Осмотр и дефектовка цепи ГРМ/гидронатяжителя за 2 часа. Ремень навесного оборудования, снятие вискомуфты/диффузора, грязезащита обводных роликов.

Чуть более 10000 км. назад я поменял обводные и натяжной ролики на ролики INA. ссылка Снятые штатные ролики уже гудели, но по ощущениям прошли бы еще с 10000 км.
К слову, на новых патриотах ролики бывают вылетают уже на первой тысяче, так как в них вообще нет смазки, по крайней мере в какой-то партии.
С целью ревизии цепи ГРМ решил проверить, насколько легко снимется вискомуфта с кожухом. Оказалось легчайше просто, основной момент это найти тонкий ключ на 32 и отстучать его по часовой стрелке (на виске леваю резьба). Далее вентилятор с виской вытаскивается в зазор между диффузором и двигателем, затем снимается диффузор.
Не понимаю тех, кто городит разъемную конструкцию диффузора, это не нужно от слова совсем. Вся операция по снятию занимает менее 5 минут без какого-либо опыта.

Шкив виски также легчайше откручивается с помощью двух ключей на 10. Далее, открутив 2 болта от крышки клапанов и 4 болта от передней крышки ГБЦ можно получить доступ к верхней цепи газораспределительного механизма. Прочитав на днях очередную страшилку о вытянутой цепи страшилка №1 страшилка №2 и было принято решение срочно провески ревизию на предмет вытянутой цепи и как следствие выдвинутого гидронатяжителя и вытянутого пятна контакта на натяжном башмаке цепи.

Внутри все оказалось в полном порядке, кроме ржавых звездочек распредвалов (видимо еще со склада), впрочем у меня это не вызвало никакого негатива, за два года я знаете ли привык к подобному дерьму )))
Цепь реально велосипедная, в сравнении с двухрядкой производит впечатление какой-то игрушки. С мизинец толщиной. Однако стойкость к разрыву говорят даже больше чем у двухрядной.
К сожалению, при выходе из строя натяжителя цепи и ослаблении натяжения цепь рвется сразу из-за низкой высоты зубьев. Двухрядка же при подобном ослаблении сначала намекнет повышенным шумом и даст водителю время на исправление ситуации.

Гидронатяжитель визуально в полном порядке, выработки практически нет. Цепь натянута достаточно сильно, рукой не прожимается. Оценить люфты в звеньях без снятия натяжителя не оценить, этого делать пока не планировал.

Пропилов натяжного башмака нет, как например в этой или этой, несмотря на существенно больший пробег. Мой пробег, напоминаю, 36000км.
фото с пропиленными башмаками представленные ниже НЕ МОИ!, просто цепь при перетяге вгрызается в башмак по самые оси. Что к слову свидетельствует о ее прочности. Рвется она при ослаблении и ударной нагрузке при наскоке на зубья звездочек. Либо при осевом смещении распредвалов, когда ломается либо изнашивается полимерное упорное кольцо.

ПРИМЕРЫ ПРОПИЛЕННЫХ НАТЯЖИТЕЛЕЙ

НЕ МОЯ МАШИНА а то спрашивают некоторые как так у тебя все попилило ))

ПРИМЕР ОБРЫВА, обратите внимание на лаковые отложения и грязь, что свидетельствует о плохом масле и/или больших интервалах замены. Также видно, что на башмаке отсутствуют проточки, и судя по следу лаковых отложений на гидронатяжителе, выдвинут он был на то же расстояние что и у меня, следовательно, цепь была не растянута (во всяком случае, не более чем моя).
цепь вероятно порвалась не от перетяга, а от осевого смещения распредвалов. или от заклинившего от плохого масла/нечастой замены гидронатяжителя.
ссылка на оригинальный материал www.drive2.ru/l/9924918/

Отсюда интересный вывод, при перетяге цепи (произойти это может как с натяжителем ИСАИ, так и со штатным) она пилит башмак, НО НЕ РВЕТСЯ по крайней мере далеко не сразу. Перетяг может взяться либо от плохой центровки звезды промежуточного вала (т.н. поросенка), тогда цепь циклически натягивается-ослабляется и если натяжитель не в состоянии отработать эти колебания, пилится башмак.
Либо, если присутствует осевое смещение распредвалов, цепь наскакивает своим "бортом" на зубья звездочки и рвется практически моментально. Также, если подобные "наскоки" незначительны и цепь не может надежно зацепиться/порваться о зубья звезды, возникают те же самые импульсы натяжения цепи, которые также будут пропиливать башмак.

КАК ВИДНО, ГИДРОНАТЯЖИТЕЛИ НЕ ЕДИНСТВЕННАЯ ПРИЧИНА ОБРЫВА ЦЕПИ ЕВРО — 4

Со снятой передней крышкой двигатель можно кратковременно запускать, что я вобщем и сделал. Увы, основное средство съемки разрядилось и пришлось снимать на планшет, качество видео ужасное. В описании под видео проставлен тайминг когда с натяжителем происходит чтото интересное. Скорее всего это все артефакты видеокамеры, не обращайте на это внимания )) Попутно контролировал все визуально, перемещение натяжителя которое есть на видео не замечал.

В целом был сделан вывод что цепь еще походит и походит хорошо. Истерия с рвущимися цепями евро4 возможно вызвана использованием лукойла вместо моторного масла и рекомендованным заводом вредитеским интервалом замены масла в 15000 км.

Далее одел крышку двигателя без проблем обратно. Прокладка передней крышки ожидаемо развалилась и была заменена предварительно купленой новой зелененькой.

Перейдем к навксному оборудованию. Ролики INA в полном порядке, вращаются мягко и бесшумно. Однако, в роликах оказало очень много грязи. Было решено сделать известную грязезащиту из крышек лукойловских маслоканистр. У крышки только надо срезать канцелярским ножом треть витка внутреннего резьбового выступа, и она как родная защелкивается на ролик.

ПОЛНАЯ ХРЕНЬ, ЧЕРЕЗ ПОЛГОДА КРЫШКИ ОТЛЕТЕЛИ, ОДНУ СЛУЧАЙНО НАШЕЛ В НЕДРАХ МОТОРНОГО ОТСЕКА. посажены были достаточно туго, возможно приклеенные держались бы лучше, но это не точно

Оценил также состояние бошевского ремня, трещин и повреждений нет.

В заключении, подскажу как легко надеть ремень на ролики, причем это можно сделать и без снятия вискомуфты. Фича в том, чтобы заводить ремень не зубчатой поверхностью на рабочий шкив, а плоской на верхний обводной ролик. Оттягиваем головкой на 15 натяжной ролик вниз и одеваем/снимаем ремень без каких-либо усилий. Возможно данный прием всем уже известен, но я в свое время помучался ))

В ближайшее время повторю разборку и попытаюсь заснять, как ведут себя различные натяжители цепи в динамике. (есть исаи, реечные из комплекта аст и само-собой штатные).

Данные операции заняли всего лишь два часа с учетом безуспешной попытки зарядки нормальной видеокамеры. Два часа на снятие грм-евро4-паранойи. Рекомендую.