Система охлаждения

На улице стало тепло, а значит пришло время гаражного ремонта.
В повестку дня первомайских праздников вошли такие следующие этапы:
— Замена помпы
— Замена термостата
— Замена охлаждающей жидкости

Причиной вмешательства в систему охлаждения послужил постоянный перегрев двигателя. Причем грелся он как-то неоднозначно. То есть температура росла не всегда и не на всех режимах работы двигателя. В добавок к этому крайне заботил факт неадекватной реакции на педаль акселератора: плавно наращиваю обороты — всё ок. Резко — захлёбывается. Чтобы было яснее смотрим видео

В итоге были куплены помпа USMW, термостат MotorRad, антифриз X-Freeze, герметик DoneDeal, 80 литров чистой воды и набор для промывки системы охлаждения Lavr.

Фотографии? Фотографий процесса нет, но есть кое-что получше фотографий. Это видео! Смонтирую, наложу расслабляющую музыку и выложу на ютуб, а пока скриншоты.

Как правило процедура не представляет собой никакой сложности. Но владельцы немолодых автомобилей знают, что если хоть что-то может пойти не так, то именно так и будет.
Ладно, сливаем антифриз, а точнее муть, которая там была. Для это откручиваем краник радиатора. Зная наперед, что обращаться к кранику буду часто, я одел на него двухметровый садовый шланг и зафиксировал его по-гаражному — проволочкой.

Сливая с радиатора антифриз я ожидал увидеть что-то около 10 литров, а вышло максимум 5. Странно, на мой взгляд. По руководству всего в системе должно быть 13 л. Неужели в блоке осталось ~8 литров? Ладно, разберемся позже.

Снимаем все патрубки и всё, что мешает подобраться к помпе: ремень генератора и навесного. Компрессор кондиционера, насос ГУРа, вентилятор и, наконец, кожух вентилятора.

Снимаем помпу. Днём ранее специально приезжал в гараж и обильно облил все шпильки и болты WD-шкой. Вероятно, не зря. Всё откручивалось легко. Кто будет впервые, обратите внимание, что потребуется глубокая головка на 16. Всего мест креплений 7. Снимаем помпу слегка постукивая по ней. Выкидываем её. Хотя нет, мы её разобрали и увидели кучу грязи и глины.
Далее начисто вытираем поверхность. Я использовал мелкую шкурку чтобы убрать следы старого герметика. Вытираем насухо и начинаем мазать герметиком отвод термостата (thermostat housing). Насмотревшись ютуба, а именно Евгения Травникова, решил слой герметика сделать равномерным и не слишком толстым — растереть пальцем. Позже я об этом пожалею.

Вставляем в пазы термостат. Тут важно не тупить и обратить внимание, что есть специальная выемка как на самом термостате так и на ответной части отвода. Иначе будете как я все заново вытирать, мазать, клеить.
К помпе в комплекте шла прокладка, так что тут просто прикручиваем на штатные места. Шпильки разной длины, надо не забыть что откуда.

Собираем всё в обратном порядке и даём подсохнуть герметику 24 часа. Первый день закончен.

Прихожу, наливаю водичку.

И всего одна мысль: "с*ка, Травников!". Видимо, я слишком тонко намазал и всё нахрен потекло. Разбираем, сушим, чистим, мажем толсто, собираем, ждём еще 24 часа.

Уже на следующий день наливаю полный радиатор, всё ок. Маленькая победа.
Не одевая крышку радиатора заводим двигатель. Ждём пока всё уйдет, доливаем. Короче, здесь строго по инструкции к автомобилю действуем. Я промывал много и долго, так как помимо грязи в системе было очень много воздуха. Заколебались выгонять, но таки выгнали.

Вместе с этим использовал известную промывочную жидкость Lavr

Слили эту промывку, опять промыли водой так как было впечатление, что не всё вышло. После этого уже залили антифриз. Как по инструкции в два этапа.

Что в итоге. Потрачены все майские праздники. Машина работает стабильно, перегрева нет (по крайней мере на холостых), воздух из системы удалён, залит чистый антифриз. Я доволен. За помощь большое спасибо afr1ka

P.s. отныне и впредь постараюсь регулярно выкладывать видео о восстановлении и ремонта своего автомобиля на своём канале на ютуб. Первое видео уже отснято и находится в процессе монтажа. Буду рад подписчикам!
www.youtube.com/channel/UCRGBZBp8KZkAVgX2KSGSidw