Замена приборки иммо 3, решение найдено

С самого начала покупки на авто стоял глючный щиток приборов MM4 с иммо3. Не работали указатель топлива, температура и часть подсветки, в порыве гнева я ей еще кукушку стрес, она стала думать, что у меня коробка автомат.
В течении года я не спеша искал разную информацию о замене приборки и именно про иммо 3 ее мало, процесс оказался довольно прост и до конца не понятен, но вдруг кому пригодится.
С али были заказаны VAG Tacho USB 3.01 + Opel Immo и K+CAN VAG COMMANDER 1.4
Командер вообще не пригодился, не поддерживает ММ (моя версия), логин тянул тахо, но с ним тоже есть свои заморочки.
Установка VAG Tacho USB 3.01
Установка драйверов на Win 8-8.1 (на ХР встает нормально) — отключаем проверку цифровой подписи драйверов, пуск > зажимаем шифт и жмем на перезагрузку.

Далее перед выключением ПК нужно будет нажать на несколько кнопок меню. В первом диалоге выбираем Диагностика, во втором Дополнительные параметры, в третьем Параметры загрузки, в четвертом ничего не выбирая нажимаем кнопку Перезагрузить. После перезагрузки откроется меню, нужно нажать F7 (выбрав тем самым пункт 7 — отключение проверки подписи драйверов).
Затем качаем драйвер FTDI (CDM 2.08.24 WHQL Certified), я качал с офф сайта, выложил на яндекс диск Ссылка (здесь же VAGFIX и сам Тахо с оригинального диска)
Подключаем шнурок к ноуту, в диспетчере устройств появляется устройство Usb>ISO Interface.

Откроется мастер установки драйверов > далее > установка оборудования в ручную > далее > установить с диска > обзор, в папке с драйвером выбираем ftdibus
Затем повторяем процедуру еще раз, только вместо шины выбираем ftdiport.
Драйвер установлен, затем с помощью программки VTacho ser-CD715B710A из этого архива прошиваем шнурок, т.е записывем в него серийник(ID). Этот серийник работает только с vagtacho 2.4 из этого же архива. С vagtacho 3.01 не работает, он забанен в этой версии программы. (текст скопипастен)
Затем запускаем vagtacho_opeldt.exe из архива VAG Tacho USB 3.01 + Opel Immo, ничего не жмем и запускаем vagtacho24.exe из архива VAGFIX. Программа должна увидеть шнурок, все должно заработать.
Далее все интуитивно понятно Select ECU > я выбрал Magnetti Mareli Audi M73 V2 > Read PIN должно выдать четырехзначный логин приборки.
З.Ы. Логин тянем из новой приборки (новая у меня тоже ММ4 с иммо3), старая вообще не нужна.
Отдельное спасибо за помощь, текст и архив с фиксом XENON2758 Ссылка на запись
Далее запускаем VAG COM заходим в 17 панель приборов > 11 логин > вводим логин добавляя в начало 0 (прим. 01234), VAG COM должен без зависаний принять логин и продолжить нормально работать. Если этого не произошло и в окошке пробега появится надпись FAIL (как было у меня) открываем 17 панель приборов > измерения\базовые установки > выбираем 24 канал, во всех окошках должны быть нули, если нет, то не выключая зажигания сидим курим и смотрим как значения начинают уменьшаться

Как только приборка разблокируется снова вводим логин, опять же не должно быть никаких ошибок и зависаний, заходим в адаптацию, выбираем 21 канал, в окошке прописываем количество имеющихся у вас ключей > тест > сохранить > сделано, возврат.

Запчасти на фото: BD0920

Выходим из программы, выключаем зажигание, вставляем новый ключ, лампочка иммо заморгает и потухнет, то же самое проделываем со всеми ключами.
На этом собственно говоря все. Еще добавлю, что если вы меняете только щиток приборов новые транспондеры покупать не нужно, должны прописаться старые. Откорректировать пробег можно с помощью того же тахо, но я эту процедуру проделывать не стал, есть риск повредить дамп и вывести из строя щиток.
Стоит еще добавить, что не стоит менять ММ на ММ, лучше найти VDO, они более живучие.
Так же спасибо за помощь и советы zloy-MexaHuK, VINNI877 и Smurf47 за приборку
Всем добра