Всем привет.
Приехал в гараж, а там в боксе сюрприз. ГАЗель. Откатил отечественный автопром к стене, и тем самым всунулся почти полностью в бокс.
Хоть не под открытым небом как ни как. ПЫЖа на домкрат. Ну и понеслось. Диски и колодки снял слева быстро и без особых проблем. Колодки кстати ещё в пригодном состояние, ещё ездить можно было бы. Только сгнили проводки на износ. Ну а диск уже был уставший. Вообщем всё под замену. Зачистил всё от грязи и ржавчины. Смазал. Установил диск на ступицу, колодки. И вот тут началось. Начал ставить суппорт, а он не ставится. Не так и не сяк. Что за фигня думаю… Оказалось что поршенёк не до конца спрятался в цилиндр. А так как диски и колодки новые, соответственно и толще чем старые. И поршень не давал одеть суппорт. Пришлось вдавливать суппорт вручную. Предварительно его разобрав. Правда замучался его заново вставлять в цилиндр. Раза с 60 всё таки он поддался, и был посажен до конца. Даже старые резинки остались целы между цилиндром и поршнем. Вообщем теперь суппорт спокойно встал на своё законное место и был успешно зажат. Так же чутка разлил тормозной жидкости когда шланг открутил. Часа 3 возился с суппортом, а то и больше. Как не как впервые на ПЕЖО менял. Ну вот с левой стороной завершено. Колёса кинул назад и снял с домкрата побрёл на правую сторону.
С права такая же ситуация: диск убит почти в хлам. Ну и колодки уже не первой свежести. Всё на помойку. Тут тоже всё снялось быстро. Но… Такая же ситуация с поршнем. Но в этот раз с помощью лома и молотка он сам зашёл в начало. Предварительно открутив клапан. Тут всё прошло быстрее намного чем с левой стороны. Только один болт закаренел. Пришлось с ним очень долго повозиться. Но он также не выдержал натиска и поддался.
Вообщем к 7 часам вечера всё благополучно было установлено и подключено. Тормоза прокачаны. Тормозят норм. Но ещё толком не ездил. Замёрз и замудохолся до смерти.
И так на заметку: толщина диска нового для 406 Льва с бензиновым двигателем 1.6 и 1.8 литра: 24 мм. Толщина накладки тормозной колодки: 13 мм.
До новых записей Друзья.
Комментарии 21
поршень в суппорте можно еще отверткой выдавливать перед тем как снять суппорт с колодок, суешь отвертку большую между колодкой и поршнем и начинаешь отгибать, так легче)
Буду знать) Но он не чем не хотел вылазить)
хорошая работа . Удачи на дорогах =) а где гараж находится ? )))
Спасибо старался)) Зеленый луг. Ул. Олешево)
когда едем тачки чинить ? =)))
Как денег подкопим)))
))
еще бы суппорта в надлежащее состояние привести)
Пока нету смысла)) Штамповки стоят))
навьё)
Именно)) Как с салона)
здорово сделано!сам скоро планирую менять диски у себя))никаких ошибок посчет проводки от износа колодок не будет.)можешь ездить спокойно))
Не, я подключил))) Жрать не просят же)
Ух ты целая эпопея, что будет когда ступичный менять начнешь)))
Там посмотрим)
serega-ts4
Ух ты целая эпопея, что будет когда ступичный менять начнешь)))
точно!)))
)))))
Отличная работа. Тож самое в планах, все закупил, осталось заменить только. А суппорта нужно покрасить, чтобы полная гармония была.
Спасибо))) Старался. Хоть и промудохался день)))) А суппорта буду чистить и красить когда литье поставлю) А то нету смысла на штампы красить)
тормоза нужны особенно к лету
Они всегда лишними не будут)))))