Приветствую всех!
Устал я заводится с помощью Лома, в буквальном смысле этого слова, если стартер не завел машинку с пол оборота, приходится выходить бить по нему фомкой, и надеяться на другие пол оборота, по симптомам выходило что беда либо с Планетаркой, Либо с бендиксом.
В итоге поехал на рынок, пошел искать стартер, предварительно погуглив сколько стоит такой стартер как я хочу…
Рынок: — Здравствуйте стартер есть на НИВУ 213, СТАРВОЛЬТ нужен, если есть то почем?
— ДА есть 3500.
— Замечательно, беру на сайте СТРАВОЛЬТ 3500 как раз рекомендованная розничная цена! ( это правда)
— 3500? Рекомендованная ? Тогда у нас он 3200 +)) и в подарок 3 болта крепежа стартера, они к стартеру не прилагаются!
Забираю стартер с болтами за 3200.
Дословный диалог =))
Воткнуть стартер дело не хитрое, хотя нижний болт крепления термозащиты мозг мне вынес основательно, да и вообще болты все были подзакисшие, но ВДшка справилась на ура … Описывать процесс не буду инфы полно, напишу чего нету а это временные затраты)
По времени работы( делал данную процедуру впервые).
1. Снятие патрубков — 30 секунд.
2. Попробовать открутить болты Термозашиты — 5 минут — понять что их не победить.
3. Залить все ВДшкой (и заранее болты стартера)- перекурить, испортить карму инженеров Автоваз — 5 минут.
4. Открутить все болты, включая болты стартера стартера — 10 минут ( не скажем что криминал, но нижний болт стартера неудобен).
5. Удивится, что не снимается термозащита, вспомнить про нижний болт крепления термозащиты… — 2 минуты
6. Пытаться открутить нижний болт головкой на 13( ну все остальные ведь на 13) — 3 минуты.
7. Проклясть инженеров Автоваза, почесать репу, перекурить, открутить головкой на 10 многострадальный болт — 10 минут.
8. Уронить болт на землю, ползать его искать, найти, потом выкинуть нафиг и никогда не ставить -5 минут.
9. Вынуть стартер — 1 минута, если сразу посмотреть как он вынимается то будет быстрее=)) но мы идем по линии наибольшего сопротивления, до всего своим умом.
10. Перекурить, попросить прощение у конструкторов Автоваза, признать что руки растут не из плеч и не помогает их золотистость… — 5 минут.
11. На опыте и с пониманием собрать все в обратной последовательности, смазав болты графитовой смазкой, зачистив от грязи все что можно зачистить(клеммы, места посадки болтов) — 15 минут.
12. С гордым видом окинуть проделанную работу и забыть что руки кривоваты, 5 минут =))
ИТОГО: 1 час, 10 минут =)) примерно =))
Комментарии 10
У меня сейчас стартер снимается так:
1. Открутить 2 болта крепления стартера
2. Вынуть стартер ;)
А термозащиту вообще выкинул ? а то я со своей изврощался с внутренней стороны, прикрепил на нее термозащиту от мазды= )) валялась дома=))) не стал писать о извращениях ))
Я её там не видел никогда, наверное предыдущий хозяин отломал
Еще был патрубок зимнего подогрева карбюратора вместе со скобой когда-то, его выкинул с установкой шноркеля
В итоге стартер меняется минут за 10
а зачем кЕтай купил?
заводской КЗАТЭ и проблем не доставляет лет 8 уже…
Отзывы гуд про них, ну и по ощущениям за неделю, крутит он люто. . . Производство Россия матушка на моем было написано)
погугли — это кЕтай
Да лучше фирменный кЕтай, чем наше хз что. Много жалоб идет на КЗАТЭ последние года. То смазки нет, то внутренности как желе и через год максимум надо менять. А уж про откручивающиеся болты и закорочение наверное все знают, особенно для переднеприводных ваз.
Может раньше было лучше, но щас клепают говно.
У отца 8 лет и пашет, у дяди 5 лет и норм. А вот новые которые таксеры брали все поголовно дохли. Брали у официалов в Новосибе.
Сам завтра пойду за старвольтом, на него также в любом магазине можно запчасти купить, несмотря на якобы иностранные внутренности.
что то многовато для первого раза, стартер держится всего на трех болтиках на 12! ну в принципе все возможно=)
Все подробно расписано =))) Каждый этап войны со стартером=))
я все прочел, это Авто-Ваз =)