Дорвался я сегодня…Скинул бампер, прикинул место и вперед. Загружаю пару фото и видео, на видео более чем подробно все показал и рассказал, но если всё же не понятно, спрашивайте…всегда рад помоч братьям крузоводам)))
Радик — 2570, хомута — 200, шланг 330, ИТОГО: 3100
Завтра припаяю уши на бампере (уберу нашу болячку) потом поставлю бампер на место и помчу на трассу делать замер температуры)
Комментарии 50
Привет. Подскажи пжл сколько ты доливал масла после установки радиатора?
Здравствуйте.
Хотел бы немножко от себя добавить об установке дополнительного радиатора для АКПП. Лично я считаю, что данный радиатор несомненно "+", т.к. позволяет поддерживать оптимальную температуру жидкости для АКПП, которая в свою очередь является рабочей поверхностью. Завешенная температура пагубно влияет на трансмиссию, чем именно Вы можете почитать в интернете, статей об этом достаточно.
То, что установка доп радиатора может как-то уменьшить объем рабочей жидкости, то, это не критично и легко исправляется простым доливом.
Последнее, что лично я считаю, что оптимальная температура рабочей жидкости АКПП 40-100 С, почему именно такая, все просто, об это указывает производитель смазочных материалов, а именно характеризует один из параметров вязкость жидкости в данном диапазоне температур.
Вязкость это конечно не самый главный параметр характеризующий ATF, т.к. еще характеризуются фрикционные свойства, плотность, температура воспламенения, застывания, динамическая вязкость на холодную и т.д.
Однако температурный диапазон ATF в пределах 40-100 С позволяет держать все иные параметры в номинале.
p.s.
Я, не химик и не физик, поэтому это мое мнение… Хотелось бы узнать Ваше если такое имеется.
Всё правильно Вы говорите! Именно по этим причинам я его и поставил!)))
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти