Замена медной магистрали ГБО на термопластиковую

В один прекрасный момент я узнал что в клапане BRC, который идёт между баллоном и редуктором, стоит фильтр. Когда я его вскрыл то увидел что он полностью забит каким то пеплом.

За всё продолжительное время что я ездил на ТО к "офицалам" и к гаражникам ниодина падла "специалист" не лазил в этот клапан и даже не предупредил что там вообще есть фильтр. Я всегда думал что фильтр только в редукторе. После этого я на всех забил и стал заниматься обслуживанием и регулировкой своего ГБО сам лично. Почитав форумы понял что эти загрязнения появляются из-за окисления медных трубок некачественным газам. Обзвонил газовые конторы и узнал что в Минске термопластиковых трубок не продают. По счастливой случайности у человека с моей работы была командировка в Днепропетровск. Я его попросил, и он мне купил термопластиковую магистраль с фитингами и вариатор Микролуч Хмель 3D. Хотел ещё купить форсунки Баракуда, но на них задрали цену и я отказался, а теперь жалею. До сих пор мучаюсь с Вальтэками. Когда начал установку то увидел, что термопластиковая трубка не FARO, а фирмы Auto-GasCentrum. Когда привезли я даже не обратил внимание, всё время думал что это было FARO. В подарок положили два коротких куска трубки FARO, как раз одного хватило для подключения клапана BRC к редуктору. FARO немного тоньше, а так особой разницы не заметил.

Медная магистраль от балона к редуктору (а точнее к клапану BRC) шла по днищу практически по прямой, только в одном месте изгибалась и проходила над защитой второй банки глушителя.

Так как термопластиковая магистраль намного мягче и легко гнётся, то мне удалось её проложить по штатной проводке трубок ABS к задним колёсам. Получилось очень удобно, красиво и почти не заметно.

Все трубки монтировал с запасом чтобы потом была возможно переложить в другое место если возникнут проблемы при эксплуатации. После монтажа трубок открыл газовый вентиль на баллоне и обмыли все соединения. Предварительно при этом выехал из гаража на улицу на всякий случай.

К моему удивлению ни запаха газа ни мыльных пузырей в соединениях магистрали и на редукторе я не обнаружил.
Как писал ранее параллельно с этим я менял ремкомплект редуктора аляска и продул компрессором все фильтра так как они недавно менялись и были почти чистыми.
После этого ещё не ездил, просто прогрел, выставил давление на редукторе 1.05 атм и сделал автокалибровку ХХ. Погазовал на месте и выяснил, что если раньше давление кратковременно валилось до 0,67 атм, то после замены магистрали и переборки редуктора падает до 0,86 атм. Забрасывает при этом одинаково где то на 1.4 атм.