Всем Привет!
На прошлой недели забрал ЗМЗ-14 и только позавчера с Батей выгрузили его из буханки в гараж. По началу продавец сказал, что мотор с битой Чайки. Тщательный осмотр показал, что мотор то перебранный полностью и на это указали такие факторы как:
1. Трамблер совершенно новый стоит хоть и Р-133.
2. Свечи все новые — как с магазина.
3. В поддоне масла нет.
4. Поршня без нагара и видна на них мех обработка (скорее всего ножом пошарканные).
5. Водяная помпа новая стоит.
6. Новый бензонасос правда Д9Б, а не 10))))
7. Осталось проверить масленые фильтры — возможно бумажные элементы тоже новые (сразу не проверил).
Вот теперь предстоит его на выходных запустить. Так как мотор из Гаража Правительства города Санкт-Петербурга, то надеюсь на нормальную его сборку. Возможно после ДТП его перебрали до лучших времен и лежал в запасе, потом его продали в 2001г.
У самого руки чешутся и уже жалко его курочить, по этому решил заменить ЗМЗ-13 на ЗМЗ-14. Так же купил воздушный фильтр родной под восстановление и есть экранированное зажигание под него полностью в сборе.
Теперь волга будет с двумя карбами и немного помощнее. Жду теперь запуск!
P.S. Заново ищется Чайкин блок ЗМЗ-14 под проект "8литрового" мотора…
Комментарии 77
Я тоже, только 13))))
ооо ну ты счастливчик, так вот куда крышка фильтров ушла от газ14 чайки, онау мня в избранном была на авито не успел её купить, после отпуска как всегда денег нема…
Ну, я и не сильно то ее пасс))) была за 4т.р., потом 2т.р., потом 1т.р… ну думаю надо брать и забрал, но она кривая, нужно будет ее править)))
иногда када берёшь бу запчасти их всегда нужно дорабатывать это уже привычка…
У тебя есть ЗМЗ-14? раз хотел кастрюлю с него?
неее нету я просто мечтаю пока ещё купить чайку газ14 в будущем…
Отличный экземпляр.
Спасибо.
Уважуха Вам ребята — любители советских V8. По мне это гораздо интересней jz-тов и uz-тов.
О да, поздравляю с приобретением, жду с нетерпением запуска)) удачи!
Спасибо, завтра наверно все проверю и попробую крутануть.
ок))
Какая коробка будет на 41 картер вешаться, можно чуть больше информации?
Пока оставлю родной автомат, благо он у меня есть, а вот с механику еще не подобрал, но говорят 6ти ухая 4х ступка переваривает за 400Нм. А она осталась от 24Д — ее можно перебрать на импортных подшипниках и попробовать.
5-ст газ-3308!
SemenKudrya
Пока оставлю родной автомат, благо он у меня есть, а вот с механику еще не подобрал, но говорят 6ти ухая 4х ступка переваривает за 400Нм. А она осталась от 24Д — ее можно перебрать на импортных подшипниках и попробовать.
privetstvuyu, vot u menya stoit 6 uxaya 4 stupki i uje piz.ec:), s 1 peredachi viletayet, 3 ne derjit
А когда будет 1000н\м будет рассыпаться на первом старте))))
vot i pravilno :), esli ktot@ skajet chto derjit karobka volgovskaya to skajite v otvet …ne xrena ne derjit., nado stavit ZT ot BMW diselniy 3 litroviy, ya uje dengi sabirayu na eto :)))
Хорошее приобретение.) Вот и поглядим, как оно едет. У нас дело с установкой тоже уже на финишную прямую выходит, глядишь, скоро 355й будет обкатываться уже.
Ну, мне до стартов нужно еще мост сменить на 3,38, а то как то на 4,1 я перехожу с первой на вторую уже на 20км\ч))) а прямая идет с 40км\ч))) хотя на полном газу должен на 3ю переходить только когда за 90-110км…
Тут мост 3.38 обязателен в любом случае.
Он то есть, только время нужно на все переделки)))
SemenKudrya
Ну, мне до стартов нужно еще мост сменить на 3,38, а то как то на 4,1 я перехожу с первой на вторую уже на 20км\ч))) а прямая идет с 40км\ч))) хотя на полном газу должен на 3ю переходить только когда за 90-110км…
так переход можно же длиной тяги отрегулировать когда переходить ?
Мотор что надо, как не как "флагман" V8 ЗМЗ из выпускаемых когда либо.
Действительно если мотор живой, то его дербанить жалко, за одно скажешь как по ощущения поедет в сравнении с 13м.
А колечки не залегли случаем, от простоя?
Не флагман. Были другие. www.drive2.ru/l/8962/
По объему и мощности — флагман, только уступает инжекторному прототипу, который имел уже 270л.с. тот же 14 мотор.
Eugene3111
Не флагман. Были другие. www.drive2.ru/l/8962/
Если мотор новее, то это не значит, что он флагман.
Важно куда ставился, и какие характеристики.
GazRod
Мотор что надо, как не как "флагман" V8 ЗМЗ из выпускаемых когда либо.
Действительно если мотор живой, то его дербанить жалко, за одно скажешь как по ощущения поедет в сравнении с 13м.
А колечки не залегли случаем, от простоя?
Да хз на счет колец, но ключем за храповик провернул руками на 90градусов.
Красота и мощщ)
Насколько я знаю у 14 большие коллектора, нужно резать брызговики
Да, все правильно, коллектора будут заменены на 2424.
Вот это огонь!
обратка топлива есть на них, фильтр в сборе был ? или внутри он пустой ? у меня родной стоит бумажный, но таких уже нигде не видел, вот думаю если из двух жигулевских склеить в один, потому что волговские по высоте не подходят, на чайке стоит большой но узкий по высоте. а вот была чайка 86 года, на ней с завода стоял войлочный тонкий и из поролона
Обратка есть, фильтра нету у меня, только банки от маслофильтра есть. Я специально просил их снять при перевозки мотора.
фильтра два стоит обычных там, такие же как на 402 моторе, внутренние резинки тоже оттуда, а вот резинка уплотнителная под банки маслофильтра свои, так чт с ними аккуратнее. но если что в магазине газа я подобрал эти резинки если не ошибаюсь от каминса что ли от фильтра, они прям один в один были
На 14 моторе ведь москвича маслофильтры
я незнаю какие на москвиче, старые вытащил фильтра, в гараже был от 402, сравнил, копия, поехал купил 2 новых
У меня на 24Д банка больше, чем на чайке.
банки на чайке меньше это да, но потроха те же
Блин, не знал, и каталожные номер совпадают.
Mad-V8
На 14 моторе ведь москвича маслофильтры
А у Москвича и 24-ки сменные элементы масляных фильтров одинаковые.
Я бы его всё равно вскрыл, мало ли что, хотя бы коренные зазоры проверить. А головы можно не скидывать.
Ну это не проблема, тем более он пустой, а поддон скинуть не долго.
Где то тихо плачут барыги, завидуя такому количеству моторов… )))
Блин. а я свой 14-й никак получить не могу(
Деловые линии руля…
Так проблема не в ТК, а в отправителе, не проверившего данные распечатанные оператором, расписываются не глядя и ладно…
На этот Двиг бы, 2а карбюратора Эдельброк- вот Зверюга будет))…
Это точно!
kastoms86
На этот Двиг бы, 2а карбюратора Эдельброк- вот Зверюга будет))…
Holley мне больше по душе))))
Тоже не плохо)…Советские карбы явно задушенные, , , Но как вариант, можно рассверлить Жиклёры…Ну это уже Загон)))…
Холли лучше эделя.)
Ну мы с Другом Америкосов собираем…Мы используем Эдельброк))…Он блестючий, и порой дешевле стоит… Вот собрали новую движку Шеви 350, 5.7литров…Тюненые бошки, впуск, распред, карб Эдель 600кубов… www.drive2.ru/l/5250717/
у меня есть и эдель и холли,
холли объективно лучше сделан, хотя и не блестит и дороже
Это понятно…Но в любом случае забугорный Карб лучше, и как бы он не назывался…Edelbrock, Holley, Quick fuel, ProForm, Demon…Третий и четвёртый вообще есть Дорогущие модели, и производительные для больших объёмов…
Ну наши забугорным годов 50-х не уступают.)
kastoms86
На этот Двиг бы, 2а карбюратора Эдельброк- вот Зверюга будет))…
Даже два самых худых Эдельброка — это для этого мотора oversize-установка. Ему одного на 600 cfm хватило бы.
Кстати)…А ты прав, , там всего 5.5…Ну тогда пару Holley по 350кубиков…Если не менять впуск, , с парой то Карбов он интересней смотрится…
С нынешним курсом они получатся дороже всего мотора.
На самом деле, можно и 114е раздуплить хотя бы по БД, как на 13м карбе (у 14го мотора 114е карбы по вторичке меньше диффузоры имеют = меньше cfm), у единичного 13го карба что-то около 330 cfm производительности, два дадут 660, что для такого мотора уже за глаза.
Ну да, можно и так…Я уже писал выше, про заморочку с жиклёрами, с родными Карбами…
За показатель cfm не жиклёры отвечают, а сечение БД и смесительных камер.
А диффузоры)), вот не внимательно прочитал…Ну я просто не силён в советских Карбах…Но Диффы конечно имеют не малую роль…А как же Жиклёры?..Их роль какова?
Это касается не только советских, а вообще любых карбюраторов. Неспроста те же Holley HP имеют разные производительностью, на первый взгляд совершенно одинаковые карбы — однако же, сильно различающиеся именно диаметрами БД/смесительных камер. Чем больше большие диффузоры и смесительные камеры — тем выше показатель cfm.
Роль жиклёров — дозировка топлива, это чисто дозирующие элементы, призванные поддержать надлежащий состав смеси при учёте диаметров БД/смесительных камер.
Всё правильно пишешь…Что знаю, что учусь…
Карбюратор — девайс довольно простой и понятный, даже в новомодных Холли ничего шибко сложного нет — да он почти что на коленке перебирается, например. А ещё карб дешёв и доступен, потому-то я и выбрал путь с карбюратором при постройке биг-блока Шевроле.)
Согласен…Атмосферник проще не куда…Не зря же америкосы, на протяжение лет строят Драгстеры на Карбах, либо на Компрессоре + карбы…Хотя впрыск, они тоже любят…Уж не говоря о Нитрометане…
В наших реалиях куда проще построить просто хороший атмосферный карбовый мотор на 92м-95м.
Это да)…Вот тоже хочу Восьмёрку в Волгу…Что лучше поставить?..Есть у меня V6 от Крайслера, 215 сил инжектор…Или лучше V8?..
Тут надо, прежде всего, смотреть — вообще поставится ли оно в Волгу, так как все эти V6 от Крайслера — под передний привод, других кпп к ним не видал.
Самое простое/отработанное — Шеви смолл-блок, 305-350. 350го вообще за глаза Волге.
Да КПП не проблема, кастом наше Всё…Через переходную плиту, кпп от БМВ…Getrag… проверенно на V8…Мягко, плавно скорости влетают…Запас прочности есть у неё, крутящий держит…Немцы мать их)))…
Ехать этот мотор всё равно не будет так, как едут 305/350. Момент решает.
Понятное дело, но это как вариант Я рассматриваю…Просто там инжектор, мозги, Каты, и всё такое…Я это не люблю тоже…Атмосферник конечно Круто, но пока вариантов хороших не было, и чтоб не так Дорого…
Deathcar
За показатель cfm не жиклёры отвечают, а сечение БД и смесительных камер.
Да у меня есть и пара простых114.
Можно чутка проапгрейдить карбы с деталировкой от обычных 114х. Жиклёры в именно 14х карбах тоже чутка иные тарировками, у нас в сообществе альбом лежал с отличиями детальными.
ОХЕРЕТЬ ПРОСТО, в этом я понимаю мало, но охереть
Поздравляю!Так держать!
Чудной впуск, однако :)