся. Все масла разных производителей стали стандартными, под определенный допуск. Мазда декселия не имеет допуска Форд потому что это масло корпорация Мазда создала ( а точнее заказала у Тотала)для автомобилей Мазда, а не для автомобилей форд- поэтому она его не стала сертифицировать для форда, как собственно и для стандартов других производителей, в которые оно легко вписывается.

выдуманность порождает отсутствие единой мировой классификации масел. по сути наличие заветных букв на баклажке это лишь оправдание высокой цены. почитай любой БЖ — уходит масло или нет — основной показатель качества и тут про это тоже ниже в том числе )) получается все же — лить можно что угодно. как это отразится на работе неизвестно, поэтому лучше то, что имеет допуск производителя. при этом хотя бы имеешь возможность не переплачивать ни за бренд ни рекламу гарантировано получив требуемый режим работы

Ну дак как быть тогда тем владельцем автомобильных марок, у которых нет собственного допуска, которые ориентируются только на мировые международные стандарты. Таких автомобильных марок 80%, в том числе и Мазда. Если посмотреть лабораторные тесты, на оил клубе и на других ресурсах, в том числе и зарубежных. То 99% процентов масел представленных на рынке отвечают требованиям стандартов указанных на банках по хим составу. Другое дело что в них разные базовые масла, которые мало чем регламентируются. Но от этого зависит цена. Но и в допусках производителей используются обычные гидрокрекинговые составы, в том числе и в стандарте 913с. температура холодного запуска не имеет жестких требований масла 0w… по SaE обеспечивает пуск при -35, хотя есть регионы где -60. Но и в допусках производителей холодный пуск не как не регламентирован, кроме как по SAE. Также Декселия мёрзнет когда ниже -28. Я не понимаю если честно твоей правды, которую ты доказываешь. Я не вижу разницы, есть какой либо допуск индивидуальный у производителя, или он использует международный. У форда есть стандарт 913с, который просто скопировали международный стандарт А5, суть то не поменялась. У Мерседеса и вага, выше требования, чем в международных стандартах, но у них и техника продвинутей. Зачем азиатским производителям каждому разрабатывать свой стандарт, если есть международный стандарт SN GF5 или A5, в которые их требования полностью вписываются- это фактически и есть их общий допуск, который они и разработали для себя. Если GM не доконца устраивает стандарт GF5, они разработали дополнительные требования, так появился стандарт Дехос 1,2.

Я доказываю то, что да, все масла ныне продающиеся и имеющие спецификацию SN или А5 можно лить в движок GH. И при этом абсолютно неизвестно, как поведет себя. На то она и международная спецификация, что настолько широка. Пускай и фордовский допуск 913 вписывается в А5, но будет иметь вполне конкретные значения показателей, а не широкий диапазон. Т.е если масло будет иметь дополнительно и допуск производителя, то поведет себя более предсказуемо. Вот и все. Хотя, вполне возможно, что какое-то конкретное масло соответствующее заданной спецификации окажется и лучше для двигателя.

Любое масло стандарта SN или А5 требуемой вязкости в движке, которое требует данные стандарты в т.ч. И мазда gh — поведёт себя предсказуемо. В этих стандартах нет особо не какого разбега в характеристиках, тут просто нужно поизучать эти стандарты и тогда у тебя не останется поля для фантазии. Взять допустим стандарт SN GF5 — масла данного стандарта на сегодняшний день по составу 95% представленных на рынке одинаковы. И не спроста в основу данного стандарта положено требование- средней зольности, т.е. баланс между антифрикционными свойствами, ресурсом, а так же нагаром и выбросами. В данном масле имеется ограничение по Кол-ву антифрикционных добавок, но при этом так же есть определенные требование к моторным испытаниям. Соответственно чтобы все это соблюсти — границы разбегов данных показателей очень сужаются и мы в итоге имеем то что масла данного стандарта очень похожи по составу друг на друга. В стандарте АСЕА А5/А3- в основу ставятся антифрикционные свойства и ресурс, а всякие нагары, окисления и выбросы не имеют таких жестких требований как в SN, точнее они есть, только как в стандарте SL. Это полнлзольнве масла. Соответственно нет таких жестких ограничений по антифрикционным присадкам. Но тут другая проблема- есть минимальный требуемый порог, через который должны перейти все масла. А если данное масло будет иметь более высокие показатели то у него увеличится сибистоимость. Допуски производителей фактически и построены по этому принципу, но они и есть в основном у европейцев, у азиатов другой принцип- там минимально и достаточно. Поэтому масла стандарта А5 с минимальными требованиями достаточно, для любого азиатского мотора.

Исходя из этого, в выборе масла нет никакого смысла

Вот это я тебе и твержу. Масла SN GF 5 сейчас на столько по требованиям данного стандарта загнали в рамки, что они действительно стали все одинаковые. Исключение Идемитсу Zeppo 0w20, Хонда ультра Лео 0w20, Мазда супер премиум 0w20США, Енес Сустина 5w30- они хоть как то отличаются из общей массы по пакету присадок, но без вау эффекта по основным свойствам. Масла АСЕА А5 могут быть более продвинутые, даже не из за пакета присадок, а за счёт Базы на ПАО и эстетах, но тут сразу цена уходит вверх. В общей массе они тоже индентичны той же Мазда декселии, точнее Тотал кварц. Весь рынок попеллили большие корпорации производителей базовых масел, и стандартных пакетов присадок под требуемые стандарты. А сами производители просто блэндарят и не стремятся делать более продвинутые масла.

И еще, не пойму, а чем хуже идемитцу fully synthetic 5w30 sn/gf 5. Ведь оно на порядок дешевле, хотя спецификация у него такая же как у зепро туринг. Но в цене дешевле на 8 сотен 🙄

Вопрос правильный, фактически Zepro 5W30 и просто Идемитсу ничем не хуже, выпускаются на разных заводах, в разных странах. Используют разные базовые масла, разных производителей и поставщиков, но одного качества. Пакет присадок в этих маслах одинаковый. Идемитсу 5W30 в пластиковой таре выпускается в 3-х странах Сингапур, Вьетнам, Тайланд — банки одинаковые, артикулы разные (А Зепро официально завозится из Японии). Все что я сказал выше имелось ввиду про производства Тайланд. Сингапурское чуть проще было раньше чем зепро, сейчас не знаю. про Вьетнам не в курсе. (Вьетнам и Сингапур сейчас мало продается).
А вот Zepro 0w20 и просто Идемитсу 0W20, помимо отличий в поставщике базового масла имеет еще и улучшеный пакет присадок. По пакету что Идемитсу в пластике 0W20, 5W30 что в железе Зепро 5W30 0W30 — имеют одинаковый, стандартный пакет присадок. Зепро 0W20 по пакету присадок более передовое масло

так то оно может и так про Зепро 0W20. А стоит ли овчинка выделки? Лить в общем-то в достаточно древний беспонтовый атмосферник настолько передовое масло?

фильтр подбирал на сайте, под 6 2.0 MZR LF17 147 hp — OC 1182, посмотрим как себя покажет)) про АвтоТо не совсем понял? Валволайн, они мне писали предлагали на промо взять бесплатно, но как то знакомые мотористы со скепсисом к нему относятся, поэтому не хочу) если все будет ок, останусь на идемитсу)

Валволайн вишеупомянутый — отличное масло. На форуме oil-club хорошо отзываются.
Вообще у меня ощущение, что все это масло плюсминус одинаковое) Лишь бы не подделка.
Лукойл, к слову, крутое масло. Тот же oil-club полистай ;)

Меня смутил тот факт, что это классное Масло раздают бесплатно))

Мне никто не раздавал, за рубли покупал)) Так что пусть этот факт не смущает.

Привет) пока отличное Масло) Игоря цвет хрен поймёшь, на солнце одни, вечером темно серые, об навесом светлое серебро, там хрен проссышь! Не фотожопил, загружена и 2 чела сзади сидели в этот момент))

сколь на нем катаешь уже? у меня тоже цвет не понятен, нормально не сфоткаешь чтоб попасть в цвет, сильно ты их откормил что так тачка села :))

пока 500 км) пока желтенькое))

500 мало, надо хотя бы 3-4 покатать чтоб не много потемнело.

Спасибо, мастер за похвалу))

Ахаха, ну на след год будет красиво)) а мк у меня обычный, поэтому хз)

XL это след. часть после X

Вон оно че)) пока у меня только то что на фото)

Принято))

Хорошая робота)

спасибо))

О! еще один вслед за саньком!)))))здорова!

Привет Сега! Дак по совету Санька Мобил попробовал, но не пошло оно. А до него уже присматривался к идемитсу)

ясно, че на учебе еще?

Ага! До 13.05. учусь.

не знаю Тимох, плохого за него не скажу) чем не угодило?

После 5 т.км., после трассовой езды 120-140 жор масла дикий начался, уже литрушка на долив ушла=(( Раньше от замены до замены не доливал!

я по трассе мало езжу так что не скажу) отъездил 7тыщ без долива.

В режиме город тоже всё ок, без доливов, но вот трасса 700-800 км. будь добр 200-300 гр. долей. На оригинале доливок не было. Х.З. короче, в выходные поменяю, посмотрим, что будет)

по чем взял?

3100 за 5 л. отдал

я дешевле взял) где брал?

Да я долго и не искал, заехал на ББ да купил) У тебя сколько вышло?

около 2700 за пятерку.

нормально)

Соплей нет ни где!

А что меняешь, если всё ништяк?)))

даже не знаю что и сказать, надо было тогда еще взять, да и попробовать надо разное масло и найти самое лучшее для себя.

тоже в екб брал?)))

Да!

И плёнку прикупил))) Генчик ругаться не станет, что стенку ему гадим))))) Пардон Генчик ;-)

да на здоровье, я за общение, за позитив)

Сам знаешь Генчик! Я про то же))

Пункты 4,5,6 смотри:
4. Нижние рычаги сами починились из за масла, это не шутки)
5. Стала сама мне денег в салон из очечника подкидывать, говорит спасибо, хозяин!
6. Сама стала ездить на мойку, даю ей 500 под дворник и с утра машина чистая!

)))) уже прочитал. а с рычагом че было?

да ничего, но для многих больная тема))

Честно масло как масло, на высоких мотор тише стал, ну и общее ощущение помягче)

ну это хорошо, ))

а 4 литра не мало? там вроде чутка больше входит?

я не знаю, у меня каждое ТО ровно 4 литра, как в аптеке, жду минут 10 пока стекает, потом закручивай заливаю 4л — уровень чуть выше середины, езду день, ан утро проверка и он четко по центру) и так всегда)

а то вон, саньку заказывал дак 4 и 1л взял, у меня с 5л где то 200гр остается

у тебя на пол литра мотор больше жи)) у меня то 2.0))

))) тоже верно!

В 2.5 ровно 5л влазит. Щуп на середине.

4 литра хватает но я люблю когда масло на метке max

в банке осталось петли на дверях помазать грамм 50, которые трудно слить до конца)

)))) слушай везде я смотрю пригодится- рычаги, петли)))))

Под ключ, с 1,5 сантиметровым матрасом и металлической кроватью в областной, вышло 32к, с учетом что оперировал меня лучший хирург в нашем городе, который себе цены не сложит)) а так в частных 35-45, но у меня много уже было нажито проблем, поэтому у меня был только один путь нервов и попыток попасть к нему))

а реабилитация сколько и тебе ломали (вправляли) ?

пойдем в лс)

Спасибо, Паш, стараюсь, чтоб и вам не было грустно это читать))

Ждем ждем…)) Маряру набери по стойкам спроси на выходные) Как я без стоек)

На эти выходные?

ну да, может 7 или 8 возьмет машу

Спрошу

Спасибо, мужик)

Меня возьмете на сессию, я так чисто из за уголка постою)))

Почему 40 льешь, летом же можно пожиже?))

а вот на лето будет 30

у нас зима щадящая, никто не заморачивается с маслом, круглый год одно)

ну не знаю, че то мне такое поставщик отправил) посмотрим, может на 30ке остановлюсь

у нас заводское же 5 30, поэтому я это такое взял) посмотрим как оно))

ну и чем ты меня тогда попрекать будешь, то? так хоть насадки еще… хД)) Будут будут скоро, наверно…)

ну ни тот вид без насадкаф! пока не поставишь буду надоедать тебе

круглые или овальные?))

КРУГЛАИ!

со скосом или без?)

без!)

почему?))

вот так и стала покупка насадок(((

я так сказал, ты что смеешь меня ослушаться?

продолжаем) с перфорацией или без?

до фонаря!

ага… эжто важный момент! иначе сажа будет по разному оседать, с дырками или без?! отвечай!

ааыыа! с ДЫРКАМИ ЕМАНАРОТ!1

теперь производитель, буззеры, мджи рейс или про спорт прости Госпади))

да 101 ставь и в куй не дуй! девки взглядом тока так провожать будут, ну можешь прямые мгрейсы поставить как у меня, к девкам прибавятся школяры бпанщики :DD

Как у Игорька маде ин фигзнаеткто, но сука четкие)))

они хороши, только длинные, сильно торчат((

так обрезать не проблема же!

тогда обваривать к банке самой придется)))

ну таки да! я же Игорю про это и твердил

в общем не феншуй, я как принцесса на горошине))

вы, как говорилось в одном фильме :" Очень много кушать!")))))

Там все было смазано от души, красилось по верх, поэтому с первой мойкой лишняя краска ушла вместе с лишней смазкой, так что все ок) но сам туда поглядываю мал чего) спс, за совет)