Поездив 2 зимы не очень устраивало то, что довольно-таки проходит много времени прежде чем в салоне становиться тепло или из печки начинает дуть тёплый воздух. Достаточно много информации перелопатил по этому вопросу и пришёл к выводу, что нужно ставить доп.насос в магистраль обогрева салона.Мои размышления: 1)Термостат заменить на более "горячий" не получается по причине того, что их нет. (ну или я не нашёл, суть не меняется). Все термостаты со стандартной температурой открывания 87 градусов.2) Замена радиатора печки (ну, наверняка, за 12 лет радиатор уже не тот) операция достаточно трудоёмкая, а следовательно небюджетная и нудная, а результат будет не совсем тот, какой мы ожидали. Поэтому было решено-насос! :) Далее встал вопрос-какой? Выбор на самом деле небольшой-Гезель и Бош… ну ещё есть родной VW от двигателя V5 (но если, честно, то я его даже в глаза не видел))) Не мудруствуя лукаво выбрал Газель (несмотря на недоверие к нему, тем более что сейчас пошли насосы с габаритами намного меньше, чем раньше). Для информации-есть насосы с диаметром патрубком 16 и 18мм. Так вот у нас 18мм помните об этом… Далее встал вопрос в какую магистраль его ставить? На вход или на выход из печки? Тут несколько рассуждений. На "вход" будет ОЖ из блока двигателя, т.е горячая будет подаваться под давлением (а значит больше и быстрее), но будет создаваться избыточное давление в радиаторе печки и этим самым может спровоцировать течь радиатора… На "выходе" из печки наоборот, будет создаваться как бы всасывание исключающее течь, но в то же время жидкости будет проходить меньше. Ну как-то так я рассуждал. )) Но столкнувшись с монтажом насоса, понял что самое удобное-это когда ставить на "вход". Вот, собственно, всё. На фото, хотя их и немного, в принципе достаточно понятно должно быть. Пара шлангов которые идут на печку они "слитные", т.е перемычка между ними. Я её, тупо, ножом разрезал и из этого же шланга отрезал кусок с загибом которым и соединил насос с радиатором. Второй шланг купил в магазине обыкновенный армированный прямой шланг диаметром на 18мм. Расстояние там достаточно большое, так что шланг ставиться без "загибов". Да, для тех кто не знает как циркулирует ОЖ на нашем (и подобных) двигателях.Если смотреть на двигатель со стороны "паука" ОЖ, то первый шланг который идёт на печку есть "выход" из блока, а значит "вход" в печку, а сзади двигателя шланг из печки соединяется в "тройник" и потом на помпу-это есть выход из печки.Вот как-то так. Все рассуждения типа "-Ну не знаю! У меня и так жара!" или" -Я не понимаю зачем это?" я не воспринимаю. ))) Во-первых-ребята, не может быть жары у вас! Ну не прокачивает наша помпа печку так как надо. Если вы хорошо знаете устройство двигателя, то представьте себе где находится помпа, а где печка и на какой высоте?! И вы хотите сказать, что вот это маленькое колёсико в виде мельничного обеспечивает достаточный напор? Я вам говорю нет. А вот при установке дополнительного насоса тёплый воздух начинает идти из печки буквально через три минуты. Проверено уже. :) А теперь по подсоединению электрической части. Жду предложений по подключению. Куда или как лучше подключить зл. насос? Я так и неп определился.
Комментарии 50
Я думаю самое оптимальное решение для вкл насоса, установить геркон на дефлектор включения горячего воздуха через реле!
Столкнулся на свой с той же проблемой.как вариант запитать насос к кнопке обогрева зеркал и заднего стекла)заменить предохранитель на 5А мощнее
классно проделанная работа!
Я сделал подборку вещей для работы с проводкой www.drive2.ru/b/2518032/
"половики" очень холодные:((( тоже думаю за такую!
Если так… то она должна быть на виду быть. эт только на панели гденибудь. Все места заняты? (esp, аварийка, обогрев стекла/зеркал, подогрев сидений) когда перечитывал тему вроде ктото писал уже по этому поводу. вместо заглушки поставить рдную кнопку/регулятор и приспособить его под управление помпой…
ну а так только врезать куданить. можно в панель про которую я писал, только повыше. чтоб видна была… ну эт колхоз уже получается(
х.з… я иссяк)) мысли кончились.
:-) спасибо. что-нибудь придумаем ;-)
когда ставил ее тоже хотел "загерметизировать" но… понадеялся на наших производителей…
с этим климатом. надо менять заслонку рециркуляции воздуха. как ее снимать, так лучшеб, просто кондей был. я не представляю как так раскоячиться надо чтоб до нее добраться.
мне кажется у тебя два варианта:
1. ставить кнопку. кнопку нужно с фиксацией (нажал — включено, нажал — выключено) поменьше в габаритах.
есть идея куда ее ставить. если салоны в bora и golf одинаковые ТО: панель которая идет на уровне руля и уходит вниз к ногам… она разделена на 2 половинки. нам нужна левая. Эта половинка крепиться сверху на защелках, а снизу на двух винтах. Будет время посмотри на эти выемки с винтами. туда можно спрятать кнопку. ток все подогнать надо. получается что кнопка будет смотреть вниз, перпендикулярно винту. ее там видно не будет! вставить изнутри. крепеж — поксипол / термоклей / и т.д…
релюху все равно ставить надо. т.к. кнопка "микро" большой ток не потянет (помпа берет 4.2 ампер)
незнаю я как тут изображения прикреплять. цепь такая:
колодка предохранителей(смотреть надо на каком появится + при вкл. зажигании), кнопка, обмотка реле, масса.
2й вариант, как и писал ранее, лепить концевик на кран отопителя/ручку регулировки (куда легче и надежнее). подключаться также как в 1м варианте.
1й как ты и хотел с возможностью вкл/выкл по необходимости.
2й все на автомате.
3й- совместить то и то. -будет возможность вырубить эту автоматику нафиг)
все выше написаное — ИМХО!
влюбом случае решать тебе!
спасибо за подсказки. но в том-то и дело что не хочу внизу делать. не видно будет-можно забыть отключить… хочу (да что хочу-купил уже) кнопку с подсветкой.включил-горит красным, выключил-потухла. :)
Первоначально, как только установил помпу, на скорую руку подключил ее через предохранитель и выключатель. Прямо от + акб. Поездив так недельку понял что это ооочень не удобно. каждый раз лезть включать/выключать ее. На этих выходных осуществил ток половину своего плана. под капотом поставил релюшку (нормально разомкнутую). запитал ее от блока предохранителей(от какого точно не помню. самый левый сверху. от чего он не помню). теперь цепь помпа такая: -, помпа, реле, предохранитель, +акб.
Так как сейчас хлодно и климат все время на обогрев работает, решил что пока пускай так.
Вторая часть плана(эт уже на след. выходные):
в цепь включу вторую релюху(нормально замкнутую), питание на нее пойдет через транзистор TIP122, который будет открываться сигналом приходящим к крану отопителя. транзистор нужен для того чтоб не спалить мозги климата. обмотка реле ток то небольшой берет, а вот при ее "отпускании" возникнет обратная эдс, которая уже и пробьет силовые цепи мозгов). ну и кутушки релюшек желательно шунтировать диодами. по той же причине.
Получиться так: помпа запускаться сможет ТОЛЬКО при включеном зажигании и ТОЛЬКО при включеном обогреве.
Может оно конечно и заморочисто для такой пустиковой задачи но зато все на автомате работать будет!) ничего не надо вкл/выкл… и не забудеш включенной помпу на стоянке.
С помпой этой у меня случился трабл… потекла млин. по прокладке. все решилось герметиком. вскрыл, промыл водой, высушил аккуратно намазал под/над прокладкой, дал подсохнуть, наживил все. потом грел саму помпу феном паяльной станции минут 40 на 140 градусах. чтобы герметик окончательно полимеризовался. а потом все уже затянул.
текла в местах между болтами. крышка просто выгибалась… такая попалась(
после ремонта 2 дня. полет нормальный)
Ок. Спасибо. Но у тебя климат, а у меня даже кондея нет. так что мне проще! ))))) вот только как проще ещё не определился… а помпу я сразу как только купил-разобрал, всё посадил на герметик и она валялась у меня в гараже с недельку, наверное. благо дело было летом. :) не течёт )))
Да да да! Вроде как оно. Завтра пойду заказывать.) Спасибо ОГРОМНОЕ! Ранее проблем с поиском в нете не наблюдалось… А тут не могу найти и все тут. Старею видать Хддд
Кстати, никаких мыслей насчёт выключателя помпы больше не появлялось?
Я завтра буду пытаться внедрить свою систему с релюшками. Могу отписаться о результат. Если все получиться…
отпишись. так и не подключил пока. ((( не могу определиться.
П.С. Машина — Golf 4
Не нашел более подходящей темы, напишу тут. прошу сильно не пинать)
Проблема в следующем. отсутствует (незнаю как правильно назвать) верхний пластиковый с фиксирующей металической пружинкой патрубок на радиаторе охлаждения. Резиновый патрубок идущий от термостата к радиатору, просто одет и сажат обычными хомутами на то место где должен крепиться пластиковый. Как следствие — резиновый патрубок сорвало с радиатора и антифриз вытек на асфальт( Сильно затягивать боюсь — можно сломать радиатор(
Подскажите, как правильно называется сия запчать?
А если и номер детальки подскажите будет вобще замечательно))
Буду очень благодарен! да часа сижу не могу найти никакой инфы.
ты имеешь ввиду вот это? 1J0 122 291 D
каким образом все это дело запитывается?..на прямую к акуму или к питанию термостата?..опиши
Та ещё описывать нечего… Думаю куда и как лучше подключить. О видимо лето виновато-плохо думается! ))) Я бы даже сказал-никак не думается! ))0 Ну ничего. Наступят холода-сразу мозг заработает. :)
У меня golf 4. На выходных планирую тоже поставить доп.помпу. Тоже ломаю голову от чего бы ее запитать. точнее от чего взять сигнал на включение ее моторчика. Надумал вот что: У меня стоит _электронный_ (или электрический) привод краника печки. Хочу осцилографом посмотреть какие сигналы приходят на разъем этого краника. если он АНАЛОГОВЫЙ тобишь, +12 — открывается, 0 — закрывается. тогда можно будет этот сигнал подоводь на тразистор который собственно и будет включать помпу. Если же он(сигнал приходящий на краник) цифровой… 2 варианта: ганошить туда микроконтролер который будет перехватывать сигнал и управлять помпой, или наращивать вал краника чтобы тот выходил за пределы корпуса и делать на нем эксцентрик, рядом с ним концевичок который будет управлять помпой.
Также надо продумать это дело так чтобы помпа включалась только при открытом кране _И_ вкл. зажигании.
да, в машине климатроник стоит.
чет я разошелся…
Yanlavan, а у вас какой кран печки? механический(тросиком), элекрический, пневматический? х.з. какие они бывают…
))) что-то ты уж очень "загнался"! попроще придумай включение насоса в цепь. на мой взгляд сложно всё это. самое простое вывести тумблер светящийся и будет достаточно, потому что подозреваю если доп. насос будет всегда включен с печкой в паре в машине будет невыносимо жарко. поэтому, я думаю, что его всё же нужно контролировать. проблема только в том-куда поставить этот тумблер, чтобы и интерьер не портить и на виду был. могу скинуть ссылу, как один автолюбитель у себя на Волге организовал включение доп. насоса. а заслонка у меня механическая, наверное… вообщем ручка в салоне -синий-красный цвета и на них ручку поворачиваешь. что-то ссылку не нашёл.
Ну, на мой взгляд, не должно быть невыносимо жарко. когда поворачиваешь эту крутилку "тепло-холод" должны перекрываться/открываться соответствующие заслонки в печке. Регулировка плавная будет по любому. Это ведь не просто тублер …
Ставил не на долго такую помпу на 2114. с у ее управлением заморачиваться не стал. включалась она при вкл. зажигании. Проблем с жарой не было. Температуру можно было регулировать.
Да, кстати, втулил я сегодня помпу на свой гольфик.
Все работает)))
Теперь ломаю голову как помпой управлять. как собирался, проверил осцилом сигналы на разъеме краника печки. 0, +12 и управляющий.
при закрытом кране, на управляющем проводе появляется +. при открытом 0.
…
Почему то я уверен на 100% что не будет проблемы с "перегревом пассажиров".
Вам бы концевик поставить на кранике. от него уже и плясать…
интересное решение, но есть некие размышления. напишу мыслю позже, надо уезжать.
ну где ты? :) какие размышления хотел донести до нас? ))) и, заодно, не забудь подсказать как лучше подключить эл. часть?
когда я делал такое на предидущей машине, то печка стала греть лучше и к стати я вскрываь разок ради интереса теплообменник, в нутри небыло особо отложений, но случаи то бывают разные и чаще системы охлаждения страдают от применения всяческих герметиков типа "стоп течь"
бывает. но я думаю, что сейчас, когда поставил насос, радиатор печки под давлением, антифризом промоется так же эффективно. и ещё я поставил фильтр в систему охлаждения. так что всякие примеси и "стоп гели" ещё и отфильтрует. :)
тож была такая идея.но промыл радиатор печки и стало жарить
я понимаю тебя, но.
что?
Vitalkka
тож была такая идея.но промыл радиатор печки и стало жарить
Разборки наверное выше-крыши?
можно попробовать без разбора.просто подключить патрубки теплообменника к водопроводной трубе противоходом, ну а лучше сменить направление подачи воды несколько раз
Водой, конечно, можно… Но… Вряд ли она снимет накипь ну или раскоксует… Промоет радиатор это да! Но от чего промоет? Что там? Грязь? Или ещё что-то?
MAVAG
Разборки наверное выше-крыши?
промыть не снаружи ему ничего не будет.а внутри.подсоединить воду то к одному то к другому промыть изнутри
я это понял сразу. так вот и спрашиваю-что там вода вымоет?
ну залей лавр тогда
зачем? чтобы радиатор где нибудь насквозь прочистило? )))
чтоб накипить убрать.я промыл просто мне помогло
накипь водой не уберёшь.
Vitalkka
чтоб накипить убрать.я промыл просто мне помогло
да и нет так накипи. как говорит vladimir-163, он вскрывал старый радиатор печки-там почти чисто и я с ним согласен. не чайник же это, чтобы быть накипи! )))
Vitalkka
чтоб накипить убрать.я промыл просто мне помогло
а по эл. части что скажешь? как лучше подключить?
реле. кнопка оригинал . у тебя кран родной есть?
какой кран?
у меня стоит на патрубке печки кран вакумный
у себя такого не видел.
Vitalkka
реле. кнопка оригинал . у тебя кран родной есть?
нее. крана видимо нет. а вот кнопку оригинал куда поставить? у меня всё занято.
рамку www.passatplus.de/sonstig…golf_4/schalter/index.htm
Ух ты! Спасибо…
Хороши, переходник и кнопочки, набо будет что нибудь посмотреть
Yanlavan
а по эл. части что скажешь? как лучше подключить?
Может заменить кнопку обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида на американскую(у них стоит реле которое само отключается через сколько то минут и к ней подцепится ) или уже свой выключатель поставили
Ничего сделать не успел.потому что продал неожиданно
Отец ставил такой насос на Opel Frontera.
Ещё та сарайка, зимой вообще дубак-колотун)
Прогреть салон в -20 почти нереально.
Он выводил кнопку переключающую от ВАЗ 2107 на заглушку в панели.
На эстетику внимания не обращал)
А работало безукоризненно)
Спасибо. Но хотелось бы эстетику соблюсти. :)