Поломка — ремонт и немного интересного про сальники.

Всем привет! Запись большая есть что рассказать, поэтому буду её писать не за один раз. Долго я проездил и не было с авто ни каких проблем, осенью 2015 года менял все сальники на коробке когда снимал её по причине смерти сцепления, то есть прошло совсем ни чего и зимой начал потеть сальник на правом приводе, как то странно новый сальник оригинал все дела. Ну ладно… С заменой не торопился так как были куплены салентблоки и хомут рулевой рейки и я хотел совместить данное мероприятие когда потеплеет, чтоб два раза не разбирать одно и тоже. Нужно было съездить до тёщи, а это 580 км в одну сторону, сразу скажу что масло из сальника уже немного подкапывало и уровень я проверял. Доехал, поставил машину и простояла она два дня, так как небыло необходимости куда либо выезжать. И вот запускаю мотор и спустя минуту слышу какой-то шелест из под капота, открыл капот прислушался и это оказалась коробка, сразу же заглушил, масла в коробке не оказалось, вообще пусто, всё масло было на днище машины и подрамнике с рейкой. Ну чтож желание покупать кастрол которого в принципе в провинциальном городке я бы скорее всего не нашел и лить масло за 1000р литр в коробку из которой оно вытечет желание особого небыло, поэтому тесть принес лукоил 80w90 и мы влили в коробку два литра. Кстати коробка на нем работает очень мягко, но это только когда тепло, зимой оно превращается в солидол, даже в +5 оно густое как мед, на то и цена 560р. за 4 литра. Пока доехал домой долил 1.5 литра, лучше не останавливаться, так как от вони горелого масла в котором было всё днище и соответственно выхлопная труба можно было задохнутся, а в салоне моя любима доченька которой всего полтора года и супруга. Вот так было всё в масле

Дальше уже ремонт откладывать нельзя.
На праздничных днях 7,8,9 мая договорился с коллегой на работе на счет гаража за что ему огроменное спасибо, ну и понеслось.
Планы на работу, замена сальников приводов на мкпп, замена салентблоков рулевой рейки и хомута, замена рулевого карданчика и его салонного пыльника.
Начал с того что было всего интереснее, это почему побежало масло из под сальника привода. Значит вывесил перед авто, открутил колеса, ступичные подшипники головкой на 30 ( наконец-то я её купил), снял защиту двигателя, открутил продольную балку, слил масло с коробки которое блестело мералическим и латунным цветом видимо без масла я немного или много проехал (( открутил шаровые от рычага и сдернул с помощью монтажки привода. Снимаю сальник тот что побежал и вот ответ — он лопнул.

Снимаю другой сальник который ещё стоял родной, посмотрел на них пощупал, сравнил, и тут понял почему он лопнул ОН ЗАМЕРЗ, точнее это было предположение, а чтоб убедиться в этом я пошел домой и закинул их в морозилку. Прикол в том что я забыл что их туда положил и час искал их по дому)), ну ладно это так к слову. Достал их с морозилки из -20, тот что родной был относительно мягкий, а тот который я менял прошлой осенью как бы оригинал все дела был колом как кусок пластмассы. После этого начал досконально изучать сальники. Тот что я купил в магазине автомаркет оказался подделкой. Рассмотрев сальники и обратившись к картинкам гугл за помощью, выяснил как отличить подделку от оригинала. На оригинальном сальнике металлическая обойма ( корпус сальника) с внутренней стороны всегда открытая.

Запчасти на фото: 9031134042

На сальнике должен быть написан производитель их всего два это NOK или KOYO. Так же маслосгонные риски должны быть в одну сторону, а не разнонаправленные.
Вот так должен выглядеть оригинал сальник KOYO

Сальник Nok

Самое интересное что обзвонил крупные автомагазины города и везде были подделки, ни один менеджер не смог найти надпись производителя на сальнике а дальше я и раскрашивать не стал. Позвонил в один из мелких магазинов расположенных на авторынке и объяснил ситуацию, что у нас в городе сальники одно говно продают и т.п., на что в ответ женщина меня грамотно проконсультировала и убедила что у них прям оригинал оригинальный. Ладно всё ни чего, но ехать то не начем на авторынок пол машины разобрано, звоню корефанам чтоб свозили, один блин занят другой с жестким перегаром после свадьбы друга. Уговорил съездить сам за рулем на машине бухого кореша. Ниссан ад 1.3 это капец я бы на педалях быстрей разогнался, ладно по теме)). Приехал в этот магазин ( для местных! Его название ZONAVTO), послушал лекцию про оригинал и подделки, посмотрел сальники вроде всё ОК! Ладно беру но с условием возврата если они не пройдут тест с морозилкой)) Заморозил дома, достал через минут 30 всё хорошо гнутся мнутся и это радует.
Теперь по установке! Когда снимал родной сальник не поленился замерить глубину его посадки относительно корпуса коробки, до конца его ставить нельзя там отверстие для слива масла.