мезузу избранным!
и так начнем
дошло время до сборки подвески … что мы имеем на данный момент
1 провареная усиленая балка
2 доработаные рычаги
3 различная мелочевка в виде полиуретана в рычаги амортики и тд и тп
4 давным давно были закуплены пружины
5 амортизаторы
и так поехали первые 2 пункта расписаны от и до и мы не будем к ним возвращаться
далее полиуретан впервые решил попробовать что это и с чем едят и что самое интересное цены вполне адекватные если простые втулки стоили 350-450 р то пу вышли с учетом скидок и тд 550 р
резинки на передние амо тоже копейки, и на задние вышли грубо говоря в 180 р
далее началась сборка тут все по простому… балку на втулки через болты гбц, затем установка рычагов, запружинивание, установка цапфы, амортов в принцепи перед готов
с задней подвеской произошла задержка по неким причинам ну на ее переборку ушло пару часов
ну а теперь поговорим про пружины и амортизаторы…
пружины
пружины были давным давно заказаны в фирме клаксон с занижением -50 +переменный шаг, аналоги HR
на таких пружинах ездил наш сокомандник (а также он и заказ делал) GooGT
а также еще 1 класиковод только на -30 отзывы довольно не плохие. соотношение цена качество довольно хорошее.
переменный виток всегда хотел попробовать что к чему и как он работает
Дело в том, что коэффициент жесткости пружины с переменным шагом увеличивается с увеличением нагрузки, что практически исключает работу амортизаторов в режиме «пробоя» и создает дополнительный комфорт, надежность, увеличивает срок службы амортизатора.
то есть чем больше грузиш авто тем оно жеще впринцепи мне это и надо что бы и комфотно было и для зимних покатух было оптимально, жесткость пружин как заявлено 28 — 30 кг/см.
далее амортизатор
для классик есть кучи различных вариантов я конкретно искал разборные что бы в будущем можно было перебирать и вносить коректировки. искал НИЦУ (такие амики установлены на моем 2 автоwww.drive2.ru/r/lada/288230376151985001/) ну и по мимо меня еще стояли на некоторых машинах
амортизаторы имеют довольно мягкое сжатие (примерно как сток) и жесткий отбой, впринцепи для льда должно все быть все тип топ. попробуем посмотрим подкоректируем.
ну дак вот подведем подсчеты цена вопроса всех переделок вышла примерно 4500-5500 р думаю это вполне адекватно, остается решать что то с тягами реактивными в голове есть задумки( проввереные идеи) ну пока что все остается старое…
до скорых …
Комментарии 18
как ведут себя эти сайлентблоки?)
пока что еще тольько сборка тесты все позже посмотрим пощупаем как говориться… просто цена показалось вполне адекватной …
я такие же купил (судя по цвету) и интересно как они. отпишись потом)
хорошо
magik68
я такие же купил (судя по цвету) и интересно как они. отпишись потом)
Пробег почти 4000 откатано 4 этапа гонок все норм тьфу тьфу
Хах чувствую у меня будет еще более бомжатская подвеска =)))) Я тут на металку заехал за 300р тормоза снял с распиленной тачки в отличном состоянии))) А амморты смотрел в сторону сс20, но наверно куплю от Бронто Нивы )))) Пружины проверенный варик — нива))))
ну если бы ты сс поставил то цена амиков перекрыла бы бомжа моего
Колёсья нада божеские
ну пока что не до них сег щас надо подготовить все для запуска осталось то подкапоткку красануть и все
Мой фобос с переменным шагом просел через 7000 до этого технорессор просела возможно тебе повезет с перемменным шагом от других производителей !
не спорю может и эти сядут время покажет
на сколько просели?
Около 50 мм технорессор фобос немного меньше !
так то 50мм это ппц
Красные пружины техно рессора запомнил на долго пожет причина перегруза шумовка кузова и полный багажник пассажиров !
посмотрел что к чему гарантия 3 года как расписано. ну поживем увидиим.
тормозилки с корча переехали ?
не пали контору про тормоза потом расскажу . а так да
ой ой что это я так неаккуратно то =)