Замена блока предохранителей

При езде на автомобиле в электрике иногда проходило что-то странное: то фара перестает гореть, то магнитола отключается, пнешь в панель — не помогло; пошевелишь предохранитель — и ближний появляется и дальний и все остальное. Поэтому пришло время поменять старые блок предохранителей на современный — флажковый.
Сделал еще это зимой, но опубликовать пришлось только сейчас. Итак, поехали.
Для этого было закуплено следующее:
1. блок предохранителей с цифрами 37.469.027. Купил на авторынке за 400, спустя зашел в "Автомаркет" — там 250. Вывод: рыночные барыги — П.д@р@сы! (400 руб.)
2. флажковые предохранители на 7,5А. и 15А (50 руб.)
3. Провод сечением 2,5мм и 1,5мм. (не покупал — закрома родины)
4. трубка термоусадочная 6 мм. и 8 мм. (15+18 руб.)
5. Контакт "Мама" для изготовления перемычек. — 20шт. Взял с запасом, т.к вероятно, что некоторые разъемы или "устали" или подгорели (40 руб.)
6. Клещи обжимные — кримпер (дали в прокат)

Далее изготавливаем перемычки — 2 шт.сечением 1,5мм на 3,4 и 5,6 контакты; 2 из провода сечением 2,5мм — на 7,8 и 9,10 контакты. Потом режем термоусадочную и трубку и насаживаем ее на "мам". Я делал в два слоя.

Далее идем в машину, открываем капот, скидываем "минус", откручиваем обивку, старые блоки и берем в руки схему. Самое интересное у меня машина 1981 года, провода цветом на схеме и на яву отличаются.
Почесав затылок я начал сам процесс.

Сначала переставляем входящий провод. Затем поочередно отсоединяем от старого блока выходящие провода, одеваем трубку, завариваем, одеваем еще одну (не обязательно) и устанавливаем их на свои места в новый блок.

Перемычки должны находиться на нижних контактах.

Там, где "мамы" были "уставшие" я их срезал и обжимал новые, усаживал по 2 слоя трубки
После примерно 1,5 часа неспешной работы мы получаем новый блок с запасными разъемами.

P.S.: Я ни разу не электрик, но разобрался. Кто будет переделывать на новые — на форумах говорят: "ставьте "Камазовские", они лучше по качеству пластика и с крышками".
Всем Добра!