Какая-то х…ня с кулисой, причина найдена !

Всем доброго времени суток.

И так, как вы поняли из заголовка, причин я нашёл, но ещё не решил до конца !

Поле того как я подтянул тросик в салоне, мне результат понравился, но 3я передача по прежнему попадала через раз. Мне это не давало покоя, и как вы потом поймёте, не зря !

Тут на драйве, уже не помню у кого, но спасибо им огромное за записи. Вычитал и подчеркнул для себя пару моментов. Первый момент заключался в том, что у кого-то передачи плохо втыкались из-за порванной подушки и просевшей коробки (или типо того) и после её замены проблема ушла. А второй момент заключался в сломанном креплении в котором идёт трос и трос выгибался и у человека вылетала 5я передача( если память не изменяет), решение-замена тросов на б.у. с исправным тросом. Я у себя замечал небольшой люфт при втыкании 3ей и 5ой передачи кулиса как будто возвращались слегка назад (взял на заметку тоже).

Вчера съездил в город, помыл свою машину, забрал запчасти для ТО и по приезду домой решил, что надо бы слазить и глянуть состояние подушки и тросов со стороны аккумулятора.Спасибо mazda71red за подсказки. Для этого нам необходимо отсоединить клемы от аккумулятора, вынуть аккумулятор, предварительно сняв крепление над ним.

После выкрутить 3 болта и снять пластиковую коробку в которую вставляется аккум. Грязи и песка у меня там было не мало.

Далее, под снятой коробкой, мы видим металлическую пластину под которой находится наше подушка. Чтобы её снять необходио открутить 4 гайки ключём на 13 и выкрутить 2 болта ключём на 10. эти 2 болта разной длинны, тот что ближе к лобовому (правый) у меня был длиннее чем левый, видимо так и нужно. Выкрутил я болты и гайки, снял пластину и увидел вот такой пи.ц.

Понял что попал ещё и на вторую подушку двигателя. Вспомнил запись в бж про просевшую подушку и трудности переключений передач. Но это ещё только начало.

Полез я посмотреть как там поживает мой шорт-шифтер и троса.Обратил внимание на какое-то масляное пятно на коробке,

немного трухнул, но заметил что оно уже старое и "запылившееся", видимо когда заливали тормозуху-пролили или при замене масла. Но решил, что понаблюдаю ещё за ним. Визуально, кроме грязи и ржавки, выглядело всё не плохо.

Решил скинуть трос с шарнира шорт-шифтера, скидываю и вижу второй пиз…ц, шарнир разболтан и ходит из стороны в сторону.

Снял я шорт-шифтер, открутив у болта. Визуальный осмотр верхней пластины и болта с гайкой показал, что всё это дело гуляет давненько судя по тому что туда забилась грязь и по выработке как на резьбе болта,

так и на самой гайке и пластине в месте их соприкосновения (появился зазор).

Ну, думаю: "по любому из-за этой херни вся петрушка". Зачищаю всё это дело, смазываю графиткой, притягиваю хорошенько все детали, ставлю на место шорт-шифтер. Беру я тросик и хочу его одень на шарнир и слышу тут потрескивание и как бы трение какого-то пластика. Смотрю чуть выше и охереваю…

Вижу что этот самый тросик в месте крепления к какому-то пластиковому наболдажнику просто держится на соплях, а потом и вовсе отвалилось от него. И тут я вспоминаю вторую запись в чьём то бж, что у него была та же самая проблема и он менял целиком троса. Понимаю, что встрял я на покупку и ГЕМОРОЙНУЮ замену тросов… Матерился я ужасно в тот момент, вспоминая японцев и вообще как они могли додуматься в таком месте поставить пластиковую трубочку ! ?

Кто не понял, смотрите на фото: на конце троса идёт резиновый "чехол" который видимо предотвращает попадания влаги на трос, внутри резинового чехла идёт пластиковая трубочка внутри которой в свой черёд уже идёт трос. Эта пластиковая трубочка намертво приделана к пластиковому наболдажнику который сидит в металлической пластине и который я не смог вынуть. Когда эта трубочка отламывается, часть её уходит внутрь резинового кожуха и трос, при втыкании 1ой, 3ей и 5ой скоростей вылезает как бы сбоку и идёт на излом, потом он пружинит назад и ваша передача вылетает, особенно 3я и 5я. Немного отодвинув резиновый кожух я увидел трещину на уже отломленной трубке,

видимо держалась она на соплях и могла в любой момент так же сломаться и встал бы я где-нибудь на трассе или в городе по пути на работу.

Вспомнил временное решение в записи другого человека, он закрепил всё это дело на стяжки. Я попытался сделать то же самое, но чем больше я "колхозил", тем сильнее крошилась пластиковая трубка внутри кожуха.

Провозился я так не один час, сильно устала спина стоять в нагнувшейся позе. В итоге понял что хрен там что нормально сделаешь, если только нельзя заменить тупо саму трубку сняв наконечник. Приделал всё это на стяжки,

собрал и поехал смотреть, хотя и видел что трос всё равно идёт на излом в бок даже внутри резинового кожуха.

В итоге: 3я втыкается через раз, а 5я вообще вылетает сразу. Причём чёткости, что передача встала куда нужно вообще теперь нет, на 3ей и 5ой, как будто кулиса не в передачу заходит, а проваливается куда-то. С нижним рядом всё ок, всё стало чётко и чувствуется. Сразу понял, что вся проблема изначально и была в: шорт-шифтере, просевшей подушке и видимо слегка наклонившейся коробке (если это возможно) в следствии чего тросик ходил как-то не правильно и шла нагрузка на пластиковую трубку в следствии чего уже сама трубка лопнула и отвалилась. И, чувствую, когда заменю трос на рабочий, всё будет как надо.

Самое обидное, что на днях я купил запчасти для ТО и прикупил несколько ништяков для салона, денег в обрез…

Вообщем господа, теперь я ищу, за разумные деньги либо тросы б.у., так как оригинал стоит почти 23т. р.,

либо если можно, то просто вариант замены пластиковой части, которая у меня сломалась. Если кто-то менял её, напишите пожалуйста. Очень надо.

Хочу поздравить всех с наступающим праздником и пожелать вам огромной удачи.
Так же, кто ещё по каким-то причинам не подписался, подписываемся и ставим

Дальше только интересней.

<--- К предыдущей записи К следующей записи --->

Какая-то х…ня с кулисой\коробкой и как с этим бороться?

Какая-то х…ня с кулисой, приехал новый трос КПП.

Какая-то х…ня с кулисой, замена тросов на 6ст. КПП Mazda3 bk 2.0