Всем привет! Началась подергиваться машинка, причем до 2500 оборотов, потом набирает быстро без рывков. Т.к. пробег 73500км. фильтра не менялись с завода, решил начать с них.
Парты
Итак, что нам понадобиться для замены: Снять сиденье. Крепиться двумя болтами помоему на 12 или 14 не помню.
Там за сиденьем болт
Крепление сидения спереди
Для безопасности :)
Подрезаем канцелярским ножом черный герметик, на который посажен люк бензобака.
Снимаем лючок
Отсоединяем зажимы, чтобы лючок не мешался
Ослаблем кольцо отверткой, затем снимаем шланги и откручиваем полностью кольцо и вынимаем фильтр.
Вынимайте аккуратно, чтобы не сломать поплавок
Отщелкиваем
Вынимаем разъём
Отщелкиваем разъём трубки
Старая сеточка
Отщелкиваем крепления бензонасоса
Вынимаем старую сетку
Вставляем новую
Удаляем грязь и собираем все в обратной последовательности
Вытаскиваем топливный фильтр тонкой очистки, отсоединяем шланги и меняем на новый
Не поленитесь и заизолируйте провода, которые идут от лючка. У меня на одном проводе протерлась изоляция благо не коротнуло :)
Динамика чуть улучшилась, но дерганья остались также до 2500 оборотов. Буду дальше рыть!
Ты знаешь, как свечи поменял и уже и забыл, за это совсем как то само прошло. Свечи NGK трех контактные поставил какие-то на халяву достались. А вообще видео находил что разницы нет и именно на акценте лошадиные силы мерили! Стандартные наши NGK выдают ровно 102 Л.С. а через 30 тыс ки приезжал замерял уже 90 л.с. т.е. за 10 тыс 4 л.с. мы теряем на наших NGK/. Тестировали иридиевые там до 60 тыс км мощность не падала. Просто тупо ресурс больше
У меня старый герметик почти весь остался на лючке, только приплюснутый, я феном чуть подгрел, приплюснотость пальцами выше поднял на 5 мм. и все он прилип обратно четко. Только вот второй раз так не проканает, так как я его разогрел он намертво прилип. Теперь только саморезы :)
Комментарии 20
Друг скажи, как в итоге победил эти дёргания на малых оборотах при разгоне?
Ты знаешь, как свечи поменял и уже и забыл, за это совсем как то само прошло. Свечи NGK трех контактные поставил какие-то на халяву достались. А вообще видео находил что разницы нет и именно на акценте лошадиные силы мерили! Стандартные наши NGK выдают ровно 102 Л.С. а через 30 тыс ки приезжал замерял уже 90 л.с. т.е. за 10 тыс 4 л.с. мы теряем на наших NGK/. Тестировали иридиевые там до 60 тыс км мощность не падала. Просто тупо ресурс больше
Сегодня делал тоже самое только без смены сеточки. схема полезна
СПС
Спасибо за подробный отчет, добавлю себе в закладки на будущее)
Не за что. Я все стараюсь расписывать, вдруг кому пригодится, мне не сложно :)
Все подробно расписал
СПС. Вдруг кому пригодится :)
про мерзкое резиновое уплотнительное кольцо не написал. Обычно с ним самый геморой.
Точно, там самый смак при засовывании :)))) Давно менял уже забыл )
На будущее.прикрути крышку саморезами, можно будет не наносить каждый раз герметик
СПС прикручу. Я старый по периметру повыше сделал и четко встал лючок.
Не понял щас про старый
У меня старый герметик почти весь остался на лючке, только приплюснутый, я феном чуть подгрел, приплюснотость пальцами выше поднял на 5 мм. и все он прилип обратно четко. Только вот второй раз так не проканает, так как я его разогрел он намертво прилип. Теперь только саморезы :)
Я долго мучился, не хотел портит.завод же.потом плюнул и прикрутил.только коротким надо, чтобы трубки не пробить
По гипсу есть черненькие 5 мм. гвоздики их называют думаю пойдут :)
Семечки.у них шляпка высокая
PRoFDriveR
По гипсу есть черненькие 5 мм. гвоздики их называют думаю пойдут :)
С прессшайбой купи.я со сверлышком закрутил самые маленькие
ОК. СПС
15th
про мерзкое резиновое уплотнительное кольцо не написал. Обычно с ним самый геморой.
С ним всё легко, а вот закрутить кольцо пластиковое — трабл