Сегодня речь о головке блока.Изначально хотел воскресить карбовую голову с шестого мотора-донора, но в объявлениях удачно попалась инжекторная гбц в сборе всего за 1500 рублей.
Разобрав голову приступил к расточке каналов.Пилил не как обычно, полностью проходя канал одной фрезой, а сделал сужение в районе направляющей, диаметр, если память не изменяет, 32 мм.До направляющей небольшой конус, после неё сильное расширение.Проверю, как себя на практике покажет.




С клапанами решил схитрить.Направляющие фиат, клапана ситроен с 30 градусной фаской на впуске, ножка 7 мм.



Тут приключилось много "хорошего".Для начала впускные клапана оказались немного не той модели, проточка под сухарь только 1, а не 3, как на выпускных.Поэтому на выпуск купил сухари 2112, а на впуск…тоже 2112, пришлось отдавать клапана в контору, протачивать доп.канавки на клапанах.Тарелки заказал из д16т, других вариантов не было.Клапанные пружины подобрал из б/у пожёстче.
Второй момент-проворонил длину направляющих, она слишком большая.

Ну да ничего, для ресурса хорошо.Одно НО-у товарища на гоночной копейке такие втулки быстро превратились в хлам.У меня пока нормально.
Колпачки подошли от 2112.Направляющие помогал забивать мой друг Роман, за что ему огромное спасибо.Забив направляющие и вставив клапана обнаружили, что зазор в паре клапан-втулка оптимален без правок развёрткой, не раз такое при сборке моторов замечал.Прирезку фасок, притирку и установку маслосъёмных делал сам, работа кропотливая, лучше делать самому.






К слову, своей работой не удовлетворился, перетирал клапана по второму разу.
Издевательства над телом гбц продолжились в КС.Сделал небольшие "уши" в камере перед впускными клапанами, для одинаковости воспользовался собственноручно сделанным шаблоном.


Отвёз головку на фрезеровку, сняли около 0.5 мм.Хотел снять 2 мм, но посчитав степень в таком варианте офигел от цифры, за 14 уплывала.

Из-за 7 ноги клапана и другой посадки его торца относительно тарелки пришлось дорабатывать новоприобретённые рокера.Хотел наваривать, но друг отговорил, не так уж и сильно они ерзают по клапанам.



На этом доработки головки не закончились, об этом позже.









Комменты 2
Одна фаска под 45?
на всех сёдлах нарезаны по 3 фаски.На выпуске запорная 45, на впуске 30
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти