Решил принести немного пользы народу, а то все разглагольствую только. Операция простая и почти любому мужику (или рукастой даме) посильная и без этой инструкции, но все таки.
Итак наша задача поменять свечи, катушки или то и другое на е46 с 6 цилиндровым мотором.
1. Открыли капот и видим, что до 5-6 свечи не добраться никак. Они накрыты какими то немонятными штуками. будем их разбирать.
Откручиваем 3 винта и снимаем крышку фильтра салона. Его тоже можно поменять за одно, это очень легко.
2. Продолжаем разбирать, задача освободить корпус фильтра. На нем висят провода, их необходимо вынуть из пластикового кожуха, он на зашелках и легко открывается руками.
3. Когда провода будут вынуты, необходимо открутить 4 винта, которые прижимают корпус (обведены на фото). После этого вынимаем корпус со своего места и не теряем крепеж.
4. Теперь снимаем декоративную крышку. Не знаю как на М52-54, но на М56 она просто крепится на 4-х резиновых кольцах, надо лишь потянуть аккуратно вверх, начиная с ближнего края. Когда крышка будет валяться на полу возле машины можно продолжать.
5. Далее легким движением руки отщелкиваем все 6 катушек и так-же, руками вынимаем их со своих мест.
6. Осталось выкрутить свечи, для этого нужен свечной ключ на 16, с резиновой или магнитной вставкой. Крутить надо осторожно, чтобы не обломать свечку, части которой могут попасть в цилиндр. Если такое произошло ни в коем случае нельзя продолжать выкручивать свечу! В колодце будут остатки керамического диэлектрика, который надо удалить вплоть до мельчайших кусочков с помощью пылесоса и тонкой насадки, только потом выкручиваем свечу полностью.
7. Собираем в обратном порядке, я закручиваю свечи динамометрическим ключем, с усилием 28-30нм, но можно тянуть и углами, если такого ключа нет. В любом случае всегда лучше недоянуть, чем сорвать резьбу в головке или сломать свечу. Все, свечи поменяны!
P.S. Немного о моих свечах. На свечах в 3,4,5 цилиндрах обнаружилось масло на резьбе, изнутри. Это говорит о том, что сальники клапанов не справляются со своей задачей и уже нуждаются в замене. Это объясняет, куда девается дорогущее масло, заливаемое в этот мотор =). А вот цвет свечей вполне достойный, а главное что все они одинаковые — электроды коричневатые и сухие, без черного нагара (богатая смесь, севшие кольца) и без белого налета (бедная смесь). Свечи ставлю рекомендуемые заводом, 4х контактные БОШ Платинум (Супер Плюс).
Комментарии 9
Прокладку гбц меняй и квкг проверь, а то масложор поди огромный?
сальники клапанов приехали я думаю. с прокладки не течет, по крайней мере снаружи. квкг продувается. снизу мотор в масле, не пойму пока откуда бежит. не охота вкладываться в этот М56, думаю лучше начинать собирать на М54 )))
с ним такие же проблемы все
зато там бак, насос нормальный, можно прошить евро2 и выкинуть каты. а на этом когда каты помрут я не знаю че делать, под него не существует прошивки евро2. Кстати прокладка на свечные колоды походу меняная. Масло на свечах только изнутри, а в колодцах сухость.
я тоже обладатель этого прекрасного мотора м56))).Про этот мотор инфы не много, но про каты узнавал, вырезаются и шьются под евро2.Самое страшное топливная приблуда(насос и фильтр) цена как у М3 Е46 с подбитой мордой)))
Да с насосом беда (конечно если он надумает сломаться), ну тут проще от М54 поставить бак и переделать трубки на подачу топлива. С форсунками то же самое, они очень дорогие, но надежные, катушки зажигания тоже не обычные и дорогие. Меня вот еще интересует КВКГ, можно ли от него избавиться или хотя бы переделать на обычный от М54, уверен что его никто не чистил даже никогда, а он спрятан под клапанной крышкой.
я тоже туда не лазил как вообщем и в сам мотор))но желание есть посмотреть на этот квкг))
frost357
Да с насосом беда (конечно если он надумает сломаться), ну тут проще от М54 поставить бак и переделать трубки на подачу топлива. С форсунками то же самое, они очень дорогие, но надежные, катушки зажигания тоже не обычные и дорогие. Меня вот еще интересует КВКГ, можно ли от него избавиться или хотя бы переделать на обычный от М54, уверен что его никто не чистил даже никогда, а он спрятан под клапанной крышкой.
мне мой мастер говорил, что менял на м56 насос, поэтому чуть нервоз прошел))
Там на самом деле не так все и плохо, как кажется. Но затратно конечно, ведь для смены насоса придется прикупить пластиковый бак и кучу всего. У нас тут тоже могут такое провернуть, но денег возьмут как за четверть машины, так что или самому корячиться или продавать ее нафиг пока не сломалось ничего =)